本田机油门，这么严重的发动机问题，怎么还那么高的销量？

大众当年DQ200那么严重，不也照样呼呼的卖，大部分人是不上论坛的，也压根儿不懂车。况且本田去年销量太好，这次出个机油门，一干牛鬼蛇神出来起哄，同样的问题其它国家的本田车也有，人家淡定的很，该咋开就咋开。当年美国的丰田刹车门也够大吧，但也没影响丰田在美销量啊。所以，要淡定，要学会独立思考，不要被某些有心人瞎带节奏，别物质上21世纪，精神上19世纪。

信息不对称多数人还是凭以前的印象选购车辆都没怎么逛论坛的其实，我不相信本田会犯这种错误要不是因为CRV要等三个月，我当时大概就买了

因为国人懂车的不多，因为国人被忽悠的日产车保值高，回头换车了能卖个好价钱，但是3年掉3分之一，5年贬一半的行规，他们不懂，买一台车掏空大部分积蓄的人大有人在，等5年缓过来劲了，才发现所谓的保值不过是个美丽童话。最主要的他们多数都是新车主，就这么简单

你还有一条很重要的没说，那就是卖二手的时候好卖的程度，大家都爱要的车价格高不高是一方面，最关键是好卖，包括保险折价你就能看出来，特好卖的车型连保险折价都给你折的少，同样想换车了，别人的车不到一个星期就卖出去了，而有的车可能半年都没人问过。这是每个买车的人都要考虑的，之所以大家受不了这车有很多修不好的毛病其原因也就在于买车的时候考虑这车要开个10年8年的，但是各种问题一来谁也不知道是否能开到或者是有心情开到开始预计的年限，这样谁都会愤怒。现在别人问我这车咋样我一看凡是有要买的意思的我都会告诉他小毛病比较多，大毛病偶尔犯，因为没有解决办法，完全靠运气在开车。如果这样还买的话那也别怪我当初没提醒。

保值率是客观存在的，汽车是消费品，贬值是普遍规律，极少有例外，但贬值速度有快有慢。随着汽车普及以及价格降低，换车周期变短是必然趋势，保值率高能让车主在换车时省下一大笔钱，你说重要不重要?现在市场上主流高保值车型5年折一半，而PSA一般3年就折一半，这之间的差距真的无所谓吗？现在家用车5-6换非常普遍，而且开10未必就比5年更省钱。仅仅就车本身折价来算，5年换和10年换年均折价差不多，而且开10年换还有一大块开销，那就是修车，尤其欧美涡轮车，5-10年这段时间出现“修到怀疑人生”之类的事不要惊讶，周围开了8年的老5系修车钱顶上半辆新车钱的事是真实存在的。再有，保值率高意味着什么?意味着二手车价值，二手车为什么值钱？无外乎两种，其一，品牌值钱，能装B，其二，后期好伺候，可靠耐用。所以，保值率很重要，不仅仅能让你卖车损失更少，它还是个指标，车辆本身后期维护的综合指标。如果新车市场上还有噱头和忽悠，那二手车市场就是个洗尽铅华的地方，什么车都将原形毕露。