有没有高性能*光和高性能大切比过越野？

Jeep*光的厂商指导价是18.58-31.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.51分位列第2，其中动力、操控、舒适性都是第一名，车长4669mm，轴距2707mm。以2019款2.0T四驱专享版为例，采用前置四驱9挡手自一体变速箱，搭载2.0升涡轮增压265马力发动机，峰值扭矩400牛·米，售价23.98万元最高优惠5000元。在口碑频道看到，14名车主登记的平均油耗是10.8L/100km。

高性能之间是不一样。指南者高性能最差，但是也比普通光强，因为普通光用的四驱系统更差。指南者高性能，*侠高性能用的都是同一个四驱系统，带低四和岩石模式。高性能*光用的二代四驱带分动箱和后锁。大切用的是另外种四驱系统，属于全时四驱带*差速锁和后桥限滑器可以实现锁止，模拟成机械锁的锁止，区别就是机械锁是先锁定后轮动力，而大切是打滑后才锁止，优劣各有一半，不过多数硬派越野车都是机械锁止。新*光感觉什么都好就是发动机横置，不知道对比纵置发动机差距大不大。同样的发动机纵横排列不一样，扭矩真正传递到4轮都不一样。新光写着400扭矩，那是发动机参数，实际到4轮会有动力损耗，否则同样发动机牧马人为撒选择纵置呢？而不用横置？

补充jeep所谓高性能车型除了四驱系统比一般车型加强之外，车身结构也有变化。普通光用的后桥平衡杆是一根很细的，而高性能车用的是加粗的，高性能底盘都有加强。所以你说高性能指南者比不比普通光强呢！我18年1月开始研究jeep*光，指南者和*侠。当时国内4S店还没引进高性能*光，平行进口高性能光3.2排量要45万太贵了，对比后*侠国内高性能阉割了发动机排量，2.4变成2.0，前包围高性能专用红勾也被阉割，果断放弃。2.4*光当时和高性能指南者差不多价格，配置也一样，但是四驱少了低四和岩石模式，唯一就是比指南者长了一点点，宽了一点点而已，不过其他方面高性能指南者都优越于当时*光。所以在买不起平行进口45万光的前提下，选了性能比普通光强的高性能指南者！

我觉得你说的不对。第一高性能指南者的确比普通*光厉害，为什么？因为多了岩石模式和低速四驱，普通*光是没有的，而且普通光用的四驱系统是一代，高性能指南者是二代带低四，高性能*光用的可以算二代半，带分动箱和后桥锁。如果觉得还不服可以发帖问高性能指南者和普通*光谁的四驱强。我们越野群里早就比过，证实过，区别很大。第二大切在jeep官方越野排名里高于高性能*光，大切8，光是7。另外大切是纵置发动机，光是横置发动机对四驱支持不在一个技术层面，百度下纵横发动机区别，所有豪华或硬派越野四驱车都是纵置发动机。虽然大切低扭放大和攀爬比没新光高，但是大切有空气悬架，而且前轮是双臂壁结构比光的麦弗逊牢固度强很多。尤其空气悬架的行程长，四轮抓地比光强。至于到底越野哪个强，还是需要对比才知道。

你确定高性能指南者比普通四驱*光越野强吗？高性能*光应该比高性能大切强，因为就算硬件一个水平，*光动力比更大，轴距更短。那哥们也发了切身体会。不过如果仅仅是用来自驾游，还是买大切，不知道你为什么这么在乎*光和大切的越野性能差多少，自驾游应该都够用了，豁车的话，都不抗造。

改款的*光我个人觉得挺强的可惜现在中国市场人都买德系和日系。美系车销量都不咋地不行你上*光th吧我都挺心动的再等等优惠大了入手切诺基th上路有点贵

*光发动机上参数是不错，也有后锁。关键横置发动机，实际分配到四驱的动力，扭矩有没有参数上那么多就不知道了！jeep官方是根据发动机参数给的理论指，实际因为驱动方式不同有偏差。大切纵置发动机比横置发动机少了一根链接轴，动力损失少很多，电子四驱系统又比*光好一个等级，所以我就想看看实际的越野评测有没有，比如过同样的越野路，哪辆过不去或走的艰辛。另外卢比肯小道，我记得以前jeep官方宣传高性能TH标时“只要有TH标都是过了卢比肯小道，只是难度不同”我没记错的话，那么TH大切，TH系列都能过卢比肯小道。

根据jeep官方TrailRated评级，新*光TH是7级，大切TH是8级。不过这个只是综合评分。攀爬比是*光TH最强的一项，51.2：1，超过了大切TH，再结合低扭放大2.92倍，牧马人同款发动机，可以这么理解，*光TH综合素质和撒哈拉持平，*光车身不如撒哈拉抗造，舒适性强于撒哈拉。撒哈拉电子限滑更强大，*光靠后锁弥补了差距。jeep官方号称牧马人之外唯一素车全程通过了卢比肯小道的jeep。大切TH攀爬比不如*光，车身自重大，看玩什么了，跑沙漠都够爽，跑穿越大切强，去攀爬*光，。。。。。其实吧，上边都是废话，很好选，有钱就大切TH，没钱就*光TH。