“年度安全车”迈腾被打脸，这就尴尬了

日前，一汽大众官方公布一条关于迈腾荣获“2019年度安全车”大奖的消息，该消息在业内引起不少争议。

给迈腾颁发这个奖项的，正是我们耳熟能详的C-NCAP——中国汽车技术研究中心（中汽研）主导的碰撞测试机构，根据C-NCAP公布的数据，去年迈腾在其测试中获得了56.90分的5星级的评价，是名副其实的“安全车”。

中汽研迈腾碰撞得分

但是就在不久之前，另外一家碰撞测试机构CIASI（中保研）在对迈腾作出碰撞测试以后，却给出了让人出乎意料的分数，在雅阁与凯美瑞都获得了G（好）的评价的同时，迈腾只获得了A（良）的评价。按照中保研的说法，他们的测试标准是照搬美国的IIHS的，测试更为严格。那么究竟是为什么，导致一贯被消费者们认为更安全的迈腾在测试中的表现会不如日系同级对手们呢？

从中保研公布的数据中可以看出，迈腾的正面25%偏置碰撞的成绩让人不忍直视，居然只获得了M（一般）的评价，而侧面碰撞以及座椅保护的成绩也不甚理想。从碰撞时的图像可以看出，当迈腾以64km/h的速度撞向障碍物后，A柱发生了明显弯折，车头过度溃缩导致防火墙已经侵入乘员舱，加之没有膝部气囊的保护，驾驶员的膝盖势必会受到严重伤害。

而一辆车想要在25%偏置碰撞中获得高分，A柱不发生变形是基本要求，而更让人觉得可怕的是，迈腾不仅是A柱变形，在观察碰撞后的照片时还能发现车顶靠近B柱的位置以及A柱下方都发生了撕裂，这说明车头部分并没有发挥应有的作用，吸收掉碰撞的冲击力，导致乘员舱部分受到了威胁。

最终因为各方面的不足，综合起来，迈腾在这项测试中只能获得M（一般）的评价，按照这样的结果，迈腾真的还能被称为中国的“年度安全车”吗？自CIASI横空出世以来，已有多款热销车型在其碰撞测试中获得低分，里面也包括总分只获得M评价的思域，途观L以及科雷傲，国外品牌与合资方在生产时存在的“偷工减料”现象也引起了很大的争议，这也不禁让人怀疑，被誉为五星批发商的C-NCAP的测试标准是否还符合现今的实际安全需要。