威驰车皮真那么薄吗？都说威驰皮薄，安全系数低，还能买吗？

您好,碰撞测试当然是得分越高越好,威驰能在国内C-NCAP取得五星成绩,说明按照国内标准是达到同级的先进水平。但是新威驰还没有在欧洲、日本、美国等地试过,所以它在国际标准的碰撞成绩还属未知。经典轩逸和风神A60都是多年前的老车,基础安全结构设计没有新车优秀,在同样C-NCAP标准测试下就能表现出差距,这两款车的安全性能已经落后于时代和现在的A级车。测试成绩在不同级别车型中不好对比,只能说威驰的安全性能目前来看还算不错,这个和车身重量并没有直接关系。跑高速的稳定性也得综合空气动力学、底盘设计等多方面因素。根据我们试驾致炫的经验来看,丰田新平台的车跑高速还是很稳定的,不用担心。采纳哦

许多朋友对汽车外钢板情况不太了解，总认为较厚、较硬的才是好钢板。其实，随着汽车材料科技的发展，现在多数车在使用高强度、高韧度、高张力、低重量的双面镀锌轿车专用钢板，这种钢板运用在汽车的不同部位，最厚的1.2MM，最薄的0.8MM。内部无需象老式厚钢板那样空腔注腊等技术处理，保证正常使用无损坏和正常湿度条件下10年以上不发生锈蚀。威驰使用的就是这样的优质钢板。当然，同价以上的合资车大多使用的都是这样的钢板。一个车真正安全与否，不能仅看外表钢板如何，重要的是看其内部框架材料，汽车的A、B、C柱和车顶、底梁、侧护杠所形成的框架要使用高强度的材料，保证在汽车发生碰撞和翻滚时载员仓变形尽量小，防止变形挤压到内部人员；而前、后、侧面的吸能区要使用不同强度的材料，实现逐级吸能，以降低碰撞的冲力。从科学试验结果看，不是汽车越硬越好，也是不越软越好，而是结构合理、有效吸能、富有弹性的不软、不硬的车身更能有效的保护人员安全。

正好相反，这车安全性同级里算很高的，可以看看美国IIHS！