轩逸车子怎么样？

动力
2.4的动力足够了，S档非常爽快，我对超车很有信心，但是安全第一，总之我觉得新雅阁的动力只要不去赛车的话肯定是够够的了。操控
自己的爱车说的有点过大家原谅吧，操控很精准，指哪打哪，方向盘很轻，一只手就能掌控，听说过有人说雅9操控不次于宝马，没开过不知道，反正我觉得雅9不错。

比对过轩逸和速腾。当初就打算买速腾的。速腾重，卖废铁比较值钱（我的意思是二手车），耐K，号称操作感强。指向感好。但是试驾的时候人家显然不会给你疯狂驾驶，所以没感觉。可以省一些购置税。但是基本上舒适化配置等于普桑，而轩逸配置丰富的多，总的来说宜开不宜坐。大小不谈了，速腾可能比fit等小车都大不到哪去，尤其是高度这个部分，带天窗的速腾，估计魁梧一点的人把驾驶座调高都能撞头。试驾的时候还有一个感觉，速腾起步实在是不行，不给油的话就是爬，不过也正常一个1.4的发动机不带涡轮增压（少于1500转不起作用）还要带比轩逸重不少的车子。比2.0的轩逸要差不少。（这个不是我欺负速腾，主要是2.0的轩逸和1.4t的速腾差不多价格）。从噪音来看，速腾也远比轩逸高。当然你要是喜欢那种发动机的声音觉得运动，那我也没得说，不过私人认为如果真喜欢运动，这个1.4的发动机就好像是举重运动员跑田径。至少也应该搞速腾冠军版（不过价格就大涨了）。除此之外，速腾的味道让人实在受不了，是我当天试驾的5，6款里面最大的，下来我是痛哭流涕。在加上大众4s店员的牛叉轰轰，还要加价提车，俺就跑了。总的来说速腾适合做个代步车，如果是个载客车他不如轩逸。自认为客观的总结完毕。请问轩逸这车怎么样？

日本车不喜欢，如果是我的话就在速腾和408中选一个

今天刚去转了车市，也看了轩逸。无论从外观、舒适度都感觉很不错。普遍反映轩逸悬挂比较软，所以其舒适度会比较高。最近很关注这款车型，关于油耗，基本在8个左右。1.6车型里面算是很省的了。你说的性能好，不知道是不是说操控性能。但是要知道省油的车型必定要牺牲其动力性能。指点你要斟酌好哦。但是无论从舒适度、空间、外观、油耗方面来讲轩逸都是值得称道的。同等价位，差不多的话还推荐新上市的速腾1.4tsi。可上网比较查看。希望以上会对你有所帮助。

作为日产17年用户，从小学坐到大学开，再到现在做媒体到处试，自己还买了一台二鬼子（日产鬼子，启辰二鬼子），日产给我的最深印象就是“为买家尽可能削减用车成本”。轩逸，经典轩逸也好，新轩逸也好，短车头（腾出乘坐空间）、高车身（乘员伸懒腰都行）、大尾厢（奶爸最爱），这些都决定了它不可能做得好看。自吸+MT/CVT，开到工信部油耗我都试过。一进4s不会被价格吓着，但全套做得很足，不过刨去了其他与车子无关的成本部分，给杯袋泡茶你就算了。嫌日产贵？去启辰保养啊！启辰店都有进日产家用车零配件的货的！再加上保有量大，二手保值率高，零配件特好找。这些，足够抵消新老轩逸那些脚软弯道亡、刹车弱似棉、外观丑“如花”、江湖称其皮薄如纸的缺点了吗？

优点：
全新样貌更加大方，有同门天籁神韵；全新的动力系统更先进、更省油；ECO模式起步更加平稳，适合新手或女士驾驶；手动挡车型动力匹配出色、驾驶轻松；日常驾驶车厢静音水准出色；车厢用料精致，在同级车中档次较高；座椅的真皮材质触感舒适，乘坐感出色；后排空间保持同级领先水准；尾厢容积大、开口大，有全尺寸备胎。缺点：
发动机高转声音显著，对乘坐有滋扰；高速行车贴服性较弱，遇到起伏有颠簸感；中控液晶屏显示效果较差，观感廉价；后排座椅无法放倒，扩展性不如大部分同级车；入门车型配置档次较斋；安全装备缺乏ESP电子稳定系统。上一代轩逸是款优点和缺点非常鲜明的车型，驾乘轻松、经济省油、空间实用性出色的优点为它赢得良好的口碑。它的缺点主要是底盘不高级、高速方向稳定性不够好、车厢略窄。按厂方策略，新轩逸的任务就是“扬长改短”，把原有的那些优点进一步放大，改善一些短板。优点中日产最为看重的是燃油经济性和驾乘轻松感，一边用1.8L发动机取代了动力水准略好的2.0L排量发动机，辅以动力输出更加平稳的ECO驾驶模式，一边调整转向系统力求更加惬意的操控感受；原来的滤震能力、高速稳定性方面的不足，也通过技术改进有所提升，不会明显弱于同级对手。所以新轩逸的特性清晰，有轻松、完善的日常驾驶表现，优于上一代车型的省油性能，同样出色的乘坐空间，这些都将继续获得家庭用户的垂青。此外，更具亲和力的大方外观，显而易见的精致内饰，都提升了新车的形象档次。以11.9万元起价而言，新轩逸在同级里很有竞争力，但是主力款式的舒适性和安全配置都不及最新的合资对手。所以它的优点鲜明、但还不是全面全能，新轩逸并不适合追求动力性能和操控运动感的群体，更值得向“斯文家庭”的用户推荐，尤其是有女士开车的家庭。新车评“

东风日产的一款汽车安静,动机的声音很小。几乎没有噪音，即使高速时也依然很安静
超大的空间、沙发一样的后座，出色的内饰设计、精细做工，搭配CVT变速箱
性能参数:
中高端CMD(数字补光)
图像传感器:1/4OV7950 CMD
可视角度:170°
制式:NTSC
分辨率:510(H)×496(V)Pixels
图像区域:5.961mm×4.276mm
清晰度:420 TV lines
最低照度:1.0Lux F/1.2
自动快门:1/60-1/100,000秒
视频输出方式:标准视频信号1.0Vp-p,75ohm
同步频率:15.625KHz/60Hz
轮廓补正功能:水平，垂直
扫描系统:2:1 交互式扫描
信号杂讯比:50dB 以上（AGC-OFF）
自动增益控制:最大可调至36dB
白平衡调整:自动（2500~9500K）
逆光补偿:有
伽码特性:γ=0.45
防水等级:IP-67
工作电压:DC 8-12V
工作温度:-20～+75℃(RH95%Max.)
贮存温度:-40～+85℃(RH95%Max.)
［产品功能］
根据原车的车牌灯孔位设计，安装简单，不需开孔，产品隐藏性好，外观与原车风格一致。采用进口原装芯片，图片清晰、稳定，夜视效果好，采用进口原装镜头，超短，170度视角，防水防尘。带电子标志线，可在显示屏上显示刻度标尺，看到后方物体距车尾的大概距离。［安装流程］
先是镜头安装再是左边车牌小灯。1、取出车牌小灯；2、把后视镜头线束穿过车牌小灯位置；3、利用卡扣安装摄像头；4、把后面镜头内置车牌小灯电源与原车牌小灯电源线车接；5、连接倒线镜头转接线；6、摄像头信号线与信号延长线一端连接；7、从汽车线束中找出倒车线；8、延长线经车尾箱电源线、汽车门槛压板等走线到仪表台；9、信号延长线与显示器接线；10、安装完成。特点：置换原车牌灯，容易安装，美观大方
1、真正的专车专用。独一无二，做工精细，效果上乘，保持原车风采，安装具有隐蔽，美观，体积小等诸多优点；2、安装于车尾拉手及车牌灯处。配有螺丝跟垫片，真正不破坏原车结构，是改装的理想产品,白天晚上同样清晰；3、广角170度。汽车在倒车时，如车后的小孩、石头、大坑等泊位时有障碍物又不能被倒车雷达识别，极易引起对车身磨损，而这种最新研发的倒车监视系统直观、清晰，给广大车友带来极大的方便；4、彩色高清晰，带标尺倒车摄像头。彩色图像清晰、防水防震、具有自动白平衡抗干扰功能
5、微光夜视功能、在倒车过程中，可清晰的看清晰车后的路面情况，摄像头耐用、防震镜头采用纳米镜面，防水、防雾；6、电子标志线。可在显示屏上显示刻度标尺，看到后方物体距车尾的大概距离；7、视频线接监视器，电源线接汽车尾灯电源。倒车时，倒车监视系统自动开始工作，可以清晰看见车后的情况。

轩逸车的优点是：1.6发动机比较稳定成熟，油耗也很省、空间大、后备厢大，缺点：4速变速器有点落后。车皮薄倒是跟安全没有直接关系，现在各大品牌的车皮都不厚，是否安全还要看车身结构和安全配备，小刮小蹭的确吃亏，但旦胆测感爻啡诧拾超浆是不会影响到人身安全，这个倒是不用担心，我开120可以但再快的确会发飘
现在买正好是新款刚上市，老款促销力度相当大，挺值的，可以重点考虑，我家亲戚上个月刚买