轩逸这车怎么样？轩逸这个车怎么样？安全性能如何？

日本车不喜欢，如果是我的话就在速腾和408中选一个

东风日产的一款汽车安静,动机的声音很小。几乎没有噪音，即使高速时也依然很安静
超大的空间、沙发一样的后座，出色的内饰设计、精细做工，搭配CVT变速箱
性能参数:
中高端CMD(数字补光)
图像传感器:1/4OV7950 CMD
可视角度:170°
制式:NTSC
分辨率:510(H)×496(V)Pixels
图像区域:5.961mm×4.276mm
清晰度:420 TV lines
最低照度:1.0Lux F/1.2
自动快门:1/60-1/100,000秒
视频输出方式:标准视频信号1.0Vp-p,75ohm
同步频率:15.625KHz/60Hz
轮廓补正功能:水平，垂直
扫描系统:2:1 交互式扫描
信号杂讯比:50dB 以上（AGC-OFF）
自动增益控制:最大可调至36dB
白平衡调整:自动（2500~9500K）
逆光补偿:有
伽码特性:γ=0.45
防水等级:IP-67
工作电压:DC 8-12V
工作温度:-20～+75℃(RH95%Max.)
贮存温度:-40～+85℃(RH95%Max.)
［产品功能］
根据原车的车牌灯孔位设计，安装简单，不需开孔，产品隐藏性好，外观与原车风格一致。采用进口原装芯片，图片清晰、稳定，夜视效果好，采用进口原装镜头，超短，170度视角，防水防尘。带电子标志线，可在显示屏上显示刻度标尺，看到后方物体距车尾的大概距离。［安装流程］
先是镜头安装再是左边车牌小灯。1、取出车牌小灯；2、把后视镜头线束穿过车牌小灯位置；3、利用卡扣安装摄像头；4、把后面镜头内置车牌小灯电源与原车牌小灯电源线车接；5、连接倒线镜头转接线；6、摄像头信号线与信号延长线一端连接；7、从汽车线束中找出倒车线；8、延长线经车尾箱电源线、汽车门槛压板等走线到仪表台；9、信号延长线与显示器接线；10、安装完成。特点：置换原车牌灯，容易安装，美观大方
1、真正的专车专用。独一无二，做工精细，效果上乘，保持原车风采，安装具有隐蔽，美观，体积小等诸多优点；2、安装于车尾拉手及车牌灯处。配有螺丝跟垫片，真正不破坏原车结构，是改装的理想产品,白天晚上同样清晰；3、广角170度。汽车在倒车时，如车后的小孩、石头、大坑等泊位时有障碍物又不能被倒车雷达识别，极易引起对车身磨损，而这种最新研发的倒车监视系统直观、清晰，给广大车友带来极大的方便；4、彩色高清晰，带标尺倒车摄像头。彩色图像清晰、防水防震、具有自动白平衡抗干扰功能
5、微光夜视功能、在倒车过程中，可清晰的看清晰车后的路面情况，摄像头耐用、防震镜头采用纳米镜面，防水、防雾；6、电子标志线。可在显示屏上显示刻度标尺，看到后方物体距车尾的大概距离；7、视频线接监视器，电源线接汽车尾灯电源。倒车时，倒车监视系统自动开始工作，可以清晰看见车后的情况。

今天刚去转了车市，也看了轩逸。无论从外观、舒适度都感觉很不错。普遍反映轩逸悬挂比较软，所以其舒适度会比较高。最近很关注这款车型，关于油耗，基本在8个左右。1.6车型里面算是很省的了。你说的性能好，不知道是不是说操控性能。但是要知道省油的车型必定要牺牲其动力性能。指点你要斟酌好哦。但是无论从舒适度、空间、外观、油耗方面来讲轩逸都是值得称道的。同等价位，差不多的话还推荐新上市的速腾1.4tsi。可上网比较查看。希望以上会对你有所帮助。

比对过轩逸和速腾。当初就打算买速腾的。速腾重，卖废铁比较值钱（我的意思是二手车），耐K，号称操作感强。指向感好。但是试驾的时候人家显然不会给你疯狂驾驶，所以没感觉。可以省一些购置税。但是基本上舒适化配置等于普桑，而轩逸配置丰富的多，总的来说宜开不宜坐。大小不谈了，速腾可能比fit等小车都大不到哪去，尤其是高度这个部分，带天窗的速腾，估计魁梧一点的人把驾驶座调高都能撞头。试驾的时候还有一个感觉，速腾起步实在是不行，不给油的话就是爬，不过也正常一个1.4的发动机不带涡轮增压（少于1500转不起作用）还要带比轩逸重不少的车子。比2.0的轩逸要差不少。（这个不是我欺负速腾，主要是2.0的轩逸和1.4t的速腾差不多价格）。从噪音来看，速腾也远比轩逸高。当然你要是喜欢那种发动机的声音觉得运动，那我也没得说，不过私人认为如果真喜欢运动，这个1.4的发动机就好像是举重运动员跑田径。至少也应该搞速腾冠军版（不过价格就大涨了）。除此之外，速腾的味道让人实在受不了，是我当天试驾的5，6款里面最大的，下来我是痛哭流涕。在加上大众4s店员的牛叉轰轰，还要加价提车，俺就跑了。总的来说速腾适合做个代步车，如果是个载客车他不如轩逸。自认为客观的总结完毕。请问轩逸这车怎么样？

车还是不错的,可以入手

轩逸的大空间让车主满意，油耗低、整体质量好、乘坐舒适、噪音小、内部空间大、发动机变速箱配合完美。但轩逸钢板薄、车漆软，国产后被严重减配也让众车主觉得很不满。

轩逸是最新一代的蓝鸟属A级车买的实在很贵日本人就会骗咱中国人钱买这款车实在不划算奔腾最低配在13W左右和马六共平台买轩逸还不如买本田思域本田还算是比较有诚意的车厂

优点：
全新样貌更加大方，有同门天籁神韵；全新的动力系统更先进、更省油；ECO模式起步更加平稳，适合新手或女士驾驶；手动挡车型动力匹配出色、驾驶轻松；日常驾驶车厢静音水准出色；车厢用料精致，在同级车中档次较高；座椅的真皮材质触感舒适，乘坐感出色；后排空间保持同级领先水准；尾厢容积大、开口大，有全尺寸备胎。缺点：
发动机高转声音显著，对乘坐有滋扰；高速行车贴服性较弱，遇到起伏有颠簸感；中控液晶屏显示效果较差，观感廉价；后排座椅无法放倒，扩展性不如大部分同级车；入门车型配置档次较斋；安全装备缺乏ESP电子稳定系统。上一代轩逸是款优点和缺点非常鲜明的车型，驾乘轻松、经济省油、空间实用性出色的优点为它赢得良好的口碑。它的缺点主要是底盘不高级、高速方向稳定性不够好、车厢略窄。按厂方策略，新轩逸的任务就是“扬长改短”，把原有的那些优点进一步放大，改善一些短板。优点中日产最为看重的是燃油经济性和驾乘轻松感，一边用1.8L发动机取代了动力水准略好的2.0L排量发动机，辅以动力输出更加平稳的ECO驾驶模式，一边调整转向系统力求更加惬意的操控感受；原来的滤震能力、高速稳定性方面的不足，也通过技术改进有所提升，不会明显弱于同级对手。所以新轩逸的特性清晰，有轻松、完善的日常驾驶表现，优于上一代车型的省油性能，同样出色的乘坐空间，这些都将继续获得家庭用户的垂青。此外，更具亲和力的大方外观，显而易见的精致内饰，都提升了新车的形象档次。以11.9万元起价而言，新轩逸在同级里很有竞争力，但是主力款式的舒适性和安全配置都不及最新的合资对手。所以它的优点鲜明、但还不是全面全能，新轩逸并不适合追求动力性能和操控运动感的群体，更值得向“斯文家庭”的用户推荐，尤其是有女士开车的家庭。新车评“