开车戴什么眼镜好？开车时戴的眼镜，你选对了吗？

汽车的安全气囊在遇到交通事故时是救命神器，但因为弹出速度非常之快，威力却不可小觑。早先有人做过一个测试，准备一个厚度12mm的玻璃水缸并灌满水。 把拆下来的安全气囊，放入水缸中，接上电线引爆，结果玻璃水缸瞬间被击碎，水流一地，现场碎片狼藉。而且这次测试的是主驾驶位安全气囊，而副驾驶位安全气囊威力一般会更大。

高速弹射而来的气囊如同一枚高速袭来的炮弹径直往驾驶者以及乘员的面门猛袭而来。若是乘员佩戴了眼镜，那么势必巨大的冲击力会传递到眼镜之上。

难道乘员在乘坐或者驾驶车辆时只能选择隐形眼镜么？如果可以佩戴传统眼镜，那么什么样的眼镜才是安全的？今天就来谈谈这个话题。

镜架是眼镜重要的构成部分，它主要起到固定和支撑镜片的作用。许多人配镜最苦恼的问题就是选哪种镜架比较适合自己。其实不同款式的镜架都有不同的特点，使用的场合当然有区别。镜架的结构大致分为全框架、半框架、无框架3种。下面就为大家介绍各类镜架的特点。

全框镜架顾名思义就是有完整的镜圈包裹镜片。由于镜片周边被镜圈完全保护因此最大的好处就是强度高。也就是平时说的结实耐用。驾驶用眼镜首选全框镜架！

镜圈上部分是用金属或塑料材料制造，并在内部开槽，镶嵌尼龙丝，镜圈下半部分是用一根很细的尼龙丝(拉丝)作为镜圈。由于下半部分镜片没有镜圈遮挡，因此造型会比传统的全框镜架更新潮时尚。当然强度方面自然是不如传统全框镜架的。通常半框架的下框边缘比较容易崩边，要注意挑选质量好一些的才行。

无框眼镜，镜片和镜架是一体的。说白了，镜片本身就是镜架的一部分，通常在镜片上钻孔，然后以螺丝连接左右镜片以及鼻梁组件。一般来说无框的螺丝容易松，螺丝打孔处容易断裂，强度是所有眼镜框架类型中最为脆弱的。因此并不建议用于驾驶用途。

要回答“眼镜架什么材质的好”这个问题，先要了解眼镜的佩戴用途和针对性。比如有些过敏的肤质的就不适合配戴一些刺激皮肤的镜架，比如开车驾驶用就需要选择抗冲击性强的镜架。不同材质的镜架都拥有各自不同的物理属性。那么镜架的材质有哪些呢?它们的各自的属性又如何呢?

包括传统的铜镍合金镜架、追求结实耐用度的不锈钢镜架、主打轻量化的镁铝合金镜架、以及目前比较高端的钛合金镜架。金属镜架硬度高，眼镜受到正面冲击后，眼眶容易受伤。因此驾驶者若是想购买金属镜架时需要斟酌清楚。

钛被称为"太空金属"，重量轻、弹性好、抗腐蚀性能强、结实而可靠。采用钛合金制造的镜架柔韧性好，长期运用不变形、皮肤不过敏，较为实用。由于钛合金的优秀弹性和形状记忆能力，使得它在金属镜架中鹤立鸡群，尤其是安全性能完全摆脱了传统金属镜架的限制。

目前的板材成分多数是醋酸纤维，也有少数高档镜架是丙酸纤维。板材镜架光泽度优秀，因此佩戴起来外观效果较好。但板材镜架一般都比较笨重（材料密度高）通常脆性比较突出，无法承受较大冲击。因此考虑到安全性，驾驶使用并不合适。

玳瑁是采用产于热带海洋中的玳瑁壳做原料而制成的眼镜架。玳瑁镜架是比较小众的高端产品，重量轻、光泽漂亮。玳瑁镜架比较脆，受到冲击容易断裂。因此也并不适合用于驾驶用途。

另外因为玳瑁产量低所以特别贵，又因为眼下玳瑁已经被划入保护动物范围，所以如今根本是没有卖的了。

 TR90是一种高分子塑料。比普通板材轻，耐磨而且韧性高对人体无害，弹性好，耐折弯而不会断裂。安全性非常突出。因此非常适合驾驶佩戴。

和TR90一样，属于高强度分子材料。它比TR90还要轻，强度等各方面新能也要更高一个层次。但由于塑钢材质镜架的鼻梁组件一般都是独立的金属件通过螺丝安装到镜框上，因此受到外力冲击的时候，安全性不如TR90。

与塑钢材质类似，都属于同一类材质，材质特性以及包括鼻梁组件的结构。基本相同。因此不再复述。

树脂镜片根据使用的主材质不同，分为四种：PMMA、ADC、PC、PS0PMMA。俗称有机玻璃，是一种热塑性材料。树脂镜片重量轻、耐高温、抗冲击不易碎，碎了也无棱角，安全， 因此树脂镜片也是目前最为主流的镜片。但是树脂镜片表面耐磨性、抗化学腐蚀能力比玻璃差，表面易划伤。

玻璃镜片清晰度比树脂高，比其他材料的镜片耐刮，耐磨，镜片薄，光学性能好，价格低。但笨重较沉，另外也易碎。因此驾驶眼镜不可以使用玻璃镜片！

作为光学材料，水晶的最大长处就是硬度大，制成的镜片不易磨损。水晶镜片在本世纪20-30年代曾盛行一时，其制成的镜片经久耐用，后来被玻璃所取代。因此本文不做阐述。