小李补胎怎么那么贵,这个问题有什么好的解决方案？

小李补胎，欺诈广告开路，相关部门、机构、话语权者摇旗。团伙欺骗补胎近20年，把400万条轮胎蓄意修出隐患（依小李补胎数据换算），却包装成“补胎标杆企业”以讹传讹，造成劣币驱出良币。涉嫌助推交通隐患危害公共安全，应依法严惩。

轮胎修补市场现状

我国高速公路巨增，居世界第一，因轮胎修补不当或轮胎受外力造成故障导致的交通事故时有发生。橡胶轮胎不管是被锥形利器还是钝器刺破漏气，因橡胶轮胎的特性，刺破轮胎的物体脱出后，创口大多自动合拢。用游标卡尺、塞规、德国轮胎创口探锥等均很难测量创口数据和类型。用德国蒂普拓普或美国泰克轮胎创口探测锥测量创口，无法确定零位点和基准面，无刻度数据，无法计算差值与盲人摸象差别不大。用游标卡尺测脱出物体，无法确定脱出物体零位点和基准面，无法计算差值，因穿刺物体受力角度不同与造成的创口会有很大差别，所以，用游标卡尺测量脱出物体误差大于钢丝帘线在轮胎内壁5毫米以内间距0.4~0.7mm排列，是不科学的，易误伤钢丝帘线。

轮胎被刺破修补时，创口数据在国内外目前均是凭感觉估计（钢丝帘线在轮胎内壁5毫米以内间距0.4~0.7mm排列），受人为因素随意性强，在匹配修补方法和用料时经常发生偏差，导致滥用蘑菇钉、低温硫化、大厚胶片等，造成轮胎安全隐患概率增大。受益驱动，极少数补胎耗材商与补胎企业遥相呼应，拉大旗扯虎皮，欺上瞒下，表面一套，背后一套，台上一套，台下一套，阴奉阳违，推行荒谬补胎理念，误导用料原则，造成车友误认为“用料越大越贵越安全”，蘑菇钉“最安全”，造成良劣币驱出良币之势。“小白”扎胎后会主动要求用蘑菇钉、大厚胶片、低温硫化，补完后以讹传讹介绍亲朋好友去修补。类似多年前感冒滥输抗生素激素。因此，解决滥用材料，提高修补后安全系数，制定新的补胎标准势在必行。

滥用蘑菇钉的危害

轮胎内部骨架结构是由钢丝帘线组成，钢丝帘线在胎冠内侧5mm处，呈子午线状0.4~0.7毫米间距排列。橡胶轮胎不管是锥形利器还是钝器刺破漏气，创口大概率呈外大内小漏斗型。蘑菇钉补胎材料是椎形体(漏斗型)，但是与轮胎创口形状的方向正好相反。蘑菇钉整体结构类似蘑菇，蘑菇盖中间竖起棒体，根部粗，末端尖。补胎操作时，从轮胎内壁沿着创口通道向外穿。之后，从胎外侧将蘑菇钉向外抽拉，使蘑菇钉盖部贴紧轮胎内部气密层。闭合性创口的轮胎用蘑菇钉修补，必需用电钻把闭合性创口钻成开放

性窟窿，或者用扩张器强力扩大。否则，蘑菇钉棒无法从里向外穿过去。用电钻，钻，或扩张器扩张，必然会增加钻断或扩张断钢丝和帘线是原来的数倍以上，不然无法将蘑菇钉棒从里向外穿过去。钢丝帘线是轮胎的骨架，断裂后无法修复。轮胎内部的钢丝和帘线断裂，就好比框架结构承重大梁的内部钢筋骨架，被人为切断，是有严重安全隐患的，爆胎风险系数也会增大数倍。蘑菇钉适用于轮胎内壁创口达到3至6毫米开放型透明窟窿或半开放型（半透明窟窿）创口，修补后仍然无法消除安全隐患。

开放性创口使用蘑菇钉修补有优势，但仍然无法消除隐患。无论钝锐或器刺破，伤口通道均为外大内小，蘑菇钉相反。不扩张膨胀置入（扩张破坏钢帘线），改变周围密度圆度，时间久了钢丝帘线会断，会变形发抖。外大内小（差值）不扩张，按内壁直径用料（蘑菇钉从里往外穿，蘑菇盖根部粗），外侧大，堵不住外通道（胎冠），没有贴胶片更老靠。属于应急修补使用范畴，被错误使用居多。

小李补胎常见补胎套路被解密，新技术应用解决小李补胎大忽悠方案

作者：谭双有 。 版权作品，抄袭必究。

    坚持不忘初心、继续前进，践行中国特色*思想，为中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。在党的领导下，中国汽车维修行业协会协会扎实工作，制定行规行约，织学术研究和行业标准研究和新技术推广等工作，使车辆维修保养及轮胎修补质量有质的飞跃，是有口皆碑。随着我国高速公路的巨增，居世界第一，轮胎修补业急需升级换代，应提高修补质量标准，满足高速行车安全需要势在必行。

轮胎修补市场现状

我国高速公路巨增，居世界第一，因轮胎修补不当或轮胎受外力造成故障导致的交通事故时有发生。橡胶轮胎不管是被锥形利器还是钝器刺破漏气，因橡胶轮胎的特性，刺破轮胎的物体脱出后，创口大多自动合拢。用游标卡尺、塞规、德国轮胎创口探锥等均很难测量创口数据和类型。用德国蒂普拓普或美国泰克轮胎创口探测锥测量创口，无法确定零位点和基准面，无刻度数据，无法计算差值与盲人摸象差别不大。用游标卡尺测脱出物体，无法确定脱出物体零位点和基准面，无法计算差值，因穿刺物体受力角度不同与造成的创口会有很大差别，所以，用游标卡尺测量脱出物体误差大于钢丝帘线在轮胎内壁5毫米以内间距0.4~0.7mm排列，是不科学的，易误伤钢丝帘线。

轮胎被刺破修补时，创口数据在国内外目前均是凭感觉估计（钢丝帘线在轮胎内壁5毫米以内间距0.4~0.7mm排列），受人为因素随意性强，在匹配修补方法和用料时经常发生偏差，导致滥用蘑菇钉、低温硫化、大厚胶片等，造成轮胎安全隐患概率增大。受益驱动，极少数补胎耗材商与补胎企业遥相呼应，拉大旗扯虎皮，欺上瞒下，表面一套，背后一套，台上一套，台下一套，阴奉阳违，推行荒谬补胎理念，误导用料原则，造成车友误认为“用料越大越贵越安全”，蘑菇钉“最安全”，造成良劣币驱出良币之势。“小白”扎胎后会主动要求用蘑菇钉、大厚胶片、低温硫化，补完后以讹传讹介绍亲朋好友去修补。类似多年前感冒滥输抗生素激素。因此，解决滥用材料，提高修补后安全系数，制定新的补胎标准势在必行。

轮胎修补方法的优劣分析：

穿胶条补胎法：

贴片补胎法:  可修补轮胎常用胶片直径25~55mm。贴片补胎最为常见，需要轮胎与轮毂分离，在创口内侧打磨（图3）涂抹硫化剂，贴片粘在破损处压实。根据创口数据选择贴片，稳定性比较高，效果不错。补后需做动平衡。贴片补胎是主流方式。贴片用的过大，增加破坏轮胎内壁密封层，改变曲绕力和曲绕交接力。轮胎是滚动的，改变了贴片周围曲绕力和曲绕交接力后，开胶漏气比合适的胶片开胶漏气概率增大，特别是在半气，或满载负重持续高速行驶必然开胶漏气。

蘑菇钉补胎

蘑菇钉用于开放性创口（穿刺造成创口残缺，从轮胎内壁看呈现透明有空间型窟窿，从内壁测量直径达3 mm~6 mm，斜度≤15度，差值≤2mm）比其他材料有优势，效果比较好。蘑菇钉适用概率很低，被滥用较多。闭合性创口和胎肩、胎侧使用蘑菇钉会严重破坏轮胎内部钢丝帘线，属于禁区。开放性创口使用蘑菇钉修补有优势，但仍然无法消除隐患。无论钝锐或器刺破，伤口通道均为外大内小，蘑菇钉相反。不扩张膨胀置入（扩张破坏钢帘线），改变周围密度圆度，时间久了钢丝帘线会断，会变形发抖。外大内小不扩张（差值），按内壁直径用料，外侧大，堵不住外通道（胎冠），没有贴胶片更老靠。

低温硫化补胎（火补补）

低温硫化比较适合于载重轮胎，不建议乘用车轮胎低温硫化，弊端大于利。

简述：火补，用带钢帘线垫子（根据具体情况有的不带带钢帘线）和胎面胶经专用模具加热，烫上的钢帘线垫和轮胎的胶融为一体。一但火补，再好的轮胎，在使用寿命上已经折损过半。加热过程中，会导致橡胶老化，与钢丝离骨脱层，不经用隐患概率大。卡车轮胎较厚受热基本没啥影响，另外基本都是营运车，一般补后最多总2年，基本不会有问题。私家车（轿车）很多3年都不换轮胎，火补2年后逐步有开胶可能，3年后开胶概率非常大，私家车不建议火补。

  自动补胎液

影响操纵性，适用应急措施，应及维修或更换。

目前轮胎修补中存在的误区

大存量滥用蘑菇钉、低温硫化、大厚胶片必将带来大概率的社会性轮胎隐患;用户车主普遍存在不了解滥用补胎材料对轮胎安全的重要性。大存量潜规则滥用会增加高速爆胎几率并有一定隐蔽性和延迟性，车主不易察觉无故爆胎原因，爆胎不会在修补后立刻显现风险，是不定时不定点不可控的爆发以及不好追溯。温馨提示：7座以下乘用车轮胎，胎侧、胎肩漏气达到厂家报废标准，任何材料任何人修补均无法消除安全隐患；胎冠创口大于6 mm的轮胎，按照厂家规定均应对轮胎进行报废处理，任何人用任何材料对其修补均无法消除安全隐患。

贴片越大“越好”？

贴片由不同型号，针对不同创口数据进行匹配。很多车主存在一个误区，补胎材料越大+越贵=“越安全”，如图7（补胎标准26式套路用料收费图）这种是误导车主，车主多花钱反而隐患概率增大。由图7可以看出伤口范围一栏，前边的数据全部是0.1 mm，后边价格一栏，随着补胎材料的加大，价格也是逐步增加的。用最大的最贵的材料补胎收费是380元，380元的补胎材料从0.1 mm~20 mm的创口都“适合”用，实质这是把消费者往“用料越大越贵越安全”的坑里带。用大厚贴片补胎时，在操作中必须人为打磨掉更多的轮胎内壁密封层，内壁密封层被破坏后，在修补中是无法恢复达到原有密封层的功效。另外，由于大厚贴片大而厚，用大厚贴片修补后，修补部位的平衡度、厚度、曲饶力、曲饶力交接力、滚动阻力等技术参数，与未修补部位的技术参数差别大的多，在运动中，特别是在满载持续高速或轻微缺气情况下，修补部位经反复揉搓后，开胶、漏气、爆胎等的概率，要远远大于使用合理范围内补胎材料。大厚贴片补胎属于应急补救或临时使用，不是常规使用范畴。

滥用蘑菇钉的危害

轮胎内部骨架结构是由钢丝帘线组成，钢丝帘线在胎冠内侧5mm处，呈子午线状0.4~0.7毫米间距排列。橡胶轮胎不管是锥形利器还是钝器刺破漏气，创口大概率呈外大内小漏斗型。蘑菇钉补胎材料是椎形体(漏斗型)，但是与轮胎创口形状的方向正好相反。蘑菇钉整体结构类似蘑菇，蘑菇盖中间竖起棒体，根部粗，末端尖。补胎操作时，从轮胎内壁沿着创口通道向外穿。之后，从胎外侧将蘑菇钉向外抽拉，使蘑菇钉盖部贴紧轮胎内部气密层。闭合性创口的轮胎用蘑菇钉修补，必需用电钻把闭合性创口钻成开放

性窟窿，或者用扩张器强力扩大。否则，蘑菇钉棒无法从里向外穿过去。用电钻，钻，或扩张器扩张，必然会增加钻断或扩张断钢丝和帘线是原来的数倍以上，不然无法将蘑菇钉棒从里向外穿过去。钢丝帘线是轮胎的骨架，断裂后无法修复。轮胎内部的钢丝和帘线断裂，就好比框架结构承重大梁的内部钢筋骨架，被人为切断，是有严重安全隐患的，爆胎风险系数也会增大数倍。蘑菇钉适用于轮胎内壁创口达到3至6毫米开放型透明窟窿或半开放型（半透明窟窿）创口，修补后仍然无法消除安全隐患。

开放性创口使用蘑菇钉修补有优势，但仍然无法消除隐患。无论钝锐或器刺破，伤口通道均为外大内小，蘑菇钉相反。不扩张膨胀置入（扩张破坏钢帘线），改变周围密度圆度，时间久了钢丝帘线会断，会变形发抖。外大内小（差值）不扩张，按内壁直径用料（蘑菇钉从里往外穿，蘑菇盖根部粗），外侧大，堵不住外通道（胎冠），没有贴胶片更老靠。属于应急修补使用范畴，被错误使用居多。

新技术应用解决小李补胎大忽悠方案

科学解决方案：

智能型轮胎创口探测仪及其应用

滥用蘑菇钉、大厚较片、低温硫化等修补方法，会给汽车行驶安全增大了隐患概率，因此为了实现科学补胎，建立补胎创口综合数据探测、补胎用料范围、操作标准、补胎收费等数据标准量化势在必行。笔者研制的智能轮胎创口探测仪能够很好地解决这一问题，实现补胎的科学化、数据化修补,不受人为因素左右。

智能型微电脑轮胎创口探测仪功效：

探测仪，利用类似人脸识别系统秒拍固定创口原始影像凭证，秒诊断创口类型，外侧直径、内侧直径、深度、差值、斜度、钢帘线断裂等数据。根据测得数据，对应专利技术方案相匹配的《科学补胎综合数据表》，通过探测仪的程序自动高吻合度匹配补胎用料类型、尺寸，综合评判修补后的轮胎安全级别和状态及使用寿命，打印以上诊断结果数据、票据凭证。