斯柯达科迪亚克怎么样？如何评价斯柯达科迪亚克？

你好，这个车型作为和途观L一个平台的车型，整体质量和做工都是非常不错的

今天去看了实车，门板除了一小块皮外全是塑料，内饰上和途观L差得太多。论配置，TSI330的7座豪华的配置才基本够用，价格22.98万，另外再加1.5万的装饰，合计24.48万。途观L的TSI330豪华版除了比它少两个座位，其他配置都要高，价格25.98万，优惠0.5万，合计25.48。考虑配置上的差距，两者几乎没有任何差价。因此，除了对7座有特别偏好的人，科迪亚克几乎没有优势。

斯柯达科迪亚克和途观L一个平台，不过定位低于途观L，性价比方面更有优势，缺点是车子品牌知名度相对低一些，车子维修保养成本偏高。

斯柯达发布首款7座SUV科迪亚克大熊弟，你现在让多少人失望你知道嘛…逛了几圈论坛，差点没吓到我。怎么会大量充斥着下面这种“本楼已被管理员删除”的帖子，这已成为...

啥都不说了，都是大众的错
而这个捷克的百年品牌，在中国却十分挣扎，在2016年销售成绩约为31万辆，在这个级别的主流合资车里，只能算是勉强度日，而和大众动辄就上百万的月销量相比，这就更加尴尬了，尤其是骨子里是大众的DNA。而7月份的销售成绩，也仿佛是给斯柯达当头一棒。2017年是斯柯达寄予厚望的一年，新的SUV柯迪亚克，各方面给人的感觉都十分好，无论性能还是其它方面，表现也可圈可点，但却没有带来爆款的效应，销量上虽算不上太差，却并无亮点。而当家车型明锐也由于换代，出现了高达44%的同比降幅。其它车型则继续陪跑，迟迟不停产的Yeti也跌入1000大关，看来就算古惑仔的代言，都没办法挽救颜值堪忧的Yeti。而斯柯达的CEO，也在新明锐的上市发布会里，立了个大Flag—3年后销量翻倍。这是一个值得嘉许的决心，却也是一个难以完成的任务。未来斯柯达的重心将会放在SUV车型和电动车之上，在SUV方面，除了先行的柯迪亚克，随后上市的KAROQ也是其SUV战略上的一员。但哪怕在中国市场上热度非常高的SUV市场，以斯柯达现有的产品布局，想要突围，却也不是一件容易的事。斯柯达想要突围，就要迫切的解决一个问题，就是如何避免与大众过于同质化。不同品牌共享平台，确实是司空见惯的事情，但是，在定位上与大众的高度重叠，却有让人十分的不解。比如是同平台的晶锐与Polo，两者虽然外形上有差异，但从性能与驾驶感受基本一致，而外观设计毫无特色的晶锐，只能是优惠巨大的Polo的牺牲品。同为大众旗下的保时捷和奥迪则没有这个问题，原因则在于品牌定位。作为高端和超豪华品牌的奥迪和保时捷，在产品定位上并没有和集团内其他品牌冲突。而斯柯达的品牌定位，决定了它必须和大众旗下的一些产品竞争，面对品牌上的巨大差别，斯柯达自然是被冷落的一方。除此之外，品牌特色上的缺失，也让斯柯达常常成为被遗忘的一个，如果你问一个人斯柯达怎么样，有什么特点，可能出了大众技术以外，斯柯达给人的感觉就是一张白纸，空空如也。就如同丰田追求耐用，宝马标志着运动一样，一个成功的品牌，自然有它自己的品牌定位。而大众却只求省事，把相同的技术套上一个斯柯达的外壳，却没有保存斯柯达传统的品牌特色。但当年的斯柯达，可是连奔驰都要忌讳三分的品牌。另一方面说，推出新车当然是一件好事，新明锐不但针对中国市场进行外观适应性设计，还罕有的加入了旅行版车型，成为这个级别为数不多的旅行车选择。但，旅行车相比国内旺盛的SUV市场，终究不是一个主流的选择。而顶配

斯柯达最大的问题并不是产品设计不好，而是生产中使用了一些质量较次的装配件。我怀疑斯柯达配件质控标准低于大众。

对斯柯达不感冒，太丑了

呵呵，家里两辆斯柯达（明和晶），前几日去试驾了科迪亚克。我呸，裸车20多万的车你告诉我是手动座椅卤素大灯，五座的豪华版有电动尾门七座的豪华版要自己选装，同志们啊七座的检车两年一次上线检啊，五座的六年一上线啊，他那第三排座位就是为了七座而加上的，坐姿实在太矮了还挤，150cm身高人坐着行，我实在是无力吐槽了，上路开的感觉和抬高底盘的迈腾一个滋味，坐着的感觉和我那7万多的乞丐版晶锐一个意思（忽略大小单纯讲屁股的感受），就这样4S店还尼玛不便宜一分钱还敢舔着逼脸说这是爆款，呵呵，2017年4月上市，现在是2017年7月，整整三个月接近一百天了，我敢说在路上我看见的科迪亚克加起来不超过十辆（山东省中部某老牌工业城市，二线城市的尾巴）。明年它斯柯达科迪亚克肯定降价2-3万，甚至更多。好好一部车你们搞成这个样，药丸啊药丸，不卖成野帝不开心呀。说实话，这个车三大件很过硬，别的么，呵呵哒。

买车时应该买什么车？我不知道。但我肯定的是：千万别买斯柯达！屁一样的质量，屎一样的售后！一碰就碎，一修就忘！等我忘记了怎么开车，忘记了我还有一部车时，它还静静的躺在待修车区。十一被碰的，说是主要部件都没事，需要换壳子，可硬是搞了三个月，还没动静，然后电池长久不用该打不着了吧？（说明书上是这么写的），我在想：等把电池搞定，发动机是不是又要修了？修好了发动机，轮胎也就老化了吧？总之，买了斯柯达，除非是从不出问题，只要出了问题，就别想再开车了。我给大家一个建议—如果是斯柯达的车坏了，就赶紧再买一部吧！否则等你都忘记开车了，以及都忘记你有一部车了，可能它还是没有修好的。不仅没有修好，最重要的是你还不知道他什么时候能修好？厂商与4S店万年不变的回复是：下个月能不能修好（我从来都不敢问这个月能不能修好？等过了下个月就知道了—我TMD竟然都找不出这句话的破绽。第一个月，我还满怀希望，保持着3天一个电话—虽然十个电话，九个不接，但我总是善良的认为：人家忙嘛。第二个月，因为打电话吃了太多的“闭门羹”，我开始改用微信，虽然也是不回，但至少我不用经受那个电话一直在响，一直在响，却就是没人接听的折磨了。第三个月，人在极度失望的情况下，希望也就没了，偶尔恍惚中，我忆起我竟然曾经有部车的啊？但又感觉像梦里一样，很不真实，需要静下心来仔细回想，才敢肯定的告诉自己：是的，我是有一部车的。可它就像一棵树一样的已经长在了4S店了—树种下去后是不会挪的，我的车它现在已经不是车了，现在它是树—我只能这么想了，否则还能怎么样！这是修车45天后的样子，我一个朋友有一部进口车也是撞成这样子，所有配件需要从国外进品，但45天也修好了，唯一的区别是我是十一被撞的，他是10月6日被撞的，也是撞得开不了了，需要拖。可这还是一部车吗？不知道的还以为走进了废品收购站了。铁皮被扒得啊！感觉像是用挖土机挖的，这拆车的是南翔毕业的吧？以下是45天然后又一个月的样子，有惊喜！这是修车第70天后的样子，是不是长了一点，毕竟嘛，就是一棵树也该长一点了。修之前说：所有配件全换新的；真修的时候是能补就补，毕竟赚钱才是最重要的嘛。安全？稳定性？修车的谁还管这些？这做法，绝了！对，你没看错，这是大梁，焊上的大梁。我拍照的时候都生怕碰到了，声音都得关掉，怕一响就把它给震断了，就赖上我了，然后修不好就是我自已的问题了

我个人认为科迪亚克很不错。首先样子就不差，可接受度比野帝要高很多。第二就是空间大，第二排的空间还是比较舒适的。第三排的空间没什么好说的，同级别的七座suv大家都是半斤八两。第三就是价格还比较适中。乞丐版的价位不到19万，中配也就20万出头，如果作为人生第二辆车这个价位还是很适宜的。因为本人15年换车，买的个指南者。如果说当年就有科迪亚克，那我肯定买它了，这是我作为一个看客的评价。上述评论已经被定了罪了，罪行：
1、作为一个看客随便评车
2、评车不评三大件
罪名：水军！带节奏！真的是好大的官威啊！