卡罗拉双擎爬坡怎么样？卡罗拉双擎上坡动力如何

上坡动力完全可以。卡罗拉双擎在上坡时发动机和电动机一起协同工作，可输出高达100kw的功率。卡罗拉双擎搭载的是1.8L的阿特金森循环发动机，上坡提速挺快；与此同时，卡罗拉双擎还可以充分利用电动机高扭矩的优势，上坡更轻松。当然啦，这里讨论的是正常斜坡。如果是超过50度的斜坡，那估计是悬崖了吧！

动力也可以，但是不能超载。超载动力跟不上。

重要的放在前面，我在搜狐写了第一篇文章：卡罗拉双擎or雷凌双擎。想了解的可以去看看
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前丰田员工，只能告诉你我知道的。1、卡罗拉这台混动系统与普锐斯和凯美瑞尊瑞应该是一样的，但是不一样的地方在于后者是进口，前者是在常熟的中国丰田生产的。按习惯前面部分车辆有可能使用的还是进口系统。2、混动汽车一般指油电混合动力，不需要人为充电，使用的能源是将在日常行驶中浪费的能源进行回收发电然后再驱动电动机利用，混动相对于普通版本多的不只是电动机和电池还有逆变器和一整套的控制系统等，成本比起普通版会贵一些。3、混合动力汽车不需要额外保养，与正常汽车保养同样，在汽车生命周期内还未发生因电池故障需要额外维修保养的，日常使用成本与普通汽车一致，但在燃油经济性方面比普通汽车好太多，尤其是在市区。4、混动省油，毫无疑问，但有的客户问：我的车怎么没宣传的那么省油？原因很简单，是相对省油，在市区日常驾驶中，混动汽车在堵车、红灯、低速等情况下才有纯电动或者电机辅助汽油机一起工作，因此比起普通汽油机节油是必然的。同等动力的情况下也许你的油耗是10L/100KM，但是混动可能就是不到7L/100KM。但是到了郊区高速等路段，电动机不会像市区路段一样频繁介入行驶，尤其是高速巡航，燃油经济性比普通汽油车没有高很多，比较接近，这个时候，你的油耗是7.5L/100KM，混动也许还是7L/100KM。也许你路况良好加上驾驶习惯好的话，有可能比混动还低，不要问我为什么，因为混动车重！5、质量稳定性，丰田混合动力不是常规的CVT变速器，使用的是ECVT，就不能称之为变速箱，完全不同的结构，这样就少掉了各类变速箱引起的问题，比如DSG，比如日产CVT，比如比亚迪双离合。这样变速箱得到保障，貌似这个ECVT的专利快要到期了，国内该模仿了。有人会问，多了那么多电动机电池和其他系统稳定性怎么样？作为前内部人士，这个毫无问题，或者说在这么多年的销售历史还没出现问题。6、动力情况，据资料，媲美1.4T的动力能力，反正内部给4S店是这么培训的。就实际驾驶而言，凯美瑞混动动力比帕萨特2.0T都不相上下，应该不差，毕竟起步和低速阶段电动机还是很给力的。7、价格，据传是13万多起，具体是13万好多就不知道了，反正顶配应该在16万左右3～4个车型，选择还是比较丰富的。按照现在某车之家公布的配置表还是很丰富的。8、配置，这个同样功能的配置可能就叫法不同或者没法按照汽车之家的方式进行标注，比

自动挡中的“S”表示运动模式，切换到“S”位有助提高提加速能力。其功能主要是通过推迟加档来实现的，即让发动机在很高的转速下才加档，充分发挥出发动机的动力，对于急加速超车等情况帮助比较大。但不能在很高速情况下换入S档，有可能会超过其档位的最高转速，损坏发动机。所以一般S档都是用在起步和较低速时加速超车的情况的。

你好有劲的

车主印象：外形很时尚内饰科技感强配置很丰富动力很充沛油耗很经济优点：混合动力的车子非常省油，而且丰田这个混动技术很先进，配置齐全，低速纯电。缺点：虽然说低速纯电很省油，但是但部分时候发动机介入都是非常快的，因为电量不足，起步后一脚油过去就已经启动发动机了。外观：外观非常吸引我的，比雷凌好看多了。内饰：内饰只能说还行，并没有特别突出的。空间：后排中间没有突起，是后排空间非常宽裕，但是由于后排后面有一块大电池，导致尾箱空间大缩水。配置：配置很够用了，该有的都有，不该有的也没加来欺骗消费者。动力：动力强劲，超车无问题！操控：没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳。油耗：油耗表现很优秀，现在的平均油耗4.5，全是市区道路舒适：舒适度五颗星，我就不多说了，自己体验把！

优点：混合动力的车子非常省油，而且丰田这个混动技术很先进，配置齐全，低速纯电。缺点：虽然说低速纯电很省油，但是但部分时候发动机介入都是非常快的，因为电量不足，起步后一脚油过去就已经启动发动机了。外观：外观非常吸引我的，比雷凌好看多了。内饰：内饰只能说还行，并没有特别突出的。空间：后排中间没有突起，是后排空间非常宽裕，但是由于后排后面有一块大电池，导致尾箱空间大缩水。配置：配置很够用了，该有的都有，不该有的也没加来欺骗消费者。动力：动力强劲，超车无问题！操控：没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳。油耗：油耗表现很优秀，现在的平均油耗4.5，全是市区道路
舒适：舒适度五颗星，我就不多说了，自己体验把！