马自达新款cx5质量问题，让我自己找第三方鉴定。怎么办？

老哥，是中控异响吗？我昨天提的车，今天早上上班路上发现遇到颠簸，副驾驶驶窗户玻璃好像共振发出异响，很明显的哪种。

不是通病，其他车子三元催化也要坏的，这个看你怎么驾驶有关，开的太温柔与油品都有关系，马自达这个三元催化坏的也没几辆吧，我朋友在丰田4s店售后，他们车换出来的三元催化也很多

2，创持蓝天的冷车三元催化预热功能，你们车主应该都知道才对吧3，两厢车的共鸣箱效应，应该有它一部分原因在内，这种车型的先天缺点无法解决4，实车在4S看过，至于你说的缝隙，我完全能够接受，并不认为是“问题”，因为我那一马出品（很多人所推崇的一马品质好于长马）的老马六也一样的缝隙大总结，2、3、4都不是问题

这车电瓶不是免维护电瓶，电瓶亏电要检查是不是缺液，电压不稳要用充电器充电，我14年的车目前电瓶还没问题如满意请采纳

日本车质量都差不多，因为一般都是采购日系厂家的配件的，主机厂，他们生产都有自己的标准的，区别应该不大的。我上个老马三，开了快十年，除常规保养外，就换过五个轮胎一个电瓶，雨刮器胶条换过几次，别的一个螺丝都没有动过，灯泡也没坏过，卖旧车时打开前仓盖，没有一丝漏油渗油的迹象。

电瓶也是车的一部份，我现在主要说的装配还电瓶的问题。这是在我车上已经发生了的事，由此质疑车的质量正常。

所有带有电子驻车超豪华车松放驻车器的时候都会听见液压助力器的声音。除了第一个算问题？其他问的是个什么鬼？

除了第一个是不是质量问题不好说，后面都是什么鬼？热车是马自达的特色，高速感觉这价位就这样，缝隙所有日系貌似都如此。

马自达三元催化问题确实比其他车多些，但是比起CRV的机油增多，大众的烧机油顿挫，福特的断轴，通用的变速箱断波片，日产的冷保护，现代的变速箱烧离合器。你又该选什么？至少三元催化出问题能解决，不涉及安全问题。

口哨声持续一分钟，怎么开过去啊兄弟，而且车子跑热了就不会出现，这种口哨声是时有时没有。很难找到具体会在哪里个点出现，头疼

你要么车上加装电子设备跑电，要么就是开的太少。正常一个月有个几百公里，电瓶至少也可以三四年，我车子都跑了四年了，电瓶不也挺好么，中间还亏电两次呢。

经常自启停电瓶容易坏，加大就好点，我买的智亨1500公里确实有不少小毛病，希望厂家能改善，售后跟上有问题不要推托

找把改锥顶着布条，擦擦窗户胶皮密封条。我的去年遇到过一键上升起不来，到4S说是太紧了，给擦了擦密封条里的泥好多了。你也试试

楼主你好！车辆的牌子、外观、颜色和内饰的选择本身就是仁者见仁智者见智的事情，只要你喜欢，就是最好的选择。

销售说了长马是马自达入股的，马自达参与了管理、制造和品控，长马是亲儿子。一马只是入股销售，只能算干儿子。

楼主说的这些都有，但绝对没有那么夸张，松刹车有响声那是电子手刹电机释放的声音；直喷发动机冷车启动一般都有30秒左右的高转速保护，这个很多车都这样的；我的车是15款的旗舰现在5.3万公里，感觉120公里的速度下可以正常说话听音乐，17款应该更好一点，噪音这东西每个人感受不一样；关于缝隙是有点大，但还算均匀，所以可以接受。

首先要确定这款车是CX-5(局部照片看不出)其次如果真是这种情况按照消法规定购买之日起半年以内的商品出现质量问题举证责任倒置有卖家举证，也就是说有4S店举证这不是质量问题。

你想想有几家国企在市场经济里能存活下来的，只有一些特殊行业才有国企了，生产类的国企要不半死不活的，要不就直接倒闭。一汽是国企，它能造出好车来吗？连哪个经理都是国家指定的，哪可能有什么先进的生产线哟。

这车挺耐操，我开车方式粗鲁，各种踩油门急刹，在等红绿灯时只要是头车我肯定第一个飚出去，就算在第2第3车后也想着加速超过去，几乎都是加92#走私油，比正规加油站每箱油能省100块左右，现在9万公里无大修，补胎算小修的话有过几次，其他什么问题都没，油耗8.1，最低7.7，几乎只在市区或郊区跑，高速只有过年时回老婆家才上去