迈腾到底怎么样？迈腾车怎么样

楼主您好。作为大众比较热卖的车型，迈腾作为私人，家用轿车是十分不错的。任何车不合理使用都会出现一些小毛病，迈腾在小毛病这方面并不是特别的突出。迈腾传承了大众车一贯的优点，动力足，安全性较高。而且对比领驭，凯美瑞之类的商务用车，外观上更加的清爽，有活力。迈腾比起领驭车只是后排空间稍显不足。总的评价迈腾是一款十分不错的B级轿车！希望我的回答对您有所帮助，有误的地方请高手及时指出。

迈腾在这个级别的车里面整体素质可以说是非常出色的，这个级别里面可以选的合资车还有帕萨特、蒙迪欧、君威、昊锐、迈瑞宝、雅阁、天籁、凯美瑞、索纳塔、K5等，这些车里面路上看到最多的估计就是迈腾和帕萨特了。楼主想买更运动的车还是更沉稳一点的？继续追问来讨论哈

不请自来
1.空间，很能拉：40kg猪饲料能拉四五袋(光后备箱)，铁丝白灰没拉满不好说，袜子真是拉不少(后座上也放了)。2.油耗，不好说，没开过其他车，反正没了加。3.动力，还行，没开过其他车。4.质量,一万多的时间刹车磨着，换了一个轴承刹车卡钳还有一个不知道什么，没收费。总体来说，迈腾这小货车这能拉，是您居家旅行捎人送货长途奔走打工搬砖贩卖牲口的不二选择。人生的好伙伴。

开（豁）过顶配2.0TSI。油耗看使用情况，我开的那台大致在10上下，算是正常范围。对比我自己的2.0T油耗在11。市区路况少的话，油耗有可能进一步降低。毛病。低速抖，目测是DSG的问题，速度超过10KPH就消失了。其他没啥。既然提到VAG总少不了这个声明：本车不烧机油，后备箱亦无放机油的习惯。冷嘲热讽退散。保养一次800多，同样属于正常范围。劳资一台车保养一次1300啊怒摔。驾驶感受，动力总成效率很高，跑马力机轮上就有200多，损耗微乎其微。直观感受就是动力很轻易便可以撕开轮胎抓地极限，重脚给油响胎轻而易举。头儿的车流用了V6版本上的DCC悬架，舒适模式下晃荡（开习惯了钢炮，开啥车都觉得晃荡），运动模式依旧轻微晃荡但是感觉扎实很多，至少敢劈个弯玩玩，然而毕竟轴距太长车重太大刚性亦不足，悬架调校也是偏舒适向，后轮惯性侧滑就别想了，并且DSG也很容易拉操作的后腿。但是即便如此，它的操控性依然超过后驱的锐志（原厂）。空间显然比我那小车宽大，但是对于驾驶而言，这种操作机构离驾驶者有些遥远的设计我自己并不喜欢，倒是方向盘档杆触手可及随时都能轻松动作的感觉更对我的路子。宽敞or驾控取向问题。后排头部不算特别大，但是比头儿现在那台CC好很多。另外一台顶配2.0TSI经过重改，同样开过，但是那是刷写了APR K04程序、换装K04涡轮、进排气全段改装、B16和底盘全套拉杆上身、穿上了OZ +AD08+AP5200的战斗怪物。开过之后浑身战栗，太可怕了。果然330PS不是谁都能驾驭的了的。

不管你什么用途，这都是一辆好车，发动机与DSG相当匹配，如果是比较张扬的人不会选择它，迈腾比较低调，尺寸也不大，但是性能与用料绝对是中级车的佼佼者了保养贵点，大保养要1000多元吧，不过7500保养一次。涡轮增压发动机现在的技术已经成熟多了没有那么脆弱

不请自来，从2008年开始接触过3辆迈腾了
第一辆：进口07款3.2 4motion
最早的一台，但是也是最喜欢的一台。外表朴实无华，但是开过这么多车，还是觉得这车是我开过的车里面平日开着最顺手最适合当日常买菜车的。当年卖40万，不算便宜，但也算值回票价。发动机是当年高尔夫R32同款的3.2 VR6，有250匹马力、330牛顿米，6档湿式DSG，带全时四驱。这配置在当年不多见，也算是惊艳，记得0-100加速是6.9s，在当年马路上还是能秒很多车的。发动机线性、平顺而轻快，低扭很丰盈。D档的时候很温顺，60km都挂6档了，但是S档驾驶很爆裂，4motion抓地也很稳。不过只能说是性能不错的中级车，跟性能车比还是有点距离。舒适性也不错，原版德国车当然不会有多软，后排也不算大。但是坐着很舒服，底盘有韧性，车身刚性好。舒适配置方面，蓝牙免提和半桶椅（主驾驶带按摩）应该是最大亮点。油耗不高，基本上一箱油能跑快600km了，而且大部分时候都是在市区晃。长得跟国产迈腾基本没区别，但是内饰做工和整体性能不知道高到哪里去了，除了一次油表失灵和被劣质汽油坑过一次也没出过什么毛病。当时开车技术还不熟练，小刮擦巨多，还有一次高速开过没了窨井盖的下水道，原装的马牌CSC轮胎因为路不好，也废了一条。保养什么的都是扔4s店，但是这车一直任劳任怨很好开，后来是给老家的人开了，现在想想还挺怀念这车的。外观图是盗图，以前的找不到了，内饰图是当年实拍
第二辆：进口R36旅行
严格意义上这车跟迈腾差的有点远，但是也算是远房亲戚，就拿出来说说。硬件跟之前一个很类似，VR6加四驱。但已经升级为3.6升的VR6，300匹马力，四驱也是当时最新的haldex 4.0，还带了后轴电子限滑差速器。男人心里都有一辆性能车，特别是那种扮猪吃老虎的。R36就是这么一辆，曾经是VW最快的量产车。3.6相比之前的3.2，调教的更偏向高转速，一贯的线性na，同样的6挡DSG重新写了程序调密了齿轮比，升档更积极加速更快。low了15mm的车身，操控更灵活紧致了，循迹性超一流。内饰也换上了桶椅和铝合金饰板，还有回压尾鼓，性能氛围营造的很到位，公认的05-10年期间比较经典的性能车之一。缺点就是这种性能车虽然还是比较顾及舒适性和实用性，但是毕竟还是性能车，日常没3.2那台舒服。家里的女人都不太喜欢坐这车，觉得太颠。密齿轮比的变速箱使得油耗上的快，跑不起来的时候挺郁闷，同样运动减震比较低，偶尔会托底。买这车的时候还遇上全城修路堵车，也是醉了。但确实是一辆有调性开起来爱不释手的好车，打算一直留起来了。特别是

补一张后排。可能是我太矮太矮补一张后排。可能是我太矮太矮
先占坑，抽空来详答先占坑，抽空来详答
自己占的坑，哭着也要来填。本来想睡会，手贱刷了一下知乎，有忽悠评论，我才发现不知啥时候，我又手贱的占了这个坑。罢了，不睡了。开始填坑。不过话说，我一向认真答题没人点赞，抖机灵随口一句到总能攒个几百赞，这是为啥呢？罢了，不睡了。开始填坑。不过话说，我一向认真答题没人点赞，抖机灵随口一句到总能攒个几百赞，这是为啥呢？车型，迈腾 1.8T（不好意思，不是2.0的，2.0的超指标。你懂的）
家用，累计行驶9千。因为还有另一部，开的少了点。郑州，郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州。路况，我只能
所以油耗大约城区11L（夏天），高速6L。我先回答后备箱常备机油的事吧。不光是EA888，德系车大多保养加机油需要4.5L左右。而一般机油包装要么是4L，要么是1L。总会有多余。你瞧瞧奸商多么狡猾，反正就得让你多买0.5L机油
钱都掏了，加不进去的机油难道不拿走么？就算拿回家润滑个车链子也是极好的啊。随手丢后备箱可能是大多数车主习惯动作。反正我的不烧。只是最近保养，换了嘉实多0W-40的全合成，油耗高了一点，没有原厂5W-40油耗低。但是原厂5w-40机油温度上升的比较快。三两脚大油，温度就干到100+了。之前在4S保养，郑州的工时还行不算太黑。换机油和三滤，一般去修理厂可能手工100块钱或者更便宜。4S要141块钱。机油么~原厂5w-40 4百多 0w-40 6百多。外面买也差不多。再来说说DSG的问题。之前单位有人有台高六，车开起来品质也是不错的。但是前年换了变速箱。我买的时候也是心惊胆战。销售拍着胸脯跟我说，DSG已经升级了。我又问了问单位车队的师傅们，均表示从13年往后升级过（包括软件升级）都无大碍。第一批软件升级的DSG，有点拖档的现象。就是1升2，有时候转速拉的比较高才换2档。这是VW给DSG的升级，城区拥堵走走停停，1进2 2退1，频繁的情况，DSG容易过热。甭管6速还是7速，都有这个问题。别听网上有人说6速比7速靠谱之类的。都差不多。我开2.0的6速感觉还不如8T7速的畅快，毕竟多了一个档位。堵车的时候我一般都切换到手动模式，强行1档。就是不叫你升档。（开玩笑的啦，一般还开着自动驻，谁特么管档位，上下班路上，还有很多事情要思考啊。迈腾最多被车主吐槽的是胎噪，尤其是配邓禄普胎的。很不幸，我的车就是邓禄普。拿回来没多久，我就换了米其林PS3。真的安静不少。至于小毛病，怎么说呢。拿回来两周，后排220V电源掉了出来。

价格贵、动力强、空间大、双离合、外观大气、内饰很大众，宜商宜家。建议要买就买带湿式双离合的。

呵呵,德系精品.很不错的.和日系相比,操控应该好一些,适合激烈的驾驶风格.高速上的140-150应该很有信心的.就是很稳,感觉不到飘.
我不同意一楼和天籁的比较,天籁是偏乘用的,2.5V6的发动机爆发力也一般.而且天籁要大不少.天籁内部空间营造很不错,外面看说不出.我不是很喜欢.
我在开2.0T dsg的,整体动力要强悍点,但一般驾驶我觉得会是1.8T的好,1500就有最高扭力输出会很实用的.随意而且省油.2.0T要1800才发力,感觉油门要比较刻意,否则一升档转速回落1500左右就弱了.
迈腾主要和睿翼,君威和锐志比.应该说即便1.8T+dsg 动力也基本算第一阵营.(可能比君威的2.0T弱些,和锐志2.5差不多)迈腾样子内饰比较中庸,突出的就是动力和变速箱,空间也算比较大的.
君威也就2.0T的能说说动力,但君威后座高度很不爽的,外形漂亮.颜色多.
锐志后驱,动力也还不错,就是车型老了.
睿翼不象当年M6一枝独秀了,现在来讲动力也没大特色,只是卖个样子和相对低点的价格了.