卡罗拉双擎起步怎么样？卡罗拉双擎这车怎么样？

优点：混合动力的车子非常省油，而且丰田这个混动技术很先进，配置齐全，低速纯电。缺点：虽然说低速纯电很省油，但是但部分时候发动机介入都是非常快的，因为电量不足，起步后一脚油过去就已经启动发动机了。外观：外观非常吸引我的，比雷凌好看多了。内饰：内饰只能说还行，并没有特别突出的。空间：后排中间没有突起，是后排空间非常宽裕，但是由于后排后面有一块大电池，导致尾箱空间大缩水。配置：配置很够用了，该有的都有，不该有的也没加来欺骗消费者。动力：动力强劲，超车无问题！操控：没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳。油耗：油耗表现很优秀，现在的平均油耗4.5，全是市区道路
舒适：舒适度五颗星，我就不多说了，自己体验把！

起步的时候感觉轻快
越往后小排量的缺点越明显
由于车身较重高速倒也稳定
这个车不会给你带来很多驾驶乐趣
如果你开几万公里就换成本也比纯内燃机的高
合适开很多公里和年头的
不合适玩不合适玩不合适玩

车主印象：外形很时尚内饰科技感强配置很丰富动力很充沛油耗很经济
优点：
混合动力的车子非常省油，而且丰田这个混动技术很先进，配置齐全，低速纯电。缺点：
虽然说低速纯电很省油，但是但部分时候发动机介入都是非常快的，因为电量不足，起步后一脚油过去就已经启动发动机了。外观：
外观非常吸引我的，比雷凌好看多了。内饰：
内饰只能说还行，并没有特别突出的。空间：
后排中间没有突起，是后排空间非常宽裕，但是由于后排后面有一块大电池，导致尾箱空间大缩水。配置：
配置很够用了，该有的都有，不该有的也没加来欺骗消费者。动力：
动力强劲，超车无问题！操控：
没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳。油耗：
油耗表现很优秀，现在的平均油耗4.5，全是市区道路
舒适：
舒适度五颗星，我就不多说了，自己体验把！

利益相关：新能源汽车行业从业者。先回答第一个问题，技术怎么样？丰田的混动技术可能是全球最领先最成熟的混动技术，这也是丰田混动死忠粉的信仰。自上个世纪90年代初期，丰田G21项目组正式成立，标志着丰田研发混动车型的全面开启，到1997年，在混合动力领域深耕多年的丰田，推出了世界上第一款量产的混合动力车—PRIUS（普锐斯）。这款车使用了丰田双擎混动系统THS（Toyota Hybrid System），如今这个系统已经进化到了第四代，所有的丰田系混动车（普锐斯、凯美瑞、雷凌、雷克萨斯等）都是使用的这套系统。到今年为止，丰田的混动车型已经累计销售超过了1000万台。油耗怎么样？卡罗拉双擎的油耗可以这么形容“越堵越省油”，城市拥堵路段百公里油耗4.5L可怕不可怕。问题来了，为什么“越堵越省油”？THS动力源由两个电机和一个发动机组成，但其核心是E-CVT电子无极变速箱。E-CVT变速箱和常说的CVT没有半点关系，它有一个核心部件—行星齿轮。行星齿轮把两个电机和发动机永远绑在一起，通过系统配置合理使用发动机和电机，最终达到省油的目的。(见下图)
简单来说就是当车辆电力充足时，在起步或者低速行驶的状态下，卡罗拉双擎的动力输出基本靠电力，开起来很安静；在正常行驶的状态下，卡罗拉双擎基本依靠发动机作为主要动力源，同时，动力系统能自动通过动力转换，给蓄电池充电；在加速状态下，卡罗拉双擎的两个动力源都会同时作用，不仅有强劲的动力输出，更有快速的动力响应；减速及刹车状态下的卡罗拉双擎会利用制动回收功能继续给电池充电，所以“越堵越省油”。质量稳定性怎么样？我们先来看一组数据，卡罗拉作为一款全球销量连续领先的车型，全球销量已逾4500万台，搭载丰田混合动力技术的车型也创下超过1000万台的销量，而卡罗拉双擎正是在卡罗拉和双擎技术结合的产物。卡罗拉双擎销售量已超过6万台，应该说这种销量级别的车系，质量上不可能有硬伤。况且丰田的质量一直以来还是不错的，所以质量问题不用担心。价位怎么样？应该说比同等级燃油车要贵2-3万，但是对于搭载混动技术的车来说并不贵。搭载世界上可能是最先进的混动技术的神车，直接把混动车的价格拉低到A级车的价格，起步价13.98万，顶配17.58万，已经算是良心价了。多花2万买了混动车，肉疼一次，但是开的时候就偷着乐吧，再也不担心油耗了。同价位竞争对手有哪些？混动领域里同价位的竞争对手可能只剩下雷凌了。同样是丰田的品牌，技术是一样的，起步价同样是13.98万，区别就在于外观、内饰和配置上了

重要的放在前面，我在搜狐写了第一篇文章：卡罗拉双擎or雷凌双擎。想了解的可以去看看
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前丰田员工，只能告诉你我知道的。1、卡罗拉这台混动系统与普锐斯和凯美瑞尊瑞应该是一样的，但是不一样的地方在于后者是进口，前者是在常熟的中国丰田生产的。按习惯前面部分车辆有可能使用的还是进口系统。2、混动汽车一般指油电混合动力，不需要人为充电，使用的能源是将在日常行驶中浪费的能源进行回收发电然后再驱动电动机利用，混动相对于普通版本多的不只是电动机和电池还有逆变器和一整套的控制系统等，成本比起普通版会贵一些。3、混合动力汽车不需要额外保养，与正常汽车保养同样，在汽车生命周期内还未发生因电池故障需要额外维修保养的，日常使用成本与普通汽车一致，但在燃油经济性方面比普通汽车好太多，尤其是在市区。4、混动省油，毫无疑问，但有的客户问：我的车怎么没宣传的那么省油？原因很简单，是相对省油，在市区日常驾驶中，混动汽车在堵车、红灯、低速等情况下才有纯电动或者电机辅助汽油机一起工作，因此比起普通汽油机节油是必然的。同等动力的情况下也许你的油耗是10L/100KM，但是混动可能就是不到7L/100KM。但是到了郊区高速等路段，电动机不会像市区路段一样频繁介入行驶，尤其是高速巡航，燃油经济性比普通汽油车没有高很多，比较接近，这个时候，你的油耗是7.5L/100KM，混动也许还是7L/100KM。也许你路况良好加上驾驶习惯好的话，有可能比混动还低，不要问我为什么，因为混动车重！5、质量稳定性，丰田混合动力不是常规的CVT变速器，使用的是ECVT，就不能称之为变速箱，完全不同的结构，这样就少掉了各类变速箱引起的问题，比如DSG，比如日产CVT，比如比亚迪双离合。这样变速箱得到保障，貌似这个ECVT的专利快要到期了，国内该模仿了。有人会问，多了那么多电动机电池和其他系统稳定性怎么样？作为前内部人士，这个毫无问题，或者说在这么多年的销售历史还没出现问题。6、动力情况，据资料，媲美1.4T的动力能力，反正内部给4S店是这么培训的。就实际驾驶而言，凯美瑞混动动力比帕萨特2.0T都不相上下，应该不差，毕竟起步和低速阶段电动机还是很给力的。7、价格，据传是13万多起，具体是13万好多就不知道了，反正顶配应该在16万左右3～4个车型，选择还是比较丰富的。按照现在某车之家公布的配置表还是很丰富的。8、配置，这个同样功能的配置可能就叫法不同或者没法按照汽车之家的方式进行标注，比

原来以为开混动车手感会重一些（毕竟有电动机、电池，都是“重量级嘉宾”），卡罗拉双擎的整备质量也达到1.4吨了。但是这车开起来的感觉和开普通的汽油车没什么区别，甚至方向盘转动起来更轻松，它的电动助力还是蛮到位的。指向性也比较精准，可以很清楚地知道自己的车轮要压到哪里，碾过坑洼的时候方向盘会有一些反馈，不过已经过滤掉大部分震动了，所以不会震手。动力方面更不用说了，起步明显要比汽油车轻快很多，在市里红绿灯多的路段能够明显感觉得到，轻轻点一点油门，伴随着静谧的声音，速度“很灵异地”提起来了，这是我刚开始的感觉，现在习惯了就很享受这种安静的提速了。中段加速，从20码提速到50马明显比我之前开的1.8L大众更快。开高速有定速巡航，不累。