高尔夫·嘉旅嘉旅的自动起停伤发动机吗？

自动启停伤的其实是电池，280的原厂电池要2千块。

没问题 我都是一直开着自动启停 只有堵车和短时等红灯等一些情况下 我才暂时关了

在我们这里，根本不能用自动启停，因为太堵。。。

我现在都是手动切换启停

路口长时间等红灯，可以手动切一下，其它不需要

技术也算成熟了，大大咧咧开一般不会有问题。心存顾虑的话干脆就关不是必须的东西，就这么简单。

你应该还问问：伤起动机吗

不会的，你说的这个功能的作用和效果还是有的，我朋友的车经常用，具体的还需要根据实际的情况去选择。

自动启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。如果你的车已经有启停的，你不认为它有什么用的，尽管关掉。当然，如果您认为这个系统确实能给您省不少油，那就开着吧，毕竟目前还没数据表明，这种系统会对发动机有多少损伤。

很多车友认为在市区行驶走走停停频繁启动自动启停会对发动机有影响，应该关闭

汽车的自动启停功能并不会太大损伤发动机，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。频繁的启停发动机，会对起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。