新款捷达发动机怎么样？新捷达车怎么样？

动力方面，大众捷达运动版搭载1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为96kW（131PS），最大扭矩225Nm，与之匹配的是7速DSG自动变速箱。

捷达的发动机是大众旗下的EA211发动机。有1.4 和1.6两种排放量。德国大众收购了奥迪和斯柯达，并三者共享一个技术平台。这款发动机事实上是由斯柯达的工程师所开发的。事实上，中国所有的大众品牌，斯柯达品牌以及所有2.0排量以下的发动机都只是两个型号：EA211和EA888（排量为1.8或2.0）。从技术的角度上说，捷达的这款EA211发动机非常好。曾经这款发动机在两年前刚刚引进中国的时候，机油消耗过大和发动机噪音两个问题比较突出，但是上海和长春的大众技术中心在一年内做了近千次实验（一次实验就要用最极端的运行状态报废一个发动机，如果极端的状态都达标了，那正常人在路上开肯定没问题，也就是说为了解决这两个小问题报废了一千台发动机）。现在这两个问题已经解决了。所以新出厂的捷达肯定是没有问题的，跑三十万公里毫无压力。由于是经典款发动机，零部件的更换成本也较低。整个发动机的设计到维修都属于*水平了。如果您买这款车最在意的是发动机，那么您不用担心。大众旗下的这款发动机从稳定性的角度上看不亚于宝马3系或者5系的发动机。谢谢。

基本和原来的一样，这种动力成熟可靠，质量问题上基本没得什么话说，而且每次更新都在前提条件下会有轻微的添加些电子方面的控件。适宜家用，油耗计较理想，但不适合玩快车的人驾驶。

新捷达的优点是出租车的好选择。但不是家用车的好选择。捷达的特点是：车轻、发动机扭矩大、构造简单。这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜。但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了，现在汽车技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个*，再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏。另外皮实这个概念，当初是说发动机不容易坏，其实很多其他的小部件，还是很容易坏的。第四个缺点是车的高速性不好。捷达的发动机是低扭矩发动机，比较适合市区开。高速上发动机就会比较费油，同时车身轻，比较飘。基本上，如果你是开出租的，我建议你买捷达。否则，还是选个其他的车型吧。你说的那些优点，其实是出租车司机眼中的有点，作为私家车，的确捷达落伍了。

发动机都是2气门的，没什么质的变化。但是跟老的捷达王那就是差很多了，捷达王搭载帕萨特和第一款宝来5阀发动机，现在捷达一般都是2阀8气门，而捷达王是5阀20气门，差别是相当大的，没法比，捷达02年左右停产，搭载到中端车型上去了。

还行吧，是全铝发动机了，寿命比之前的铸铁机器要长一点，不容易烧机油了，而且可以根据行驶状况调节工作的气缸数，可以说是挺先进的了，唯一美中不足的地方就是不是正时链条，这个机器又使用了正时皮带，六万公里需要更换。个人意见是等等再看，现在这个发动机还没出现什么问题，半年一年以后，新发动机没有爆出来什么问题，再购买也不迟。

动力方面，全新捷达将与全新桑塔纳共享动力，继其后成为国内第二款采用大众全新EA211系列发动机的车型。新的EA211发动机主要特点在于满足了欧V排放标准，可能是国内最清洁的发动机，此外EA211在结构上有利于成本控制，全新捷达的较低售价也得益于此。其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的提升。