丰田雅力士怎么样？

广汽丰田的雅力士！车子排量小但动力大，蛮省油的！国内不叫座，现在车价也便宜，不过建议你尽量是买高配的，因为内饰包括一些你看不见得地方材质和用料会有一些区别，维修保养成本也不高，但是是一款比较经济型的车款

行啊就是价格高了点要是在降一点就好了，用起来看现在没有什么毛病，配件价格也是很高，本田的飞度动力不行，天热时一开空调就不行了，呵呵，

不错的一款车子,性能很好

丰田雅力士车还可以！车小但车的底盘比较重不震动！也很省油！但性价比却有点高！

雅力士外观：外观设计中规中矩，沉稳中透出亲和，采用弧形的设计元素勾勒圆润的造型，前脸部分显得憨态可掬，降低的前后悬设计，则使车身看起来更加稳定，各种元素综合起来，表现得既不出格，也不显单调，整车感觉偏向中庸。配置：在配置方面，雅力士搭载了智能钥匙，MP3插口，运动款增加扰流板及运动包围。安全方面，雅力士采用了丰田的GOA车身技术,配合六气囊及BA紧急制动辅助系统，另碰撞时车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

外观雅力士全身都感觉鼓鼓的，没有锋利的折线，过度自然。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。采用蜂窝6边形网状进气格栅，更加动感时尚，前凸的小鼻子（丰田牛头标）继承了丰田最新的家族设计，像是憨憨的卡通人物，让人一看就乐。超大的前大灯镶嵌在前脸两侧，“小车大眼”现在也是流行趋势，雅力士大灯照明高度还能够进行调节，非常人性化。内饰车内的设计与新威驰极为相近，包括三辐式方向盘、空调出风口、车外后视镜调节按钮等。雅力士的车内简洁、时尚且充满质感，纵列式中控台设计充分考虑了节约空间和简化使用功能，加上中置一体化设计的自发光仪表盘，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形。垂直布置的三个大空调旋钮不仅便于操作，而且这种设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，最大限度的提高了空间的使用效率。而侧门板内侧的大倾角设计也让乘员的臂膀更为舒适，类似的人性化装备包括了中控台底座边上的CD盒、副驾驶席前的储物盒以及遍及全车的众多储物空间。配置作为紧凑级家轿，雅力士在配置方面并不吝啬，可调式方向盘、EPS电子助力转向、中控门锁、智能钥匙、设有AUX外接音频接口的吸入式单碟CD音响（含AM/FM及MP3、WMA播放功能）等配置都能在车内找到。安全即使制动系统仍然采用了这个级别偏好的前盘后鼓式，但瑕不掩玉，包括ABS EBD BA、GOA车身、前排二级式双SRS气囊、侧SRS气囊及窗帘式SRS气囊等安全装备的配备，还是让雅力士成为丰田最坚固的紧凑两厢车，早在2000年，雅力士就获得了欧洲NCAP五星级评定。市场自1999年在欧洲上市至今，雅力士在全球的销量超过300万辆，在竞争最激烈的欧美市场广受青睐，多次被世界权威调查机构J．D POWER评选为“消费者最满意汽车”，并曾同时荣获欧洲年度汽车大奖和日本年度汽车大奖两项殊荣。它有机结合了“欧洲风情”与完美主义风格，具有世界领先的“安全、环保、节能”新技术和更高的价值标准。雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。综述Yaris雅力士具有“9 3”的综合优势。所谓“9”是指Yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手，将全面

性价比非常高的车，无论是超控还是油耗都非常理想，就是价位稍高，话说来毕竟物有所值吗，这个车的小毛病基本没有，油耗还可以，车价高，但是从这两方面也是省出来

口碑挺不错的。紧凑车型。普遍反映动力不错。但丰田低端车的弱点是售价偏贵。丰田的零部件商太多，要大家都有饭吃就不可能把低端车买的很便宜。如果自己很满意，喜欢的话可以考虑购买。现在汽车市场有很多车型可供选择，也可以看看别的。

比较省油，现在CCTV在搞节油大赛，用的就是丰田雅力士。最好成绩在每百公里耗油4.8升。安全性上也比较突出，在碰撞实验中，前面的钢板变形比较小。空间、外型、动力都比较合适。整体来说，丰田雅力士还是一款不错的微型汽车。

采用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等状况，通过计算机信号对进、排气气门的开闭时机进行智能正时可变控制，实现了在中低转速下的充沛扭矩输出及高转速下的卓越动力表现。大量新技术的应用，为这台全新双VVT-i发动机带来了出色的燃油经济性、静谧性和低排放。麦弗逊式独立前悬架紧凑、高刚性带L臂连杆的麦弗逊式独立悬架.能有效过滤路面颠簸，时刻保持稳定的操控性，提供更舒适的驾乘感受。扭力梁式拖曳臂后悬架轻量化、高强度的扭力梁式悬架，结合减振器和稳定杆的改进，确保车身的稳定性和卓越的过弯性能四速自动变速系统阶梯式四速变速系统，具备顺滑流畅的档位切换，加速灵敏迅捷，操控方便轻松，给您极佳的驾驶体验。EPS电动助力方向盘高低可调的三幅方向盘，配备了电子助力转向系统，根据转矩大小自动分配助动力，为您提供轻松的转向控制。上、下坡换档逻辑控制系统通过合理地减少自动变速器的换档次数，大大增强上、下坡时档位切换的顺畅度，让您时刻享受畅快淋漓的操控感受。最小转弯半径在确保超长轴距的前提下，创造出仅为4.7米的最小转弯半径，增强了操控灵活性，即使是狭小路段或停车场.也可以轻松过弯或停靠。激情驾控以不息能量撼动世界生命里,从来就不缺澎湃的激情!随心所欲的个性,从来就不想被束缚!Yaris雅力士以全新研发的双V V T-i高效发动机，整合全新优化的底盘和悬架，成就中级车水准的动力与操控,任您尽致挥洒激情与个性!世界,随您而动!展开