2018年汽车召回超1200万辆，每20辆车就有一辆中招！

与过去召回密切联系到品牌口碑相比，近几年来，车主对于召回的接受程度更加宽容了，车企也更加自发地主动发现、主动召回。回顾整个2018年，各类汽车召回新闻层出不穷，而详细数据目前也已经公布。

召回规模连续三年破千万辆

国家市场监督管理总局统计数据显示，2018年，国家质检总局共发布195次召回通告，召回汽车总计1243.2万辆，连续三年突破千万辆规模。不过，这一数据虽然高于2016年的1179余万辆，却相比2017年的2045.6万辆少了813万余辆，大幅降低39.7%。

单从数据来看，2018年的缺陷汽车召回有了明显的下降，不过若是刨除高田气囊问题所涉及到的召回，2018年的召回数量对比去年实际是有所上升的。截至去年9月底，我国汽车保有量为2.35亿辆，这意味着平均每20辆车，就有一辆被召回。

高田气囊余毒尚在

自2016年以来，因安全带和气囊导致的召回久踞前列。据记者了解，2017年单因安全气囊隐患召回的车辆就达到1063万辆。2018年，“高田气囊”遗毒未尽却显著式微，全年因此的召回数量约为199万辆。

受高田气囊问题影响，奔驰去年累计召回超过27次。高田气囊还导致包括广汽本田、长安福特、一汽-丰田、东风日产和广汽丰田等厂商分别召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆和18万辆之多。

通用“脱轴门”召回数量最多

上汽通用就发布了涉及别克、雪弗兰、凯迪拉克三品牌共计332.67万辆汽车的召回。此次“脱轴门”召回数量占到全年召回总量的26.99%，也使9月份召回数量激增至411.09万辆，环比大增1072.05%。

而再说这个“脱轴门”事件，是因为车辆配备的前悬架下控制臂衬套，受到外界较大冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在重大安全隐患。技术的创新却带来了安全性的下降，也是这次超过332万辆问题车辆的罪魁祸首。

“机油门”成年度关键词

2018年，本田汽车身陷“机油门”漩涡，此后本田旗下多款车型被召回。除了日系车以外，北京现代在2018年的10月份也因机油升高问题被召回了共计40.04万辆的全新途胜。11月份，起亚也因“机油升高”问题召回了6.86万辆起亚KX5。

自主品牌阵营的长安汽车也出现了机油升高问题，2018年3月份，长安汽车宣布召回旗下问题CS75车辆共计25.21万辆。

美系车被召回最多

从召回数量看，合资品牌召回占比达到83.43%，自主品牌占比9.75%，进口品牌则为6.82%。分国别车系来看，2018年被召回美系车数量累计达到了458.67万辆，占被召回汽车总量的37.22%；日系车达到362.58万辆，占比29.42%；德系车被召回188.28万辆，占比15.28%。

此外，韩系车共计被召回57.77辆，占比4.69%；法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车则分别召回10.96万辆、10.78万辆、2.30万辆和5085辆，占比均不足1%。

自主品牌召回占比提升

值得一提的是，自主品牌乘用车召回规模在2018年快速提升。去年自主汽车企业共有13个品牌发布了召回公告，涉及品牌最多，累计召回数量达到125.99万辆，占比升至9.75%。据悉，2017年全年自主品牌召回汽车总量为140万辆，占全部召回量的6.98%。

有业内人士认为，汽车召回数量的扩大并不意味着汽车产品质量的下滑，反而是车企对产品质量问题关注度的提升，也是对消费者负责的表现。因此，自主品牌也正逐渐由惧怕召回，向主动召回转变。同时，这也是相关法制意识更健全、消费者维权意识更强的表现。