赛欧3长下坡用几档发动机制动？

对了，还有一点要提酲一下，在利用档位控制车速过程中点刹的另一个重要作用就是提醒后车保持车距和安全的，一定要根据你前方车辆距离和路况条件及时点刹提醒，不可以在控制车速后不及时提示后车的

正是，驶校科目一，四都有要求在下长坡时要充分利用发动机制动减速的，找本驾校驾驶安全的书好好学吧，每次我进山游玩和山区高速都是用档位控制车速的。

我是第一次跑山路。完全没经验啊

完全要根据实际情况来啊，有时候太陡，1挡速度都会到40公里，又是转弯道，看见前面很远，不踩刹车不行；有时候平缓些，直路又没人没车，四档滑到60公里都没问题，就象自行车下坡，直接滑下去哪个快啊，超爽，急刹车会翻车，这个真要凭经验了，说不出来的。云南山路26公里长坡，仅仅靠发动机制动不行的，卡车和大客车都是用淋水给轮毂降温的，或者带缓速器，一直踩刹车，刹车片，盘，轮毂早发红甚至烧轮胎了。

看蒙圈了。看这位大哥的意思山路下坡基本可以全靠升降档发动机制动来控制车速，过弯以及车速太快必要时候刹车？是这个意思不？

瞎扯

如果是这样迅速升至四档，车速会继续上升，这时减3档，控制到55~60时，再升四档，然后减挡如3档还减不到60以下，再减至2档，控制到50~55后，再升至四档，往复操作，快到坡底不减速，如要冲坡还要加点油呢，刹车不是不可用，紧急时一定要用的，但在长距离山路不能频繁使用，不然热衰减了会刹车失灵的

那都是什么老司机出的烂主意，在长距离山路长坡一直用2档，下到坡底踩刹车，再加油用2档冲坡，这样开长距离山路不是发动机过热导致水箱开锅，就是频繁踩刹车导致刹车热衰减失灵，等于自杀。正确们长距离山路行驶一定要根据车的排量，负载(独自驾驶，还是两人，或满员)有没有开空调(如排量1.5及以下关闭空调)根据距离长短和坡度合理运用档位二、三、四档上坡，基本3档运用较多，坡度较长较陡2档，但这些都不是一成不变的，当感觉用现在档位爬坡动力不足时，果断减挡，上到坡顶加油加档升到三、四档后不加油下坡，这时车速和转速会随坡度上升，这时候要及时减挡甚至减两挡，车速控制后在升档或两挡，车速上升再减挡，来回往复升减挡控制车速，如下到坡底后面又是一上坡，利用高档位将车速控制在限速最高值(或加点油)冲坡，在冲坡后将档位减至合理档位(根据坡度)，刹车不是不可踩，在长距离山路行驶的反向弯，急弯入弯时点刹减速，出弯时加油升档，入弯减速减挡或适当用刹车配合，切记长距离山路行驶一定要充分利用发动机减挡的扭距控制车速，必要时可越两挡减速，升档必须1挡挡升喔。

疯了

挂5档地板油

受教了。谢谢万师傅??

没有影响的。你想吧，如果你挂到3档上下坡，速度可能就会溜到80公里了，挂在四档上速度就可能溜到100公里了。那是就更不好操作了。跑山路用的最多的就是2档，山路中有的路段有起伏，就是下坡后还要上坡，用2档下坡，下到接近坡底是踩刹车减速至20多公里，松开刹车后不用换挡就可以加速上坡了。

谢谢万师傅。我油门没有踩。下山路60的速度就感觉够快了，可不敢踩油门了。哈哈。我就是把速度降至40左右再继续滑行，适当的刹车。但是听着发动机的声音有点点大，以为我的操作不合适呢??是因为转速高上来的原因，没什么影响吧？

下坡时，不用踩油门，带档滑行，如果觉得车速越来越快了，狠踩刹车把速度减下来20公里就松开刹车继续滑行，不要踩离合器。3000转，对发动机来说，是个舒服的转速。

我也是用的2档。感觉发动机的制动作用很小。下坡的时候看了看时速60，转速将近3000。

看你在路上开的速度，假如你60左右，你就四档。如果40你就3档。

要看坡度，陡些的坡用2档，缓些的坡用3档，很陡的坡用1挡，不要用四档。