潮男不落伍 全新一代奔驰A级科技前瞻

　　作为奔驰品牌最便宜的车型，A-Class凭借第三代车型的洗心革面变化在车坛找到了自己立足之地，也成功造就了一辆紧凑级豪华轿车。弹指一挥间，现款A-Class从诞生至今已经度过了6个年头，但看着A-Class的外形似乎觉得她还很青春，不过奔驰有着自己的计划，也就在最近，奔驰公布了新一代的A-Class。

体验读图模式

　　新一代A-Class前段时间我们已经多外观内饰做了详细介绍，想要了解更多的朋友可以点击下图：

　　其实这项功能的官方名字叫Active Distance Assist DISTRONIC with Active Steering Assist，名字有点长，实际上功能就是加强版自适应巡航，包括了自适应巡航+辅助转向。在0-210km/h内，车辆可以使用自适应巡航功能，自动调节车速及跟车距离，并且前车停下来时车辆可以跟随自动停下来，30秒内再次起步会继续按照原来的自适应巡航设定工作。另外这项功能还能够弯道辅助，在130km/h内，能够跟随道路标线或前车的转向（即便是道路标线不清晰或没有道路标线也可以使用），所以这一项技术能够实现在本车道内半自动驾驶，一定程度上能够提升安全性以及降低驾驶员的疲劳程度。

　　主动变线辅助其实是在80-180km/h速度之间，驾驶员打转向灯后，车辆会自动监测旁边车道是否适合变道，如果条件允许那么车辆会自动变线，变换到临近的车道。这项功能需要再自适应巡航下才能启用，这项功能结合自适应巡航，车辆能够在在本车道巡航时半自动驾驶，并且车辆可以按照驾驶员指示实现自动变道，目前在同级中只有A-Class搭配了这一功能。

　　基于地图的速度自适应调整，当你开启自适应巡航时，车辆根据GPS的定位，结合地图来监测前方的道路，如果前方是T字路口、花坛、急弯路段，车辆会自动调整速度通过，以保证行驶安全。而调整速度大小则是与当前的行驶模式有关系，如果你选择的是运动模式，那么速度会高一些、如果是舒适模式则会稍慢一些。

　　主动限速辅助功能是当车辆摄像头侦测到前方限速牌限速值或者GPS定位到车辆所在的道路有限速时，如果车辆正在自适应巡航，那么车辆的速度将会自动调整到道路最高限速。这项功能可谓是相当的贴心，尤其是在高速巡航时，不过国内能不能引进都是个问题。

　　开门提示是一个相当实用的功能，停车状态下当后方有移动物体接近时，后视镜就会亮起警示标志，如果此时打开门，那么车辆会蜂鸣提醒乘员后方有来车以避免危险出现。

　　而至于最传统的主动制动系统（也就是预碰撞）当然是必不可少的，车辆靠近前方车辆时会有提示，如果此时不采取制动继续靠近，那么车辆会蜂鸣提示，如果驾驶员再不采取制动措施，那么车辆会自动制动避免危险发生。而这项主动制动功能不止能够识别前方的车辆，前方的行人或自行车也同样可以识别。

新一代奔驰A-Class动力总成
车辆型号	A200		A250	A180d
发动机型号	M282	M282	M260	OM608
排量	1.4L	1.4L	2.0L	1.5L
燃料	汽油	汽油	汽油	柴油
吸气方式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大功率(kW)	120	120	165	85
最大扭矩(N·m)	250	250	350	260
变速器	7速双离合	6速手动	7速双离合	7速双离合
综合油耗(L/100km)	5.1	5.6	6.0	4.1
制表：

　　三款发动机只有1.4T可以选配6速手动变速器，其余都搭载奔驰新的7G-DCT双离合变速器。而且我们不难看出，同样是1.4T发动机，搭配6速手动变速器的油耗要比搭载7速双离合的高不少。

1.4T汽油涡轮增压发动机

　　代号为M282的1.4T汽油涡轮增压发动机是奔驰联合雷诺新开发出来的小排量发动机，目前发动机在德国图林根Kölleda工厂生产，由雷诺提供全铝缸体及气缸盖，未来还会引入中国生产。

M282 1.4T发动机动力参数对比
发动机型号	M282	M270低功率	M270高功率
排量	1.4L	1.6L	1.6L
燃料	汽油	汽油	汽油
吸气方式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大功率(kW)	120	90	115
最大扭矩(N·m)	250	200	250
制表：

　　对比现款A-Class上的1.6T，新的1.4T在最大功率以及扭矩上都有所提升，奔驰在环保压力下也只能继续选择小排量化，所以这款1.4T估计也是现款1.6T的替代品。

　　M282是奔驰旗下首款使用闭缸技术的直列4缸发动机，在1250rpm至3800rpm部分工况下，第二缸和第三缸会关闭气门以及喷油，发动机只剩下第一和第四缸在工作，以提升发动机的燃油经济性。控制气缸关闭则是依靠电磁阀控制切换凸轮轴上的凸轮，有点类似于奥迪的AVS。

　　M282还在气缸壁上用双丝电弧喷涂了基于铁碳合金的低摩擦NANOSLIDE工艺涂层，使用该涂层后就无需再使用传统的铸铁缸套，奔驰方面表示，NANOSLIDE涂层使得活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦下降了50%。而活塞裙部也使用了石墨涂层，作用也是为了降低摩擦和提高耐磨性。

2.0T汽油涡轮增压发动机

　　代号为M260的2.0T汽油涡轮增压发动机也是新一代的发动机，用以替代目前A-Class上的M270 2.0T发动机。M260与上面的M282一样是由德国图林根Kölleda工厂生产。

M260 2.0T发动机动力参数对比
发动机型号	M260	M270
排量	2.0L	2.0L
燃料	汽油	汽油
吸气方式	涡轮增压	涡轮增压
最大功率(kW)	165	155
最大扭矩(N·m)	350	350
制表：

　　虽然新的M260发动机与老的M270最大扭矩都是350牛米，但是M260的最大功率提升了10kW，并且会在效率上进一步优化提升。

　　M260拥有奔驰CAMTRONIC可变气门升程技术，小负荷时进气门使用小的升程，以减少进气损失，提升效率；大负荷时进气门使用大的升程，以满足发动机的吸气需求实现大功率输出。

　　另外，M260也是全球第一个大规模使用CONICSHAPE技术的发动机。CONICSHAPE技术是在铸铁缸套下端加厚，使得缸套内部形成上宽下窄的倒锥形，这样的设计好处是可以进一步减少活塞摩擦和降低燃油消耗，不过目前关于CONICSHAPE技术的资料并不多，日后有机会我们会为各位详细分析。

　　M260废气涡轮增压器上还使用了目前常见的电动排气泄压阀，传统的机械式泄压阀是利用真空盒内的压力差来顶开泄压阀的活塞，从而将压力卸掉。但这种控制方式存在迟滞，响应不够快。相对而言电子泄压阀则响应更迅速，当检测到压力达到一定的临界值时，ECU便可迅速做出响应，及时将泄压阀们打开，而且控制也更加精准。

1.5T柴油涡轮增压发动机

　　在中国呢，豪华车向来被认为跟柴油机是不搭调的，毕竟柴油机相比汽油机NVH方面不占优势。但是还海外其实不少厂商已经针对柴油机做了很深入的优化，现在的体验已经相当优秀了。

　　新的OM608柴油发动机对排放以及噪声方面做了更多优化，还使用了可变截面废气涡轮，另外奔驰还提升了其喷油压力，从原来的1600巴提升至2000巴，进一步提升燃油效率。但可惜的是，这具柴油机与国内是无缘的，奔驰在国内只有3.0T排量的柴油发动机，搭载在GLS、G级上。

　　这一代A-Class其实重点变化在于内饰上的那一套交互系统，MBUX系统按照奔驰官方的说法不仅仅是一个好用流畅多功能的车机，还是一个AI人工智能系统，能够预测驾驶员的控制需求，这是未来车内的革命方向。而外观方面，在上一代基础上强化运动感，更潮流，而发动机则是使用了更多的新技术以提升燃油效。安全方面A-Class移植了S级的主动安全统，在主动安全方面得到了不少提升。从技术的角度来看A-Class算是满满的做好了准备，接下来期待的该是国内的引进以及上市售价。