福特蒙迪欧怎么样？

福特蒙迪欧的安全配置是做的非常不错的，安全配置升级了很多的，这样的配置是能够对我们的生命以及自己的财产都保护了，给了我们安全感，是否需要点赞昵？

新蒙迪欧优缺点：优点：富有冲击力又充满了话题性的外形设计；2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步；车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平；转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大；后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；全系车型的安全配置都很齐全；后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。缺点：后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进

新款蒙迪欧9月上市,性价比还可以车型特点：将在长安福特生产的新款蒙迪欧是福特欧洲公司推出的，属于第三代蒙迪欧车型，基本上是与欧洲同步推出。国产新款蒙迪欧有2.0升和2.3升两种发动机，而在欧洲，其采用的是2.5升发动机。新蒙迪欧外形更加时尚运动，在性能上结合了欧洲车与美国车的优点。并增加了很多高级汽车的功能，提高了舒适性，降低了噪声，采用了软触材料。呵呵,觉的可以的话,就再等等.

底盘扎实，操控性能不错；车内空间大；配置丰富科技含量高；安全性能出色。油耗偏高；噪音略大；内饰做工不够细腻；动力相对来说比较一般。还有新车都不好闻可以去TOABAO上买盒车-宝-杀菌王去异味和甲醛非常好用的

作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧-致胜展现了福特最新“动感设计”理念，其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪欧-致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。目前，

个人观点，从外形来看，肯定不比a6.福特的车子不省油，奥迪的车子很吃油。一般跑个高速120没问题的。你买的多大排量的？

新蒙迪欧是一款好开的车子，自己开的手动挡，离合器结合点非常好掌握。变速器说不上有吸入感，但各个档位都比较顺畅。车子转向助力恰到好处，比雅阁这样的日系车略沉，但有辅助泊车等智能系统，停车入位不费力，安全性大大提高了。

这车很好，但是没有十八九万是买不到的。12W要么贷款，要么选择A级车，如福克斯、卡罗拉、科鲁兹、英朗等等。

这个车的顶配各种配置相当高端。LED大灯。航道偏离，ACC自适应巡航。安全带充气等等。福特车的动力总成很先进。数据参数很高，但是轮上损失也很大。福特车是好车，但是让长安给毁了。做工真不是这个级别的。但是安全性不错，硼钢。油耗高。性价比仁者见仁了，5种面板对应不同配置很不厚道。中低配不值得买高配价格虚高。等降价或者看看别的，外观拉风了。但是鼻子有点偏短。这个级别性价比最高的，个人觉得雅阁。勿喷。

动力性能一般，还挺耗油的

不怎么样，我舅舅就是福特蒙迪欧，用了二年多，AT的变速箱大修。还会经常有些小毛病，建议你从选车。

我是蒙迪欧的车主，可以比较客观的给你介绍一下这款车。首先外观就比较符合大众的审美，阿斯顿马丁的前脸，非常的彪悍，再配上拉风的LED行车灯显得特别的刚劲和硬朗，回头率极高；操控上来说，方向盘很容易适应，指向精准，特别是在转弯的过程中很有安全感；作为长安福特旗下的一款中型车，蒙迪欧还拥有这些高科技配置：大灯高度可调、后视镜电动折叠、温度分区控制、方向盘换挡、无钥匙启动（进入）系统、胎压检测装置等，在同等价位的中型车里实属少见。

蒙迪欧是福特首次在德国研发中心，运用集成计算机模拟技术开发出来的世界车型，连美洲虎X-Type也与它分享同一开发平台。整体外形侧面从弧形的车顶和醒目的轮眉，看起来比较舒展，具有明显的德国设计元素。镀铬饰条、同色后视镜和保险杠、9辐铝圈和加大侧裙边是2.5车型在中档车的定位标准。除此之外，车头部造型组合很像新款列克萨斯400的味道，而相对比较秀气规矩的车身曲线，又融近了日系车的特点，如果将前后的车标取下来换上三叉星，尤其是联想车尾的角灯，说它是BENZ 也有人认同，而0.29的风阻系数始终是这款世界车值得骄傲的数字。作为能够提升驾驶乐趣的一项亮点，蒙迪欧的5速手/自一体自动变速箱则由福特通过与日本Jatco变速箱合作开发，其技术水平接近一些高档品牌车的技术层面上。手自一体的动变速箱使操控感比较实在，在手动模式下甚至更接近真实的感觉，使手动驾驶操作感极强，通过方向盘左右两边的 -按键控制，变速箱的反应只会告诉你一种现实—你用几挡的指令，车就按走几挡的速度行驶！类似于F1的方向盘指控换档系统不是拨动式的，而是将左右加减挡的开关作用于方向盘的内侧位置，这样是使手指去按键式的，乐趣点不是高，用起来不是很顺畅，多少会降低了运动感觉.