英朗独立悬挂容易断吗？

英朗的后悬挂系统很特别目前我还没有发现还有哪一种品牌的车装配，我个人感觉独立悬挂偏好于英朗的半独立悬挂，从记住角度讲我不是很明白，但从成本上讲独立悬挂高于半独立悬挂。

英朗的底盘直接就是采用的凯越平台，原来的凯越就是同样的独立悬挂，而这款平台实际上是韩国大宇的，所以英朗实际上可以说是一台韩系车血统的别克车。而韩系车前些年的底盘真的只能说一般，实际的驾驶感受还比不过非独立悬架，所以在定位更高的车型上才使用的非独立。英朗的底盘只能说是个噱头。

不是独立悬挂，是扭转梁式悬挂，又可以称整体后桥非独立悬挂不一定就比独立悬挂差，如果一个厂家以四轮独立悬挂作卖点，那么这款车的操控性并不一定比非独立悬挂的强最好实践一下，就是在你这个价位的区间多试驾几款不同的车型，觉得哪款更适合你，就买哪款。操控不单单取决于悬挂的等级高低，还要和汽车前后轴配重（配重很关键，因为重心的不同驾驶感觉悬殊特别大）、悬挂调教、转向精确度、以及方向盘路感。一款调教出色的非独立悬挂要比普通独立悬挂强很多，法系车尤其是雪铁龙和标志最擅长的就是非独立悬挂的调教，操控并不逊色独立悬挂的调教潜力更大，非独立悬挂的潜力小，但是如果能挖掘非独立悬挂的潜力，不比一般的独立悬挂差。但是调教都特别出色，那么独立悬挂就会比非独立悬挂强N倍。