两年召回13次，共257万辆，“开不坏的丰田”怎么了？

俗话说“修不好的路虎，开不坏的丰田”，在很多人的认知里，丰田的质量一直是标杆一样的存在。但事实上，关于丰田的召回案例却层出不穷，2016年至今，一汽丰田在华共发起12次召回，累积召回车次达到了257万辆。这对人们以往的共识产生了巨大的冲击，“开不坏的丰田”到底怎么了？

2016年至今 召回案例原因

2018年7月23日，因前挡风玻璃、后背窗玻璃（威驰FS为后背门玻璃）与车体粘贴强度不足，可能发生漏水及异响，严重时玻璃可能脱落，存在安全隐患。

2018年5月25日，因空气囊控制系统中装配了问题批次的加速度传感器，造成在车辆使用过程中部分IC芯片内部可能发生断路，导致空气囊警告灯点亮，空气囊无法正常展开，存在安全隐患。

2018年4月2日，因空气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

2018年2月2日，因在车辆使用过程中部分IC芯片内部可能发生断路，导致空气囊警告灯点亮，空气囊无法正常展开，存在安全隐患。

2017年3月31日，因空气囊展开时，上述空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

2017年2月14日，因安装在柴油车发动机上的燃油滤清器的强度不足，如果频繁启动、停止发动机，造成发动机振动以及燃油压力频繁变动，可能导致燃油滤清器产生裂纹，最终破损。

2017年2月14日，因发动机舱盖锁止机构的零件配合不当，机盖锁闩与机盖锁产生间隙，行驶时发动机舱盖有打开的风险，存在安全隐患。

2017年2月14日，发动机舱盖锁闩焊接不当，车辆振动会导致脱焊、产生异响。行驶时发动机舱盖有打开的风险，存在安全隐患。

2016年12月2日，因起动机开关处的连接器与电瓶支架间隙不足，如果车辆在恶劣路况行驶，可能发生干涉造成连接器破损，车辆无法再起动，存在安全隐患。

2016年10月28日，因空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

2016年7月6日，因燃油吸油器法兰盘蒸发气体通路的端部形状不完善，该端部可能会发生龟裂。在加满燃油的状态下，有可能发生燃油泄漏，存在安全隐患。

2016年4月18日，因扬声器驱动元件未设定保护电路，如果异物混入，可能导致该元件发生短路，造成音频功放器基板烧损。严重情况下，可能导致起火，存在安全隐患。

2016年2月22日，因后排座椅坐垫金属骨架形状不恰当，受事故时冲击的影响，可能导致座椅安全带损伤，可能无法起到约束乘员的作用，存在安全隐患。

车企召回是好是坏？

在我国汽车召回制度中，汽车召回分为主动召回和被动召回，主动召回是汽车企业发现问题主动采取召回措施，而被动召回则是*部门通报问题，企业再采取召回措施。而从这13起案例上看，都是一汽丰田主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

虽然现在大部分的车主还是很排斥“召回”这件事，但一次成功的召回行动，并不会对厂商的形象造成致命的危害，反而能够体现车企对于消费者负责任的态度。

哪些召回会危及行驶安全？

从召回原因上看，存在重大安全隐患的故障原因主要是高田气囊事故。高田气囊事件在中国已涉及至少38家车企，其*有26家生产者累计实施召回超过100次，涉及车型超过100款，数量达到1887万辆。可以说，几乎安装了高田气囊的车辆都未能幸免召回。

2009年的5月16日，一名18岁的美国少女开车接弟弟放学途中与另外一辆车相撞死亡，死因经过调查后被证实是安全气囊展开后里面弹出的金属片划破颈动脉，造成其大量失血而亡。而十年时间里，高田气囊在全球共杀了一百多人。

屡次召回对一汽丰田的负面影响？

一汽丰田召回近两年召回有如下特点：数量庞大，达238.27万辆；大规模的召回主要受高田气囊拖累；卡罗拉、威驰两款热销车型为召回主力。

除了高田气囊事件外，还有三起召回数量近20万辆，涉及RAV4荣放、威驰和卡罗拉三款车型。召回原因分别为后排座椅坐垫金属骨架形状不恰当、发动机舱盖锁止机构的零件配合不当，机盖锁闩与机盖锁产生间隙、挡风玻璃与车体粘贴强度不足。

这些故障看起来问题不大，但大批量召回反应一汽丰田还需加强产品品控把关、零部件供应链严选等。

主动召回或多或少能挽回大部分消费者的好感度，降低对品牌形象的不利影响；但也存在不利一面，频繁曝出质量问题，给人以产品把控不严、零部件供应链质量存疑之嫌，丢失了产品质量信任度。最后希望一汽丰田提高对市场的重视程度，对待消费者保持诚实认真的态度。

质量就是生命

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