2.0MT 怠速时油箱部位嗒嗒嗒的异响。有相同问题解决的吗

我的是半踩离合就响，跟你差不多，是从机舱传出来的。特别是车子开热了之后

质量问题，一般质量好的油泵，在前排是根本听不到声音的。后排勉强，没仔细也听不到。后备箱里面能听到。。。。。。

油泵问题，最好找4S换一下，没有那么夸张能听得出工作声音的

我的夏天不响，冬天才响，12年10月份买了车第一个冬天就开始响了

一、先进行检查：1、检查一下离合器，有可能是离合器轴承损坏。2、把车用提升机升起来，打着车，挂上5档，在下面听变速器与发动机连接部位，可以判断是不是是离合器损坏。二、一般是启动马达用久了轴承磨损的问题，打开车盖看看有没有异物卡在哪里里，如果没有拆卸启动马达皮带，在发动是不是有异响，如果有就是马达的问题，处理方法加轮滑脂，或更换，如果没有就是发动机内部轴承问题用久了磨损，低速启动磨差力大声音响，踩油门转速高了磨差力小了自然声音就没了。

油泵坏了。质保期内抓紧换吧，我刚索赔了。滤网顺便给换了，全免费。

我的油箱异响在300公里开始，3000的时候解决的。但是听你声音不太一样。感觉你这个和我不是一个问题。

看其他人回答过，应该是碳罐坏了，建议不要自己去弄，去修理店弄吧！

用手堵上排气再听听。要是没声音或声音明显小就是排气里的事！

应该是什么东西松了，或者你改了灯，安定松了，车子抖动安定也跟着抖动

什么意思？响几下油就少半箱？我加油城区跑都只加200?现在没听到任何异响。

是油泵的啸叫声，油泵坏了，整体更换油泵。你能搞到泵芯的话，换泵芯也行。

我也有，热车比较明显，我感觉是后座下面汽油泵的声音，不知道和负压有没关系。

这个问题是福克斯的通病，叫做油箱负压，目前天气热所以这个问题反映的比较多，目前只能去4S店索赔更换新的碳罐会有所改善的油箱负压的来源：为什么有的人说正常时油箱内是正压，而有的人说油箱内是负压？1.当温度升高以及燃油晃动时，燃油蒸发加剧，油箱内部压力上升，此时是正压。当正压的压力达到一定值的时候油箱上面的蒸发排放双向阀就打开，燃油蒸汽通过双向阀进入碳罐，活性炭吸附燃油颗粒，部分经活性炭过滤过的干净空气从碳罐大气口排出。2.当温度下降以及燃油静止，燃油蒸发减少，油箱内部压力下降，另外燃油磨损液位下降，此时是负压。当负压达到一定值的时候蒸发排放双向阀也能打开，此时空气经由碳罐大气口――活性炭――进入油箱。3.当发动机正常工作时碳罐清洗电磁阀打开，原先存储在碳罐内的燃油蒸汽被进气歧管的负压逐步吸入发动机参与燃烧，此时活性炭是脱附过程，也是活性炭的活性再生过程。由于目前大家普遍关注的是油箱内的负压，因此重点讨论负压。由上述分析可见，油箱负压的来源不外乎这几个原因：1.温度下降产生空气的热胀冷缩。2.燃油蒸汽凝结（蒸发的逆向过程）。3.燃油逐渐磨损，液位下降。4.发动机工作时进气歧管的真空负压。四.导致油箱负压过甚的原因分析：可能性之一：排放双通阀不良，油箱内压力过高时燃油蒸汽能够通过该阀进入碳罐通道，而压力过低时该阀不能及时打开，空气不能通过碳罐大气口进入补充。由于液位下降等原因（上述1～3）是一个比较缓慢的过程，因此负压的建立也比较缓慢，如果有车子开一会就有明显负压，则可排除此可能性。可能性之二：进气歧管的真空负压抽吸。理想状态下当发动机正常工作、EEC电磁阀打开时进气歧管的真空负压仅仅抽取碳罐内的空气，将碳罐内存储的燃油蒸汽送入发动机燃烧。由于碳罐内的构造原因，空气通过活性炭会有阻力，这个气阻在碳罐内形成负压，气阻越大则负压越大，最大可等于进气歧管真空度。如果这个负压的值小于排放双通阀的打开压力，那么对于油箱无影响，如果这个负压的值大于排放双通阀的打开压力，那么负压就会进入油箱。正常情况下，排放双通阀的打开压力双向差异但是其值固定不变的，而碳罐的气阻则是随着活性炭的吸附程度以及灰尘污染程度而在发生变化，干净碳粉的气阻肯定小于吸附饱和气阻和灰尘污染的气阻，这个很好理解，好比咱们带的口罩，如果口罩是潮湿的或者沾满泥巴，那么呼吸就会不畅。如果车子开一会油箱就有负压，那么基本就是碳罐气阻太大。油箱内有一点正压和负压都是正常的，但是当压力异常导致油箱变形甚至影响动力，那就必须要采取措施予以解决。

其实就是负压吧，吸气的时候，油箱得得得得的响，很密集，一般3-8秒结束。大多是低速行驶，高速没有。从厂家发了两个油箱换了一样，最后换了4S店一个哥们同一款车的老油箱。就不响了。他换新的也不响。

2.0AT的也响，早发现了，而且油不多的时候比较明显。之前坐车内听的明显，现在车内不明显了

去年换过一次高压油泵电磁阀不响了，今年依旧，天冷才响，热车也响，还会感觉响完之后怠速会下降，车身有点抖，稍微踩下油门把转速提高点就不响了

确定是吸气不是喷气吗，你注意闻下，很重的油味，说明是喷出来的汽油蒸气