92汽油每升5.96元，但“低价高品油”的真相确是...
今年以来，国内油价经历了10次上涨，虽然也有一定程度的下调，但在涨跌互抵后，汽油、柴油还是上调880元/吨、850元/吨。也就是说，今年9个月时间里，折合升价，92#汽油累计上调0.69元/升，0#柴油累计上调0.72元/升。
也就是说，加满一箱50L容量的汽车要多花近35元。并且，在可预见的一段时间里，油价还会呈现继续上扬的趋势。高油价无疑对车主们造成了沉重的用车负担，但也迫于无奈没有选择的余地。
但近日，海湾石油在国内的首个加油站在广州开业了，在这家加油站开业的初期，92号油价是每升5.96元，而98号的汽油是每升6.59元。相比于国内的油价来说，这样的价格能够便宜至少1.6元。
仅过一天，油价重新上调到7.56元
今日早间，微博有网友爆料，企图以“低价格、高品质”策略抢*国市场的美国海湾石油已被监管部门联合执法。目前油价已与中石油、中石化接轨，从早前92号汽油每升5.96元变回了今日的每升7.56元。
昨天还在疯狂刷屏“特大好消息”的广州车主，今日纷纷在微信上晒出油价回归图。另有车主现场体验后表示，虽然还可以用其他支付方式获得一些折扣，但相比之前的大降价，如今的优惠实在逊色不少。
“低价油”神话为何破灭？
汽柴油作为重要物资，市场上的价格是受国家严格监管的。也就是炼油企业卖给所有加油站的汽柴油价格是一样的。但相同的油为什么能便宜一块多呢？这主要原因是，目前这座海湾加油站目前属于开业阶段。
与许多大大小小的商家一样，会推出一系列促销降价活动，提升知名度，增加热点曝光。但鉴于成本价与“三桶油”接近，因此只能压缩自己的利润，甚至亏本，通过价格战的方式打开市场。
海湾石油
邱先生还表示，网上所说的发改委
外资对“三桶油”的冲击如何？
从首家海湾石油的售价来看，1.6元左右的油价差距似乎可以让人们直接抛弃“三桶油”了。但现实情况是，目前海湾加油站全国只有一家，普及度几乎没有，绝大多数地区的车主还是只能够选择“三桶油”。
并且，这售价是完全没有利润空间的，对一家企业而言，不可能做赔本赚吆喝的买卖。因此，在赚足曝光度和眼球后，海湾石油的油价也会向目前的市场价格靠拢，最起码不可能做到与市场价相差1.6元的巨额差价。因此，与在国内已经非常成熟扎实的“三桶油”相比，不会造成太大影响。
我国目前对外资加油站的政策
在今年7月28日之前，我国加油站也对外资开放，不过外资公司在中国运营或者投资的加油站超过30座规模就不可以控股，而且还要经过多个部门审批。这些条条框框也导致外资加油站在国内的发展寸步难行，车主在市面上也很难见到外资加油站。
但国家发展改革委、商务部自2018年7月28日起施行《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》。其中正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，至此，石油下游环节完全开放，仅保留上游勘探、开采环节的限制。
海湾石油是什么来头？
海湾石油是美国的一个老牌的石油公司，已经成立了117年，成为世界上历史最悠久和最具有影响力的跨国石油公司之一，是驶入式加油站的创始人。海湾石油现在已经在全球22个国家和地区都设有加油站了。
邱先生还表示
而且海湾石油官方还计划在2020年之前将加油站业务拓展至60个国家。在中国，Gulf海湾石油初步计划未来十年内在中国建立1000-1200个品牌加油站网点。
油质与“三桶油”有何不同？
国内的油质向来被车主所诟病，那么外资加油站的油质是更好还是更差呢？实际上海湾加油站所出售的汽油并不是进口过来的，而是从“三桶油”采购的，来自于国内炼油厂。和“三桶油”所使用的汽油一样，在油质方面并无差别。
虽然在汽油来源一样，但有些外资加油站会在汽油中增加一些添加剂，如壳牌的油会在汽油中增添一些添加剂，增强汽车的动力性和清洁性。但海湾石油在国内是否会加入添加剂，目前还不得而知。
卓创资讯分析师胡慧春认为，建设加油站本身受到*布局规划的限制，审批程序相对繁琐，加油站资源属于稀缺资源，加上昂贵的地价和建设成本，导致大批新建加油站不仅过程漫长，而且成本将是天价。
因此，尽管书面上放开了外资加油站的限制，但实际上，外资加油站在国内想要与“三桶油”平起平坐还是不现实的。目前中国石油市场，“两桶油”占比已超过50%，在占有率处于绝对劣势的情况下，外资加油站的定价也被牢牢把控，恐怕只剩下优质服务这一亮点了。
而这几天网上红极一时的“低价油”事件也只是昙花一现，毕竟无论是国企还是私企，因为利益的缘故，最终都是站在普通工薪阶级的对立面。在商家攒足了噱头和眼球后，“低价油”的神话便自然而然破灭，真正受益的车主寥寥无几。也说明了外资不足以撼动国内油价，未来更大规模的外资加油站入华，恐怕也只是多个选择罢了。
佛系加油，对油价已经死心了
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