宝骏310怎么样？宝骏310配置怎样？

很不错的家用小轿车！油耗低，体积小！

成绩简评宝骏310给它“优+”不仅是因为它的绝对销量可观，关键是它所面对的细分市场是个极其冷门的市场。同类车卖得还算凑合的，无论是QQ、奔奔还是风云2，月销也就宝骏310一成的水平。能够在这么冷门的细分市场，实现目前来看可以达到月销2万以上水平，这确实有点“神话色彩”。从某种程度上说，宝骏310相当于开辟了一个新的细分，对于行业研发入门级车型来说也算是一个良好的启示。因此，在销量成绩上给予宝骏310最高评定是必须的。对于宝骏310的表现，既可以说是意料之外，也可以说是意料之中。之所以说意料之外，与简评里说的那样，作为替代乐驰的车型，它所面对细分市场目前着实是相当的“冷”。连昔日的神车QQ，目前月销也不过千余。说意料之中，则是源于宝骏310亮相时给人的感觉以及对应的价格—3.68万元的起价几乎刷新了人们对轿车的低价新纪录，而这却是一款尺寸超过4米、看上去还相当不错的新车型。再加上宝骏一直以来给人以“新车必火”的印象，似乎宝骏310的火也属理所当然。说到这，似乎宝骏310的销量神话完全源于它的超低价。事实果真是如此吗？诚然，价格确实是必要条件也是重要原因，但更深层次的，仍源于宝骏对于市场变化的理解。市场在变，入门级车型开发思路上需要打破常规其实要说起宝骏310的成功之道，即各方面都契准了目标群体的消费需求。但说起来容易，做起来却并不简单。例如目标群体到底是哪类人群，他们的最主流需求是什么？宝骏310又在开发思路上有哪些打破常规的地方？在惯常的思维中，车型价格与尺寸成正比，这其实也在某种程度上受海外厂商开发思路的影响。例如到了4万元以下这个层面，就应该是传统意义上的A00级、也就是尺寸在3.7米以下的微型轿车。然后传统思路认为，这样的车就是针对单身年轻人的，所以空间大不大不重要，重要的是外形要Q、要萌。所有这些放在十多年前是合适的，也就是奇瑞QQ风行的时代。那一时期，车型确实都按照这个套路，A级车之类的也都确实不便宜。年轻人想买车买不起，也就只能选择萌萌的QQ。那为何现在这类车，无论怎样开发都没戏了呢？一个是整车成本已经并非与尺寸成正比了。一辆四米五的A级车，也可以把价格做到四万多。而开发一款真正漂亮、有一定品质的微轿，价格也很难大幅度下沉。另一个关键是市场本身的变化。之前QQ时代购买主力会在一二线市场为主，三四线的市场还未真正激活。现在呢？这个价位的车在一二线市场的空间已经不大，而主要购买支柱则在于正在爆发的三四线市场。三四线市场最喜欢什

这个的话，宝骏310是一款很好而且性价比很高的小车。去4S店保养正好看到了这款车。310的车内空间很大，车上坐5个成年人感觉不到拥挤。车内的储物空间也很多，前后车门、中控、*扶手这些常规的地方都有储物格，而且在后背箱盖子下边还有一个储物空间。310配备了8英寸液晶显示屏、安全气囊、定速巡航，这是其它小型车所不具备的优势。

310的车型配置上最让我感到惊喜的是竟然配备了一块悬浮式的8英寸大屏，就像一个iPad一样在中控上方。我试着操作了一下，反应特别灵敏，还有倒车影像。座椅是真皮的，包裹性也很好。现在小型车基本上都是配备双安全气囊，有的乞丐版甚至连气囊都没有，宝骏310配备了4安全气囊，这个配置在小型车的级别里边并不多见。车窗的一键升降系统也挺好用的，310还配备电动天窗，夏天打开天窗散热还是很快的。310还有定速巡航系统，这对经常跑高速的我来说是一个福音。最惊喜的可能是*扶手箱后边竟然有一个USB的充电接口，这对后排的乘客照顾的比较周到。

刚提的宝骏310，这小车非常好开。本人平时开着上下班代步用，因为车身比较小，在公司楼底下停车非常方便。在市区拥堵的时候，开着这小车偶尔加个塞也比较轻松，不像别的大车，变道的时候因为车身太长，还需要等待半天。开着310跑过一次高速，过了60之后加速感觉这车没有那种动力不足发的感觉。因为现在还没有出磨合期，跑到了100公里每小时，车子提速很快，跑到100的时候也没有感觉到车身漂。跑山路过弯的时候，车子侧倾不是很严重，感觉底盘很扎实。我并没有激烈驾驶，因为它毕竟不是跑车，310日常使用还是非常好开的。

腾翼C30比宝骏要便宜几千块无论是什么车都会有问题宝马等豪车通养样也是有的你可以比较两个车的问题谁得比较的严重 C30最近的销量很不错宝骏也很不错关键是三大件很...

肯定不如1.5 1.8l啊比较排量在那里你还想1.2发动机开出1.8的感觉来？

说实话，光靠签到升级太慢，所以我复制了这一段话遇贴就回，回一次最少也得15个经验，还能帮你不沉贴！

宝骏310豪华版，实用性配置有定速巡航、8英寸手触大屏、倒车影像、4安全气囊、车顶行李架等等，这些配置还是挺实用的~对于刚工作没几年的小年轻，手头紧的，想给家里添置个代步工具，宝骏310真的可以推荐一下~