关于宋dm保养问题。?
今天突然想当一种情况,上下班代步用车基本用不上汽油发动机,那么到5000公里是不是也要换机油三滤啊。要是换这些,保养成本真的挺高的。
讲这样的问题,不能谈后面的背景知识,提到一个指标,不谈后面的给定条件……单独拿个数字来问责或者界定之类,没有什么意思说到经典的消费电子类锂电池…单体的循环测试是,一定温度下,进行恒流式支持的0.5倍率放电,在充电的中间段也采用类似的倍率,总体时间在2小时搞定,峰谷两段,有合适的减倍率保护…放电时,到接近电池的化学结构损坏前的电压点(深放到最后的3%~5%)经典的笔记本镍钴铝,也就是500~600次~~~~~~镍镍钴猛,也不过800次实际的电池的使用中,电池管理不会设定到比较深的深放程度,比如常见的手机是到10~15%,且用户实际上经常没到15%就开始充电了………则手机的镍钴铝电池的循环寿命会更长远些……已经是没有必要去扯具体的次数了然后,手机~只有一个单体,无所谓什么失去一致性造成瓶颈的问题,不涉及电池串联管理的问题手机的用电状态,放电倍率,实际上比测试的0.5c更小
当然算过度保养。这是明目张胆的吸血政策。针对这个问题,希望广大车友及准车友发帖谴责及呼吁比亚迪官方修改保养条款。
我从公道立场来说应该单独将电驱里程列出来算…做一个有关的限度时间是1年混动7500电驱里程7500达到任意一个指标,就去保养体检
单体的指标与整体串联集成后的指标,是难以几句话说得清的,不同用法,不同地域,不同气候…深放满充循环?非深放………等等大电池包~电池管理的水平与成本投入也是可以有不同单体搞经典模式测试,经典笔记本的镍钴铝3元是500次循环到7成动力电池镍钴猛系,典型可以到500~800次,具体看工艺细节铁锂单体,可以到1500次或以上但做成大串联包后就可能是另外的故事,难以做到单体那么完美,是否开放大功率放电的权限,也会是不同,平时使用与均衡的习惯也会有不同,均衡管理设备的成本投入也可以有差异
没有足够强大的体系,通过梯次利用来部分消化电池的维护保障成本难以顺利玩转,尤其是折腾大放电……再加上国家的强制无害化回收的紧箍咒,没有完整产业链,难以跻身前列…上游的矿资源化工电池有关的生产研发电池的应用…然后是(逐步降级)梯次利用能力末端下游,满足国家回收与无害化的要求,回收部分贵金属
太吸血了,不是钱不是钱的问题,是不合理的问题!HEV几百KM也要换机油我想问下哪台车是这样保养的????
还有一个问题啊,矿物机油坚持半年,合成机油就一年。超过时限机油编制。这样的话很浪费保养钱。按照4S点一般说法,卖车不挣钱,挣钱挣的是保养钱。不用汽油发动机,7500也要保养一次,这算不算过度保养。