2017款卡罗拉1.8怎么样？卡罗拉 2017款改款双擎 1.8L CVT精英版怎么样

卡罗拉车不错，个人感觉传统动力买1.6和1.2T的，但是1.8L的报价有点鸡肋。倒不如买同样1.8L的双擎版，价钱差不多，更安静和省油。实际上双擎的推出就是为了替代1.8L版的，听不少4S店说，双擎出来后，1.8L的基本都卖不动了。1.8LGLX-i报价15.08等价于14.98的先锋版，多了个液晶显示屏，其实作用不大。后续经济性，和后续维修便捷性，建议双擎。

买车：一不买低配，那是用低价格吸引消费者的，二不买顶配，因为价格已经达到更高级别的低配车了。先锋版的外观完全没有混合动力车的气势。建议填1万买精英版，R16轮毂更漂亮，205轮胎抓地力更好，195/65 R15的轮胎轮毂已经是要淘汰的了。真皮、天窗、前后雷达、后排座椅扶手、座椅高度可调节等等。本人是14款1.6CVT乞丐版，所以怨念很重-
天窗的作用：车速快的时候开天窗不会让后排乘客不适，对于吸烟的朋友也很重要，即便自己不吸烟，别人也会吸烟。新买来的车肯定有味，停在单位或者自己家楼下的时候可以翘一点缝。座椅高度调节：怨念，没有高度调节真的很蛋疼。其他的就不一一列举了，楼主自己体会吧

怎么样？优点省油，省油省油，省钱省钱，
我要说它不好，日本车商看见会不高兴，会疯狂用鼠标给我点弱，我要说好，那就把你骗了，
客观说，
缺点
钣金薄
噪音大
底盘不够扎实
开着发飘
操控差
安全气囊数量少，
尾部没有防撞钢梁
低配不标配esp安全系统
看不到的地方能省则省
钣金薄，
一层皮
小毛病少，大毛病一堆
比如举个列子进口雷克萨斯钣金就比国产丰田厚，
到了国产，就吸能，轻量化设计，逗谁啊？对了国家cncap测试部门没有追尾测试环节，
本田追尾没有防撞钢梁，
而本田事故死亡率可是非常高啊，
沃尔沃死亡率最低，
所以呀，进口的日本车我推介你买，
合资的日本车，
我就不说啦，懂车之人都知道咋回事，
假设比如，
德国人造一辆车需要10块钱成本
日本人4块钱就能把车造出来.沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？第一钣金厚，用料好。第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es，一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸是车撞车，比如你从对面开50脉向西走，而我从西面开50脉向东走
这时咱俩一旦撞在一起那加在一起就是100脉的撞击力，而五星碰撞只是50脉撞击一个墙而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，
他们说钣金太硬，撞车时车啥事没有只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，所以不存在那种事情的发生，
轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，要