关于宋dm保养问题。？

讲这样的问题，不能谈后面的背景知识，提到一个指标，不谈后面的给定条件……单独拿个数字来问责或者界定之类，没有什么意思说到经典的消费电子类锂电池…单体的循环测试是，一定温度下，进行恒流式支持的0.5倍率放电，在充电的中间段也采用类似的倍率，总体时间在2小时搞定，峰谷两段，有合适的减倍率保护…放电时，到接近电池的化学结构损坏前的电压点（深放到最后的3%~5%）经典的笔记本镍钴铝，也就是500~600次~~~~~~镍镍钴猛，也不过800次实际的电池的使用中，电池管理不会设定到比较深的深放程度，比如常见的手机是到10~15%，且用户实际上经常没到15%就开始充电了………则手机的镍钴铝电池的循环寿命会更长远些……已经是没有必要去扯具体的次数了然后，手机~只有一个单体，无所谓什么失去一致性造成瓶颈的问题，不涉及电池串联管理的问题手机的用电状态，放电倍率，实际上比测试的0.5c更小

当然算过度保养。这是明目张胆的吸血政策。针对这个问题，希望广大车友及准车友发帖谴责及呼吁比亚迪官方修改保养条款。

我从公道立场来说应该单独将电驱里程列出来算…做一个有关的限度时间是1年混动7500电驱里程7500达到任意一个指标，就去保养体检

单体的指标与整体串联集成后的指标，是难以几句话说得清的，不同用法，不同地域，不同气候…深放满充循环？非深放………等等大电池包~电池管理的水平与成本投入也是可以有不同单体搞经典模式测试，经典笔记本的镍钴铝3元是500次循环到7成动力电池镍钴猛系，典型可以到500~800次，具体看工艺细节铁锂单体，可以到1500次或以上但做成大串联包后就可能是另外的故事，难以做到单体那么完美，是否开放大功率放电的权限，也会是不同，平时使用与均衡的习惯也会有不同，均衡管理设备的成本投入也可以有差异

没有足够强大的体系，通过梯次利用来部分消化电池的维护保障成本难以顺利玩转，尤其是折腾大放电……再加上国家的强制无害化回收的紧箍咒，没有完整产业链，难以跻身前列…上游的矿资源化工电池有关的生产研发电池的应用…然后是（逐步降级）梯次利用能力末端下游，满足国家回收与无害化的要求，回收部分贵金属

太吸血了，不是钱不是钱的问题，是不合理的问题！HEV几百KM也要换机油我想问下哪台车是这样保养的？？？？

还有一个问题啊，矿物机油坚持半年，合成机油就一年。超过时限机油编制。这样的话很浪费保养钱。按照4S点一般说法，卖车不挣钱，挣钱挣的是保养钱。不用汽油发动机，7500也要保养一次，这算不算过度保养。