细节决定舒适 全方位看广汽传祺GA4底盘

　　广汽传祺在近年来的进步非常大，不信你可以翻看一下以前的传祺汽车的图片，我们仅从外观就能发现传祺在近几年的变化之大，从缘分卖车再到新GS4的供不应求，GS8的好评如潮，传祺成功地积累了一定的资本，让他们可以去做更好的车。但面对中国市场，自主品牌轿车车型的销量却让车企挠头，虽然路难走，但是广汽传祺并没有放弃轿车的发展，继GA6后，再次推出新款A级轿车GA4。广汽传祺GA4在2016年北美车展首次亮相，今年1月上市，可能观望的人比较多，那这款车究竟如何？我们不妨换个角度再看看。

体验读图模式

　　底盘往往是我们消费者在买车的时候看不到的地方，但是这部分对一台车来说相当重要，也是我们老话中“三大件”中的一个。底盘的好坏决定了以后日常用车舒适性、操控性、耐用性、安全性等性能，所以我们常常拿到了试驾车会将车举起来，替大家把底盘完完整整地拍下来，然后做尽可能详细的解读，希望大家在买车的时候，对一台车的了解不仅限于外观和内饰等易见部位。

　　广汽传祺GA4所采用的是前麦弗逊悬挂，后扭力梁的设计，也是该级别车型普遍采用的搭配。悬挂表现如何无法从结构上分辨，好的底盘表现需要看调教功力。

　　在拍摄这张照片的时候，我们未对保护底板做任何拆装，可以看到，GA4并没有采用发动机下护板对动力单元进行保护，如不慎压到石头等异物的时候容易损伤部件，有必要的车主可以自行加装下护板。但是在防锈方面，GA4做得还是很不错的，底盘装甲喷涂均匀且厚实，对防锈能起到较关键的作用。

　　GA4驾驶起来感觉，不错，挺好开，挺安静，挺舒服。广汽传祺可以说是把这台车的各个方面做到了一个均衡，虽然指不出特别的亮点，但是也没有太多槽点。GA4的底盘整体上给人的感觉还是比较扎实，在高速行驶中，我感觉还是非常平稳的，特意整体营造了一种比较厚重的底盘质感，但高速60km/h以上路噪会稍微偏大。过减速坎时，车身还是会有些多余的振动没被完全抑制，不过控制下车速通过的话振动还是可以接受。同时，GA4的路感较为清晰，驾驶员可以获得较多的路面信息。

　　麦弗逊的前悬挂结构也不需要做过多的解读了，大家应该也已经非常熟悉。没错整体上来看还是熟悉的味道，但是细节方面，我们还是有些东西想告诉您。

　　并且下摆臂与副车架的连接都采用了橡胶衬套，靠近车头部分和靠近车尾的连接部分采用了横置的衬套，这样设计可以看出GA4的调教更注重舒适性。

　　通过发动机悬置的使用，可以减少发动机和副车架相互之间干扰，减少发动机的振动和噪音传递到车架，能提升驾驶舱的舒适性和静谧性。

　　在防倾杆与副车架的固定点，GA4还在固定处采用了橡胶将防倾杆包裹住，防止在行驶过程中金属部件之间的碰撞产生异响。

　　后悬与大多数车型一样，采用了簧筒分离式的设计，这样设计的好处是减少减振机构对尾箱空间的影响，提高空间利用率。

　　在扭力梁内部布置了防倾杆，能提高扭力梁的扭转刚度，同时扭力梁也在保证性能的同时进行了轻量化的打孔设计。

 

　　玛吉斯MS1是玛吉斯轿车系列中的一款舒适型新品轮胎，其产品特性主打静音、舒适和干湿地操控性能，主要目标用户为注重静音、舒适和安全行驶的商务人士，宜商宜家。

　　虽然GA4不是主打运动，但是在底盘方面还是做了一些轻量化设计，由于成本限制，GA4无法采用铝合金材料，但是在普通的钢材保证性能的前提下进行了掏空设计，减轻簧下质量，这些设计对操控性的提升起到一定的作用。

对于一台7.38-11.58万这样价格区间的车型来说，传祺已经在有限的成本上将GA4做出了“高性价比”这样的成就。从GA4底盘上我们也可以看出，这是一台认认真真在造的车。