丰田威驰车怎么样？想买车，不知道丰田威驰怎么样？好不好？

还不错，毕竟是丰田牌子，发动机虽然有些落后，但是整体还是不错的，省油、质量不错，现在还是挺便宜的，适合作为家用轿车，特别是人生的第一辆车。

新近推出的威驰，除了外形与内部有几处微小变动外，最主要的是将丰田的独门绝技—VVT-i技术应用在了新款威驰的发动机上。VVT-i发动机是目前丰田应用在很多车型上的主力发动机，而VVT-i的中文意思是“智能可变配气正时系统”。具体来讲，这一系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进排气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在相应的转速范围内提高扭矩，并大大改善燃油经济性，有效地提高了车辆的动力性能，减少油耗并降低排放。新款威驰在一些地方也做了改动。在外部，重点放在了使车身上的一些线条更为硬朗、突出，对于整体造型的塑造起到了点睛的效果。更具动感的新式轮辋与车身突出的棱线相互映衬，增强了新款威驰整体的时代气息。在内部，深浅分明的色调搭配以及独特的仪表盘设计依旧沿用，电动后视镜这一人性化配置的引入为车主的驾驶提供了很大方便，而可播放MP3格式的音响系统将会更好地满足不同用户的需求。VVT-i发动机的引入是威驰的最大亮点。

其实呢,在威驰的这个价位来说,买上海大众的polo比买威驰好,因为毕竟polo是德国血统的车子,相对于威驰来说,更加硬朗,动力十足,驾乘舒适性会很高,但也有缺点,油耗较高,而且有不少的小毛病.
而威驰作为日系车型,会相对省油,同时做工会较为精细些,但是没polo硬朗,安全系数会比polo低一点.
我觉得两个车子都不错,但是我力推polo
满意请采纳。

价格：9.5-12.7 万元外形尺寸（长/宽/高）：4300/1690/1490mm
排量：1299-1598 cc 原产地：亚洲
理论油耗：6.4-7.1 升/百公里
优点：造型时尚，发动机性能够用，通过性好，省油、空间大
缺点：过高的车身影响了稳定性，手排版本离合器不易控制，制动系统热衰退
综合评分：6.5
外观：6.6 内饰：6.4 操控：6.4 安全性：6.3 油耗：6.5 品牌：6.7
新威驰系列介绍
新威驰借鉴了威驰车身造型的成功经验，在设计上更注重作为轿车需要的匀称外观，并且有效的降低了车高。新威驰的外观与老款威驰相比仍然是以流线型的圆润设计为主要设计风格。新威驰全新的前脸造型没有了老款威驰的平淡，相反凸显了丰田新一代家族特征。例如，保险杠双U造型在国产版凯美瑞上有所体现，与卡罗拉一样采用了有利于保护行人安全一体化设计，形成了一条高开的保险杠与发动机罩分缝线。另外，保险杠上的雾灯孔、下进气口造型也基本与卡罗拉相同。新威驰系列共有8个车型
新威驰 1.3L GL-i MT 指导价：9.50万
新威驰 1.3L GL-i AT 指导价：10.30万
新威驰 1.6L GL-i MT 指导价：10.70万
新威驰 1.6L GL-i AT 指导价：11.50万
新威驰 1.6L GL-i MT特别限指导价：10.70万
新威驰 1.6L GL-i AT特别限指导价：11.50万
新威驰 1.6L GL-S 炫酷运动指导价：12.60万
新威驰 1.6L GLX-i 炫酷天窗指导价：12.70万

开不坏的丰田，修不好的大众

我开的就是丰田威驰06款1.5AT，比较适合家庭使用，个人对它有这些意见，楼主可以参考一下，内饰过于简单，没有一种豪华感，用料粗糙，虽然是小型车，空间还算可以，车尾箱空间不算小，但个人最不满意是仪表板，没有方向盘前面的指针仪表板，方向盘前面空空如也，代替的是设计在中间部位的液晶显示仪表板，给自己好像没有一种驾车的乐趣，刹车还是比较灵敏，但是起油没有一种连贯的感觉，一下子很慢，一下子就冲一样（可能技术问题吧，但开其他车没这种感觉），最值得提的是在高速行使的时候有一种很飘的感觉（就是好要飞起一样），操控性很好，对于十万左右的车是值得买的！

您好，很高兴回答您的问题，丰田威驰的优点是车子价格比较便宜，车子省油，质量也不错，但是威驰的车子刚性一般，安全性不是很高。

整车空间大，油耗低。不过我不推荐首先是方向太轻了，指向不准其次是轮胎太窄了，好像是185的吧，高速不稳定

外观很酷很简洁
新威弛的外观用酷字来形容一点也不过，首先在整车的线条设计方面几乎完全摒弃了老威驰略带中庸的手法。圆润、饱满使其看上去跟紧了时代潮流，精心打造的前脸曲线形成亮眼的V字造型非常具有视觉冲击力，就如同敢于自我挑战的“80后”，绝不能忍受平庸的生活一样。新威弛的内饰惊人的简洁，控制按纽几乎是屈指可数，甚至大胆地让三个空调按纽担当中控台上最抢眼的视觉元素，这种几乎颠覆了传统轿车内饰的做法，无疑是向人们表达简洁之美，酷劲至上的主题。在我看来，这一切完全匹配“80后”的口味，选择简约是为了体验潮流中纯粹的美好；追求玩酷，是因为喜欢无拘无束的生活。说到简酷生活，就不得不提新威弛两位代言人—陈坤和袁泉。一个浑身上下散发着忧郁的贵族气息，一个纯真得可以让你马上受到感染。这两个与众不同的人用各自的个性诠释着新威弛简酷的产品理念。于是人们会想象：当我们的生活节奏越来越快，当我们忙碌着为理想奋斗，我们也应该体验一把全新的简酷生活。市区表现很灵活
本次试驾龙华人和丰田为我提供了一辆1.6升自动标准版新威驰。还没上车陪同试驾的帅哥就开始介绍新威驰的1.6双VVT-i发动机是何等优秀，同前代的1.5升VVT-i发动机相比较，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分别达到87kW和150Nm等等。在驾驶席坐定点火着车，发动机在怠速时几乎听不见声音，而且车内能感受到的振动也得到了很好的抑制，如果不看转速表很难相信车子已经启动，看来这台1.6双VVT-i发动机有点“功力”。挂D挡起步，低转速时新威驰的油门响应速度还算灵敏。如果按照循序渐进的缓和加油法，轻柔地逐步加大油门，四挡变速器的升挡过程还算相当平顺，一般行驶状态下发动机转速都保持在2000～2 500rpm之间，换挡时也没有明显的顿挫感。而且，在整个升挡加速的过程中，发动机的噪音控制得比较好。操控性能上新威驰依旧是偏向舒适的“丰田”特性。在市区的车流中穿梭居然还颇有些乐趣，给油，左窜右钻，坐满五人的新威驰居然一点狼狈的感觉都没有，相当轻松。当遇见堵车时，新威驰4.5米的转弯半径，可以让我一次就轻松调头并且视线非常好，几乎没有可视盲点。透过后视镜，我看见其他车辆因为二次倒车堵塞对方车道，引起一片喇叭声，心中居然有些同情他们。高速表现初段偏弱
作为“80后”一族，一定喜欢无拘无束的驾驶方式，暴力驾驶风格当然不可避免。在人和去西政新校区的高速路上，我重踩油门，发动机反应的迟滞还算可以忍受的范围之内，随着自动降