君威和迈腾哪个好？别克君越和大众迈腾哪个更好点？

建议选迈腾
君威从外观上看确实很拉风，致命的缺点是华而不实，动力不强劲，加速时候上不来，有明显的顿挫，感觉很是不爽，油耗也高，随着使用年限的增长，油耗还会不断上升，开车时候都能听到很大的声音，隔音做的不怎么好。迈腾的话，虽然外观比较老气，长得很土，不过很好用，其实作为上海大众帕萨特的兄弟车，这个车被很多买家低估了，这是一款很不错的车。

梦的放肆
关于您咨询的买车问题，新款君威自从上市以来销量一直不错，大多数消费者看中了君威的外型设计，很动感而且时尚。君威的动力总成工作比较稳定，基本没有过多的故障现象，而且内饰设计也要优于同级别车型。新君威的操控性也很好，前些日子还有个体现操控性的巡演。新君威2.0l的实际油耗大概是在10-12个油左右，维修保养费用还算适中，应该算是一款值得购买的新车型。再给您一个链接：http://beijing.webcars.com.cn/ntrimlist/15.html，希望我的回答对您有所帮助。查看更多[别克君威]信息：http://www.webcars.com.cn/buick-regal/

外形：迈腾低调理性，新君威动感时尚，各有所爱！动力：理论上2.0T的君威功率压缩比要好点，但是实际百公里加速，迈腾为王！操控：新君威略好！迈腾也不差。都是前置前驱，区别不大！油耗：新君威耗油一点
价格：新君威贵一点
空间：后排空间都不大！新君威是超级小，我坐进去顶腿！内饰：新君威细致炫目，迈腾实用！新君威好！整车质量：2.0T的新君威问题不大，迈腾小问题稍微多点，塌屁股、啃轮胎、烧机油、异响，据说大部分都解决了，不过难免中彩！建议：我推荐迈腾，或者升级为君越、大众CC！

迈腾的加速持久些，毕竟那个用的大众的TSI，动力性超级强。两车操控极限差不多。君威是81kW/L的升功率162kW/5300rpm最大功率，350Nm/2000-4000rpm最大扭矩转速区，0~100KM/H 7.2s，230KM/H时速。底盘上君威采用Epsilon平台Epsilon平台进行了全面的革新，并被称为Epsilon II平台。该平台在车身和底盘方面都做出了革命性的改进：前轴采用带有副车架和稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，而后轴则采用了更为复杂的四连杆独立悬挂。通过使用铝制部件和中空扭力稳定梁来降低整体悬挂体系的重量，保证了极好的响应能力，也能更好的吸收路面带来的振动波。迈腾是147/5000-6000 KW/rpm最大功率，280/1800-5000 N·m/rpm最大扭矩转速区，0~100KM/H8.3s，232KM/H时速。底盘上迈腾使用PQ46平台，PQ46平台所谓的“换代性能提高”主要体现在兼顾运动感的同时也提升了舒适性；既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。加速快的是君威
加速持久的是迈腾
操控极限差不多，君威因为平台更加硬朗，动力相对更加强劲而略胜

综合迈腾好，外形君威新颖。这两款车一直是中级车性能排行的一二名，比凯美瑞，雅阁之辈不知要好多少。有一点提醒楼主现款迈腾在2012年会垂直换代成帕萨特B7（外形完全不同）.如果现在买迈腾，那么明年可就成过时车型了。

相比之下，君威算得上是中国市场的幸运儿。由于时间上抢得了先机，上一代君威着实还是过了一段好日子，但后来的对手们个个都不是“善茬儿”，老款君威无论是技术，还是操控，都显得有些力不从心，难以招架。不过凭借通用汽车无可匹敌的丰富资源，老君威迅速找到了接班人，作为欧宝威达的换代车型，欧宝Insignia几乎都没怎么改头换面，就变身为了新一代君威，而这辆从里到外都是一副欧系“范儿”的别克一经问世，就让很多人刮目相看，甚至可以说这是上海通用目前为止实力最强的一款产品。迈腾不算新车型，所以外形无需多讲，有人形容它严谨保守，但我却觉得它更像是一名西装笔挺的运动员，虽然衣着正式了点，但还是由里至外的透着活力。说迈腾低调我倒是比较认同，至少新款迈腾没在车尾处贴上个大大DSG字样。内饰配置对比，虽然上次试驾迈腾DSG时还有纯黑内饰和灰内饰，不过这次的试驾车内饰还是米色。在编辑部内部，迈腾车内的“琥珀痕桃木”成了一个争议性话题，一方认为这样的设计太保守，好端端的让迈腾年龄长了十岁，而另一方觉得，要想在中国市场打商务牌，除了百试百灵的“L”方案之外，采用“桃木”也是个锦上添花的手法，但事实上是我的那几位同事们多虑了，“桃木”只是豪华型的专属，其他几款搭配的都是仿金属饰条，迈腾并没有脱离中级车年轻化的流行趋势。迈腾DSG的*扶手部分终于向进口车看齐了，增加了带“百叶窗”的双杯架，而且杯架中还设计有能卡紧饮料瓶的小机关，比起以前那两个光秃秃的杯架来，档次显然是提升了不少。较之前任，新君威的外形风格简直就是从南到北掉了个方向，不过现在中级车消费群体的年龄愈加年轻化，所以这种从沉稳平淡到动感激进的大跨越并没有担当太多的风险，反而是获得了不少掌声。新君威的车内同样也是散发着年轻气息.，中控台的样式要比老款时尚多了，车内没有仿桃木或金属饰板，做工也很细致，因为是以Insignia为原型，所以欧宝车内按钮繁杂的传统也一并继承了过来。即便按键数量不少，设计者还是极其顺应潮流的为新君威提供了一套E-touch多媒体控制系统。在形式上，E-touch与我们熟悉的宝马I-Drive很相似，也是主旋钮加快捷键，配合中控台上的那些按钮，功能中的常规项实现起来并不太难，但要真正把E-touch系统用到熟练地步，不依靠说明书恐怕是搞不定的。新君威的车内色调也不是单一一种，上次做读者评车时，新君威的纯黑内饰曾让几位参与者赞叹不已，而这次米色与深色的搭配也很清新素雅，给人的印象同样不错。

目前来说还是迈腾好，一句话：更原汁原味，更德国
新君威，马上会上一款2.0T的车型，那是其绝对主力车型，也是最原汁原味的，新君威在欧洲叫insingnia，也是德国车，德国欧宝的，就是目前发动机还没跟上，一旦整合2.0T直喷增压发动机，加上欧宝底盘的功力，那便是正面对抗迈腾2.0T，如果很喜欢新君威，最推荐等等这款车型
如果，对T带来的动力不是很在意的话，那新君威2.4L很合适了，油耗综合10-11个左右。操控性，新君威可是德国车啊！（虽然在国内贴了别克的车标，但是跟什么君威、君悦没关系，比他们都牛B！舒适性，此车悬挂出色，舒适性不错。安全性，德国车，就不用担心了。迈腾，最新一代Passat（帕萨特），已经被众多网友吹捧为神车。机械性能非常出众。说白了就是和什么雅阁啥的不是一个时代的，至少领先5年，TSI发动机+DSG变速箱，相当之先进、性能也相当之优秀。该车缺点就是没有在妥协于中国客户而拉长轴距（这个必须支持一汽！不能因为好面子要大空间就让车型改变本身的本性）再就是保养费用高。大众就是再国人心里还不够档次，实际上其2.0T发动机的升功率水平能达到奔驰3.0L发动机的水平，DSG变速箱更是想高性能轿车看齐，再加上与生俱来的操控性好基因，迈腾车好是必然的，实际上所带来的本质内容绝对绝对不输给奔驰C级和宝马3系。卖得不好就是因为国人不懂车！不知道何为性能！看发动机还停留在只看最大功率的初级阶段，买车也停留在看样子、看空间、看配置的初级阶段。不过看这次车展，斯柯达速派、2.0T新君威的引进已经说明，我们需要性能！迈腾1.8TSI（2.0T的没开过，呵呵），我的感觉是，眼到车到，车确实好，总体来说是一辆追求驾驶感的B级车，和其他追求舒适性不同，要的就是最本质的，也就是性能。油耗此车确实很低，综合9-9.5L，高速很省油。我觉得，先别着急买，楼主关注一下斯柯达速派和2.0T的新君威，他俩的上市肯定会造成其他车型价格波动的
如果现在买，我推荐2.0TSI DSG的迈腾，我觉得价格很合理，可以随时出手。

就这两车家用选的话，偏向君越
迈腾各方面都非常不错。数据什么的不研究了，讲下个人感觉。外形家族化太厉害，包括内饰太中规中矩太严肃了点。而且价格很尴尬。帕萨特各方面都非常接近，实用足够，但价格优势明显。然后再加点的话，就可以入手CC了.那我对CC的评价要高于迈腾.
君越经过几次改款，13款的车型我觉得已经很理想了，外观辨识度高，点缀的也很不错。内饰包围感强，驾乘舒适。部分主动安全配置比较喜欢。市场的口碑逐渐上升。家用的话，感觉自然吸气的比较顺畅，增压的感觉总有些冲动，容易重踩油门.然后君越配的是6AT变速箱，虽然技术不先进，但稳定性非常好，搭配调教过的2.4发动机，真的不错。迈腾DSG变速箱，变档太频繁呃.表现也是很强悍的。呃其实直到新蒙上市前，一直惦记着君越.最近有点犹豫了呵呵

发动机换了更省油一些不过也下降不了多少后排的空间仍然是致命伤

君威的设计理念是强调运动，适合于追求运动时尚的年轻人，有一点轿跑风格；而大众迈腾外观就不是那么时尚了、挺中庸的，不过却更能显得稳重、大气、适合年纪稍大的所谓成功人士。谢谢