迈锐宝的底盘怎么样？

全车在发动机、悬挂于车身的连接部位使用多个了减振液压衬套，好处在于能。特别是在过减速坎时感受尤为明显，底盘悬挂显得很有质感。多连杆后悬设计。美系车还是比较厚实的。

你好。不可以升高的。农村也可以开啊。只要不是山沟沟就可以啊。农村现在也是水泥柏油路啊。

质量是个很模糊的概念，是小毛病多？故障率高？还是性能不好呢？如果你的意思是小毛病多的话，迈锐宝的口碑还是不错的，我有两个朋友开迈锐宝，1年了没出个什么小毛病。性能的话楼上说的很对，迈锐宝基本属于换壳版的君威，而且底盘的性能相对君威更加的优化了，主要体现在底盘的配重，目前是这个级别前驱车里唯一一个前后配重比50：50的车，这点对于提高车辆的操控性很重要，看看宝马3系就知道了。

为你详细介绍：油耗：开了1000多公里油耗12.3，看上去挺费油，可是想想看，一辆自重将近1.6吨的美系B级车，现在又是冬季，并且我也只在城区开没上过高速，所以这个油耗我觉得还是可以接受的。优点：外观漂亮、年轻，性价比高，这个价位能买到一辆美系B级还是自动档，这性价比还用问嘛~缺点：油耗确实有点高了，现在开了140多公里，百公里12个油，希望出了磨合期能降下来吧，另外储物空间感觉有点少。外观：外观向来是仁者见仁智者见智，我反正觉得迈瑞宝外观真心好看，360度无死角怎么看怎么好看。内饰：跟之前看过的新408没法比，大面积硬塑材质，但是感觉做工也是不错的，还算满意了。空间：这绝对不是迈瑞宝的优势，只能说够用（和之前看过的君威空间基本一样）楼主身高180，前排调整好坐姿就差一点点顶头了，后排真的只能说够用而已，而后备箱还是很大的。另外迈瑞宝的储物空间就确实有点少~配置：说道配置要说一嘴，本来是想提豪华，但是舒适的加装了导航倒车氙气大灯，这样的话，比豪华配置大约也就是少了仿皮座椅，esp和多功能方向盘，价钱却高了2w，所以最终提的舒适。感觉舒适的配置也是真心够用了，该有的都有，不过4s装的那个中控和导航真心不太好用哦~动力：新车新手，又是在市区，最多开过70迈就不敢开了，感觉起步也没觉得肉，开着挺好！操控：转向不错，回馈刚刚好，转弯侧倾也还好油耗：前面说了，确实比较废油，现在开了不到150公里，油耗大约12个，希望能越来越低吧。舒适：这个因为没开过别的车没有对比所以也不敢妄言了，但是感觉还是不错的，隔音也不错，坐着也挺舒服。

雪佛兰品牌在美国的口碑比别克还好，注重运动、安全，在美国大片中经常出现迈锐宝大黄峰身影。谢谢

2.0版本动力不够，仅以2.4版本做讨论。优点：2.4版本发动机技术主流，动力输出线性充沛，地盘扎实路感反馈优秀，隔音优良，外型较同级车更富设计感，外观大气，雪佛兰品牌为美系车主流文化品牌。缺点：美系车的缺点基本都占，相对车长轴距短，车内空间同级中娇小，内饰品质不高，塑料感较重，工业设计一般，车内手套箱可见到布线，小毛病较多，若干批次有方向机配件质量问题，胎噪较大，车重较大，油耗偏高，音响入门级，整体相对外观设计，内饰品质是较大问题。

个人觉的雪佛兰不错.17.5万完全拿下迈瑞宝2.4豪华，除了导航啥都有了，动力，配置完全过得去，就是空间不那么大（但也不挤）空间稍微大点索纳塔8，K5也行；这俩车主流价位。

主要是刹车油门管线，排气，其他都有副车架加固

迈锐宝的底盘来自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平台，它的轴距跟君威同为2737mm（君越为2837m），其实往底盘一看就能明白，迈锐宝的底盘各部构造都跟君威一样，包括前后悬挂上那些铝合金材质的部件，都表明了迈锐宝的全球化出身。迈锐宝在北美市场的底盘调校更加追求运动操控，但上海通用针对中国市场需求，通过泛亚技术中心加强了底盘的舒适性。不过因为迈锐宝拥有非常好的底子，即便调校弱化操控，我们仍能从他身上发现良好的驾控功底。电动助力转向没有什么虚位，一打动方向盘车头即有反应，慢速时转向也算轻巧，尤其在那些较为狭窄的小弯路，驾驶迈锐宝竟有种出乎意料的灵活感。悬挂没刻意调校得很硬，激烈过弯的话车身有一定的侧倾，但能感觉到整体的过弯反应比较轻盈，不像君越那样像带着一股较大的惯性，转向时感觉车头很听话，过弯信心不错。也有做得还不够好的环节：高速行驶时转向会略有加重增强稳定性，但底盘的安定感不如欧式底盘调较的君威那么出色，稳重感也略输给体态更庞大的君越。不过这种细微差别只有驾驶者才能知道，对乘客来说迈锐宝依然是一部安定程度很不错的车，高速稳定性在同级已达中上水准，可以坐得安心。