日产天籁质量怎么样？尼桑天籁怎么样

天籁公爵是目前市场上最有价值的车。首先，媒体和消费者都把他归类于雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型内，其实这是东日故意造成的“错误”：新天籁确实可以归类在其中，天籁公爵...

判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?

除了底盘低的缺点外,就拿现在的天籁去和凯美瑞去比,也要强不少,不过劝你暂时忍忍吧!别买现在的天籁了,因为下半年搭载全新2.5升VQ发动机和CVT变速箱的天籁就要上市了,外型也会有很大改动,网上有碟照,自己可以去找!现在老车型为了给新车型让路都在大副降价,降价其实不是好事啊,降价的车用的配件其实和原车都有一定差距,也就是说用的东西要次一点,不然哪会一降就是几万,反正你记住,羊毛出在羊身上哦!新车都看不出来,但用个几年后故障率绝对比不降价的车要高很多的哦,等等吧,新天籁才是你的首选啊!

判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道...

质量还行，
内部很温馨，装配质量不错但是塑料感有些强。安静，日产的车真的安静。2.5排量，起步肉，十分肉，40公里时速之后才能感觉到这算是排量比价大的发动机
油耗高，日产车的油耗可能不输于号称油老虎的别克（天籁比较06年雅阁，同样路况，同样的司机，雅阁114升油，天籁居然是惊人的17升）
塌屁股的情况无解。虽然不影响使用，但是外面看到的视觉效果很不好。现在优惠很大，性价比不错

其实不然，我觉得天籁就很不错。本事选择天籁就不是追求速度的，另外天籁的做工绝对比丰田要好。最好说明，安不安全，主要是人，不是车，。

日产质量分水岭20万。以下的比较渣，譬如阳光，轩逸以前的是国际二流甚至一流水平

质量不是很清楚，以前老款天籁就不错，现在新款应该更精致了。主要是乘客舒适度很好

天籁在中级车中的优势是舒适、静音、空间大，特别是空间的高度很不错
劣势是油耗、操控
安全性，我认为不比同级别的欧洲车差到哪里，美国的制胜还是不错的
质量还不错，常见毛病有顶棚异响、空调漏氟等。