大众高尔夫嘉旅质量怎么样？

有这样一部车，虽然已经问世超过四十年，但它依然奋战在跑赢所有对手的路上，乐此不疲的诠释着什么才是真正的车坛常青树。

它始终站在时代的潮头，在两厢车细分市场，历久弥新，一代又一代的进化着，不用说，你也猜得到，它就是大众高尔夫。

从问世至今，大众高尔夫已经累计完成销量超过3000万辆，位居全球有史以来销量最高车型三甲之列。

悠久的历史也赋予了高尔夫与时俱进的进化本能，如果从第一代高尔夫的图片看到第七代高尔夫，便会发现高尔夫存在这样两个趋势，一是设计上由棱角分明走向时尚动感，二是尺寸越来越大，空间属性越来越强。

高尔夫就像是一个孩子，一直都在成长、变大。一旦了解这个趋势，我们便会清楚为什么有了高尔夫GTI、R等车型之后，还会有一台高尔夫·嘉旅。

2016年，高尔夫Plus的升级换代产品，高尔夫Sportsvan终于被引入中国，被命名为高尔夫·嘉旅。

高尔夫 Sportsvan的前身是大众在2004年推出的Golf Plus，这款车是基于第五代Golf开发，最初面向的是欧洲市场，定位比普通高尔夫略高。

“Plus”在英文里是加、附加的意思，所以与普通版的高尔夫相比，全新高尔夫·嘉旅就像iPhone 6和iPhone 6plus一样。

“Plus”变的更高、更长、更大，新车的车身尺寸达到了4348×1807×1574mm，轴距达到2680mm，比普通版高尔夫整整多出了43mm。

由此而来的是比普通高尔夫更大更灵活的乘坐空间和行李厢空间，大大增强了其实用性。同时沿用普通高尔夫的动力和底盘，使得高尔夫·嘉旅保持了和普通高尔夫接近的动力性能、操控性能以及燃油经济性。

很明显，相比高尔夫，高尔夫·嘉旅最大的不同体现在“空间”上，当然，空间是设计出来的，那么除了尺寸规格的改变，高尔夫·嘉旅在空间设计上还有哪些秘密？接下来我们将一一揭晓。

如果我们用一个圆柱体将汽车包裹住，那么我们便会发现这样一个事实，同样的长宽高的前提下，越是接近或者贴合圆柱体，体积或者空间越大，所以两厢车就比三厢车体积空间利用率更大，这不光是高尔夫·嘉旅，也是高尔夫空间优势的天然所在。

熟悉高尔夫的人都知道，从第三代高尔夫开始，高尔夫的C柱就采用了一个相对垂直的设计，而从第四代车型开始，高尔夫的C柱形象基本上就被固化了下来，高尔夫·嘉旅也不例外。

在汽车设计中，C柱的高低和角度决定了车顶线的走向，也最容易影响视觉重心走向。

比如保时捷帕纳梅拉就属于典型的溜背设计，C柱更短，倾角也更大，形成了“低趴”、“俯冲”的视觉感受，但这也会造成车顶线的“下倾”，结果就是后排乘客头部空间压抑。

与保时捷帕纳梅拉设计相反的，就是高尔夫·嘉旅，相对垂直的C柱一方面可以有效提升高尔夫的空间占有率，避免了后排乘客头部压抑感的产生，同时，还会让后侧窗的面积更大，带来更好的空间通透性。

更重要的是，相对垂直的C柱，可以让高尔夫·嘉旅在有限的车身长度内实现了车顶长度的最大化，将整车的视觉中心进行了一个有效的后移，所以整车可以呈现出更加稳重的形态。

如果我们从高尔夫·嘉旅侧面几条主要特征线来看，从上到下依次为车顶线、侧窗上沿线、侧窗下沿线、腰线、裙线，会进一步发现高尔夫·嘉旅空间大的秘密，这几条线都呈现相对平行且向后延展的态势。

这样设计的好处，一是因为各条特征线相对平行，可以让车厢空间容积更大，二是车厢尾部视觉更具延展性，不仅用起来大，而且也看起来更大。

在实际使用中，高尔夫·嘉旅的空间表现也令人印象深刻，由于在车高及轴距上都做出了延伸，增加了后排的纵向空间，再配合加长的后悬，可以保证驾乘人员的全程舒适性。

同时，嘉旅后排座椅前后调节范围可达180mm，后排座椅最大可调角度为25.75°，确保

了后排乘客的舒适性。

更何况，1807mm宽的车门让横向空间非常宽裕，后备厢的容积也从容的达到了500L的水平，将后排座椅向前移动至最前位置的时候，整个行李箱的空间提升至590L。如果将后排座椅完全放倒，嘉旅将具备最大1520L的扩展容积。

一般来说，汽车储物空间人性化设计一定要包括三大维度。一是符合人体尺寸及形态的人性化设计，这是最基本的原则。

如果你是驾驶员，高尔夫·嘉旅左手边门上的储物格可以容纳一个1.5L饮料瓶，甚至后门的储物格都可以放置1.0L的饮料瓶，尺寸之大可以想象。

二是符合视觉感官的人性化设计，嘉旅的前排座椅下方还有一个可拉出的储物格，这个出储物格可以盛放鞋子等物品，这个储物设计就相对隐蔽、私密、匠心，丝毫没有视觉上的违和，充分利用了车内空间。

三是符合人脑特性的人性化设计，真正成为了随放随取，不用思考的“魔术空间”。比如嘉旅车内前排的可以完全保证驾驶员和副驾驶的触手可及，中控台上方设计了一个方正的储物格，平时的一些票据可以放在这里。

汽车轴距加长后的优点毋庸置疑，但在理论上，轴距长和短各有优劣势。长轴距的车高速直行时更稳定，高速过弯也会更容易操控。

但轴距太长会让车的灵活性下降，例如拐个急弯，需要打更多的方向、或用更长时间才能拐过来。短轴距则相反，窄弯灵活，但高速时稳定性不足。

虽然高尔夫·嘉旅轴距增长，空间大幅提升，更为偏向实用属性，但丝毫没有影响嘉旅的“高尔夫”性能基因。

嘉旅提供1.6L、1.2T以及1.4T三款发动机，其中1.4T发动机分为高低功率两种版本，最大输出功率分别为110kW和96kW，其余两款发动机最大输出功率均为81kW。传动系统将在不同车型间匹配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。

值得一提的是，高尔夫·嘉旅是后多连杆独立悬架，自然嘉旅的操控会更占优势。而且底盘保持了大众一贯的厚实感，滤震效果好，特别是对大的起伏，无声无息地帮你化解掉。

“（嘉旅）带前后独立悬挂以及车辆ESP系统，别看这两个功能说出来很官方，这两个功能可以增加车辆在行驶过程中的稳定性，在路况不好的路面都可以稳定通过，特别明显的表现是，在踩急刹时，车辆都不会让人有不舒适感，只有轻轻点头的感觉，高速时觉得特别稳而且过不好的路况时候，方向盘又会感觉特别轻便。”网名菲子菲子的高尔夫·嘉旅1.4T高功率版本车主这样评价嘉旅的操控。

Myautotime也曾有幸试驾过高尔夫·嘉旅的1.4T高功率版本，驾驶感受也与这位网友的评价基本一致，只是需要补充的是，在转弯的时候，嘉旅的侧向支撑很不错，令人充满信心，而且车内隔音降噪方面也做得很好，外面的大货车即使离车很近，听到的噪音也非常小。

在配置上，嘉旅根据不同的车型将配备有双区自动空调、座椅加热、一键式启动、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、泊车辅助、蓝牙电话、导航、后排出风口和12V电源等。另外，它可以选装第二代ACC自适应巡航、BSD并线辅助监测、膝部气囊等。另外，如果你是音乐发烧友，可以选装丹拿音响，音质是影院级别的。

如果你把高尔夫看成是“单身汪”专属的话，那么高尔夫·嘉旅更像是个超级奶爸。如果你喜欢外出旅行，或者准备要二胎，那么，高尔夫·嘉旅一定不要错过。