我的15款新车怠速不稳，提速还有点感觉短油情况怎么回事啊

关键前面还好好的，我觉得肯定哪里有问题，怠速下到1000，又自动升到1400，并且方向盘有点震手，但是有时候又是好的

我这个不是冷车启动是启动后车辆行驶了一段时间后会出现这种情况

我前段时间就出现怠速高，不加油，转速自动到1500转去了，过半个小时一下就好了，之后又高，，我就清洗了节气门，压力传感器，怠速马达，现在一个多月了，再也没高过！

这倒没遇过，不过有个毛病，就是启动后半途油离没配合好，重新打火肯定会死火然后再打一次就好了无解

什么情况可以称得上发动机怠速不稳？一般怠速不稳的情况是指怠速转速超过期望值的±20r/min抖动或者转速剧烈抖动。以下6种原因可能会导致发动机怠速不稳，转速会忽高忽低的变化较大：一、喷油嘴堵塞燃油系统出现了问题，可能会导致发动机怠速不稳。像喷油嘴堵塞，会导致供油压力不足。喷油嘴堵塞一般是由于汽油中胶质和积碳生成导致的，喷油嘴处的胶质和积碳过多可以通过清洗来解决。二、水温传感器故障汽车水温传感器一般安装在发动机的缸体上（也可能装在缸盖的水套上），与冷却液（防冻液）直接接触来测得发动机冷却液的温度。水温传感器一但出现故障，汽车会出现怠速不稳、冷车不易启动、转速上不去、油耗明显增加等故障现象。三、个别火花塞火花过弱个别气缸上的火花塞工作异常，会导致缺缸现象，造成发动机怠速不稳定的现象，同进还可能出现排气管冒黑烟、动力变差、放炮等现象。四、节气门位置传感器故障节气门位置传感器主要作用是来检测出发动机是处于怠速工况还是负荷运行，汽车是处在加速状态还是处于减速状态，ECU根据这些工况信息来修正喷油量。节气门位置传感器损坏会引起发动机抖动和怠速不稳。五、进气管路漏气ECU对混合气浓度的控制首先是根据空气流量计提供的水温、节气门开度、发动机转速等进气量信息来算出喷油量。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不会完全遵循既定规律，而空气流量计此时无法测算出真实的进气量数据，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。六、排气系统堵塞（三元催化堵塞）三元催化器堵塞会造成排气不畅，出现加速无力、功率下降及怠速不稳定等故障现象。

测测电压怎么样。看看发电机或者电瓶还行吗，还有看看机油的标号，机油的标号对不对，我这个也有毛病也差不多，不过时间短，几秒钟就响应过来

情况是这样，忽高忽低可能是怠速马达的问题，我清理后暂时没有了，但现在是车着之后转速表指针一直在0这个位置，就算踩油门指针也不会动，非要跑个十来分钟就突然好了，指针能动了，其他的故障码自动消失。我看了其他的文章，有说是冬天机油的稠度高，冷车启动后可能会引起这些问题

这个可能性还是比较多的，比如说你现在的天气气温比比较低，冷车启动的时候温度不够就会出现怠速不稳。

我也是，维持在一千转出头，问了四儿子，说没事，冬天一般怠速都比较高，保养的时候可以清理一下节气门试试

检查一下空气滤芯，另外清洁一下进气压力温度传感器，空油比例不对也可导致转速偏高。

有的，如果温控传感器失灵，电脑会默认为冷车启动，所以带速高。关键看你的情况，启动带速多少，热车之后带速多少。带速高从什么时候开始的

正常的冷车的时候汽油燃烧的不是很好发动机就会自动的提升转速来保证发动机运行的平稳

你好！这种情况象是水温传感器.燃油调压阀有问题，水温传感器脏和损坏导致冷车启动加速不良，燃油调压阀泄压冷车启动加油混合气过浓会导致熄火。

冷车启动时怠速不稳的几点原因：节气门过脏导致的；氧传感器发生故障导致的；水温传感器有故障导致的；火花塞积碳过多导致的；解决方法：清洗节气门；用专用汽车电脑检测故障码；更换火花塞；氧传感器是汽车上的标配，利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。ECU根据来自氧传感器的电动势区别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其他件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是不是过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

我怀疑是机油的问题，下月保养时准备换种机油试试。可是你说的这个法子我就有点搞不懂了？不明白是什么原理

缺缸原因只冷车时喷油量够厂家在喷油程序中稍微修改就解决本身并发动机问题现在换个新款ECU基本都能解决而且气温特别区般都没有这个问题话说回来在冬天其他牌子车冷车启动都会抖也就缺缸这本身都问题没人拿这个当回事我来说说我简单解决方法如果家有方法防说说家起学习在天气特别冷时候我般会把电门锁开到档等5秒再关到档等3秒再次开到档等5秒再关到档等3秒（气温零5度以我会重复3次零度我会重复二次5度重复1次）然后就点火把电门锁开到档等待2秒立即旋到点火档位般只要零点几秒车车就发动，非常容易启动而且启动瞬间发动机像加油样转速会稍稍往飙再缓缓降来发动机也会出现缺缸抖动现在说说为什么要重复那几次档档转换当电门锁旋到档时汽油泵会工作3秒钟给喷油管道泵油如果没有旋到点火档车车没有发动3秒后汽油泵就停止泵油但喷油管道油压会降因为油泵内部有止回阀每重复次档档转换油泵就会工作3秒喷油管道油压就会相应增加当然如果停重复油压会直增加油压到定压力再重复也没有意义再说说为什么在旋到点火档前在档只要停留2秒钟因为这个时候汽油泵运行2秒钟这个时候喷油管道油压最稳定时候如果到3秒钟油泵已经停止工作喷油管压力会有波动如果这时候启动电机通电电瓶电压降快而汽油泵又要同时启动电瓶压力启动电机转矩也会打折扣启动就会相对要困难些所以最佳点火时间在档等待2秒时候电瓶状态处在相对最佳时刻启动电机到电量最足启动转矩最启动相对最容易

楼主你好，你这个可能是喷油量出问题了啊，建议到店里检查一下，看看哪个数值出问题了啊

除了油表针，其他三个指针都不管用，而且故障灯全亮，查故障码也查不出来原因

说不好是机油不合适，可能是太稠，等跑个十来分钟，发动机热了之后就自动消除故障码了

正常啊，早上冷车怠速高，发动机为了尽快升温，这个都是正常的，只要你热车不超过900就正常。