荣威干式双离合可靠吗？荣威七档干式双离合质量怎么样

结构决定这东西最怕低速蠕动，坡道油门停车，因为离合器片半联动会产生无法避免的磨损和高温。湿式的情况好些，对于干式依靠空气散热的基本上目前市面有的大众，福特，菲亚特，比亚迪做的都有问题，严重无法适应国内拥堵路况。另外还有现代和很多国内品牌纷纷推出干式双离合，需要观察，不建议做小白鼠。本田另辟蹊径增加了液力偶合器，把半联动滑磨变为液偶的转差，我感觉这可能能够解决问题。要买，只能考虑湿式的，当然，燃油经济性和干式比略有不足。

新款荣威550装配了油冷6速双离合变速器，相比老款5速自动变速器有了质的提升。这不仅仅是增加了一个挡位，双离合变速器在换挡速度和传递效率方面比起那套上了年纪的5AT也有很大的进步空间，换挡间隔只需200毫秒，而且传动效率也超过90%，将有效降低油耗，并提升加速性能表现。前段时间大众品牌的DSG双离合变速器曾因为可靠性受到质疑，而上汽荣威的TST双离合变速器在可靠性方面还有待市场的最终验证。不过有一点能让消费者感到心安的是：上汽荣威550采用的是油冷式离合器片(也就是我们常说的湿式双离合变速器)，其散热表现要好过干式离合器片，具有更好的耐热性和稳定性。而大众的DSG也只有在2.0T或更高级别的动力车型才使用6速湿式双离合变速器。由于湿式双离合变速器耐受性和可靠性比干式双离合变速器有先天优势，它往往也能承受较高的扭矩。荣威550使用的这套变速器就可以承受最大360Nm的扭矩，用它来应付1.8T车型215Nm的峰值扭矩还有很大的余量。

要是湿的双离合的就好了你好，干的主要离合器片容易出问题的，不可靠

看地方吧，经常有人吐槽的干式双离合，主要就是反复劳顿，一档起步，磨损，造成变速箱温度升高，启动热保护机制，造成车辆无法正常使用。所以如果你在经常堵车的，需要长时间怠速，起步，慢行的大城市，可能会有影响，3,4线城市，其实体会不到很明显的影响。当然，一分钱一分货是肯定的，10万元汽车上的变速箱肯定和50元的汽车上的变速箱不一样。

质量的话据汽车之家统计没有太大问题，说实话双离合没有以前那么不经事，如果连续暴力驾驶肯定会磨损原件，正常开不必要太在意的。不过低速顿挫感还是有。

车主您好，干式双离合有顿挫和异响的，容易发热

手动挡一般都干式的，自动挡是湿式
1、干式离合器：也就是手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。2、湿式离合器：也就是自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。从工作原理和基本构造上，干式离合与湿式离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于离合器摩擦片的冷却方式：
(1)湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。(2)干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。干式离合器：
用空气来冷却离合器，称为干式离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象。干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。湿式离合器:
用油液冷却的，称为湿式离合器，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。多用于自动变速器上，如现在普遍使用的手自一体化变速器。通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离

我买的就是干式双离合的，用着感觉挺好的啊！干式是散热不如湿式的但是只要你不暴力驾驶应该没啥大问题的！