飞度保养用什么机油好？本田飞度用什么型号的机油保养

我都是用黄壳的。一直在用。

根据两点选择：一是机油级别，矿物油的油膜吸附性差、流动性慢，全合成能降低发动机噪音，延长发动机寿命，很多人不懂机油，10年以后的车最好用SN级别的，灰壳和蓝山几油都匹配，二是粘稠度，高温条件下后面的数字粘稠性越好，0W-40，5W-40。

因为你们就是不愿意翻书.所以我贴出来了.

谢没人邀。只打算一年一保而且跑的里程又不算长的话还是建议题主用全合成机油。矿物机油和半合成机油的理论保质期只有6个月，也就是你后6个月都是在用已经氧化变质的机油硬磨。对于发动机来说跟用砂纸撸管差不多体感…要想用相对便宜的矿物和半合成的话最好还是半年一保。买机油的渠道必须正规官方渠道，比如旗舰店、官网、壳牌还可以去壳牌的加油站，相对来说贵一点，但正品率有保障。反正你一年才换一次，多花不了几个钱。机油，机滤，空滤没什么好说的，淘宝曼牌马勒博世官方旗舰店，全套不会超100。

首先看发动机推荐什么级别的机油，宁高勿低，依次为SG、SJ、SL等等，然后就是机油的牌号了。根据不同环境温度是有一定区别的，比如冬季可以用5W开头的机油，例如5W-30 夏季可以用15W开头的机油，例如W15-40，如果没有特殊严寒的情况用10W开头的机油。最后最主要的是按公里数更换，公里数到了以后，机油的性能会下降，尤其在高温时，还有，长期不更换机油会有少量杂质带给发动机磨损。

新车磨合肯定机油容易变黑。你不在乎金钱的话勤换是没坏处的，厂家的建议肯定是偏保守的，过了保修期后很多行家建议是隔7500KM保养，这样看来首保后隔5000KM是合适的。

缶根据您所说的情况，机油品牌的问题还是根据您自己的偏好来决定吧。建议您可以选用合成机油，合成机油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本就更高。同样的油膜要求，合成油可用较低的粘度就可达成在相同的工作环境里，用较低的粘度就可以达到保护引擎的目的。我个人觉得美孚一号的就不错，只是我个人的建议，希望能对您有所帮助
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我的1.5MT 4万2就用过金桶灰壳现在金美孚其实金桶不错很运动低转温驯高转暴力灰壳喜欢安静的首选但感觉高转少了点什么声音无聊些高转感觉迟钝点金美孚很不错高转顺畅声音没金桶那样暴力但也不会太沈闷如果价格考虑用本田金桶

建议使用API SN级别，粘度等级0W-20机油。如果是最求省油，可以使用粘度更低的机油，如广本原厂紫桶（0W-8），红桶超能机油（0W-8）。广汽本田第三代飞度，全系搭载的是本田地球梦L15B2或L15B3发动机。其中L15B2发动机由东风本田发动机公司组装生产，而L15B3发动机由广汽本田发动机公司组装生产。对于这两款发动机，其各项性能指标是相同的，区别只有产地。这款发动机，在国内版本的车主手册中明确表示使用SAE 0W-20标号的机油。而在早在10几年前就开始普及低粘度机油的日本，第三代飞度推荐使用的机油标号为0W-8,0W-16以及0W-20三款机油。由此可见0W-20机油已经是L15B2发动机官方推荐所能使用粘度最高的机油了。可能使用粘度等级为SAE 0W-20的机油，对国内车主来说，仿佛是一件匪而所思的事情。因为国内消费者及维修人员对机油的了解并不够，不能很好地接受低粘度机油。但第三代飞度所搭载的地球梦系列发动机，采用了许多优化设计，需要使用低粘度的机油才能够发挥最佳性能，也就是说0W-20机油已经是适合L15B2发动机使用的粘度最大的机油。大家都知道，如果机油的粘度较大，那么机油对发动机运转产生的阻力也就大，阻力大就会浪费发动机的能量。如果使用粘度较大的机油，并不利于新型发动机满足越来越严苛的汽车尾气排放要求和备受关注的动力性能。但是，如果机油的粘度过低，在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂，造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触，这反而加大了发动机的摩擦，对发动机热效率的提高并没有帮助。因此，工程师在开发新型发动机时，都会对发动机的特定部件进行优化设计，并采用特殊工艺进行加工。其实，近年来,日、美、欧、韩的汽车制造商们都在极力使发动机能够适应粘度较低的机油，尤其是日系汽车的装车油几乎全都推荐使用0W-20的机油，而本田甚至采用了0W-16粘度等级的机油作为装车机油。目前，除了日系品牌的汽车，现代、福特、克莱斯勒、路虎等品牌也都开始推荐使用5W-20标号的机油，只有大众和奔驰还在坚持使用150℃高温高剪切粘度不低于3.5厘泊的高粘度机油。（DearAuto/Botzi）

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