楼兰怎么样？现在的楼兰是一个县城吗？怎么样的呢？

五六年前，偶读井上靖的《狼灾记》，写的是在公元前300年的秦代，远戍边境的秦军队长陆沈康与一个异域女子缠绵七天七夜之后化身为狼的故事—听来如此神秘，但是井上靖真实淡然的文笔娓娓道来，甚至让我一度以为陆沈康及其友张安良是真实存在过的古人！从此对井上靖的书一发不可收拾，但当时苦无纸质书，只好在网上买了复印本；今日得了新经典出的新版，总算遂了心愿。同为推崇中国文化的日本历史小说家，井上靖堪比司马辽太郎，他俩甚至合著了《去西域》一书；在中国的西域文化上，井上靖可算是精心钻研。他一生痴迷西域，熟读中国大量史料文献，读遍后汉书、史书等，也因此在他的小说中，古诗词随手拈来，史实中透着醇厚的诗意。1958年，53岁的他写出了《楼兰》与《敦煌》，直至1977年他才第一次踏上敦煌，皑皑白发之际终于圆了他的西域之梦，叹称：“23年前我就写了《敦煌》，可直到今天才头一次见到它，却一点儿也觉不出陌生。我与中国太相通了。之所以会出现这种现实与想象别无二致的情况，一则是他与中国西域之间沉淀多年的缘，二则是他不断的搜寻史实资料，在自己的脑中填充、修补对西域的理解。他终其一生对西域的追寻回应了西域对他的召唤，也因此他笔下的楼兰敦煌，对照现实犹如明镜反射般真实。西域在井上靖的心中是个遥远而执着的梦，如何用文字呈现出他内心的这个梦，使得他更为斟酌慎重。他选择了隐忍与克制，不让浪漫情怀使之虚化—与其说他是个历史小说家，不如说在对待他心中的西域时，他更愿意做一个尽量描出真实楼兰的记者。井上靖对楼兰、敦煌的认识与了解如此充实于心，乃至于看到他在描述楼兰的时候，甚至让人感觉楼兰是他去过、遇到过、阅历过的一个故国。无论是楼兰迁徙到鄯善的历史变迁，还是楼兰王妃在迁徙前自尽的杜撰传闻，他都以平缓而古朴的文字，给人们看到了楼兰人复国梦灭的扼腕悲怆。井上靖从不用情绪的渲染来给读者强加于悲情之上，而是用淡然的语调以旁观者的姿态展现了楼兰的殒灭—这种悲凉之感源于宿命感—对历史的无可作为无可挽回，历史的进展如滔滔江水向东奔流，没有人能阻挡。他淡然的笔调引来一片叹息，无论多少英雄在西域狂沙中勇战匈奴，除了在历史上留名之外，实则徒劳无功。班超在塞外抗击匈奴三十余年，垂垂老矣回到家乡，大漠的黄沙与狂风早已改变了他的容貌，使得他与异域人无差，孩童笑着跑过，唤他为胡人—如此熟悉的场景，无不显示了井上靖对中国诗史文化的熟悉与黯然于心—这分明

性能方面：
楼兰的车70%是选装进口，发动机，变速箱，D+P平台，本人有幸开过一次，3.5L的国产版，当时开到210KM/H，发动机的静音，加速的推背感比目前东风日产的车型的任何一款都要好，包括3.5L天籁公爵。但是比起英菲尼迪FX35会差点，毕竟FX是双进气，楼兰是单进气。另外，80KM/H的转弯时候，你可以感觉到后轮的VDC控制很明显，据官方说后轮在转向的时候有5度的自动调节，我估计就是这个VDC的效果。驾驶方面：
视野不错，因为车头倾斜的角度比一般的车都低，在高速的时候风阻比较低。就是车有点大（个人感觉，哈哈），可能因为新车我开着紧张。舒适方面：因为当时就开了半个多小时，音响真爽。不愧是BOse音响。座椅跟日产一样，舒服。副驾驶要是航空座椅就更爽了。价格方面：个人觉得价格有点稍高，如果在43万左右能接受，具体你去跟4S店去谈吧！我听说他们有优惠5万的但是具体只是听说。以上个人意见仅供参考！

旅游过来住旁边，每每经过，发现不管中午还是晚上都有很多人．餐厅有室内，也有露天，露天的有篷．下雨也没关系．好象以烧烤为主，见几乎每桌都要点好多串，于是就去尝了尝．点了馕坑肉6元一串，爆炒羊头肉68一份，烤羊排90KG，手抓饭小份16元，薄皮包子2元一个，骆驼奶12元一杯(真酸啊，实在喝不惯)，红乌苏6元一瓶．一共169元．两个人没吃完．不过买单的每一样都很好吃，食材选择的也不错，除了骆驼奶比较酸，吃不惯外，对其他的菜都很满意．难怪人气这么足．我们晚上九点多去的时候，烤肉已经没了，说是来了两个旅行团就点完了．烧烤做的的确不错．奇怪的是点评上竟然没有．他们说打114都是能查到的．

东风日产楼兰那副跨界的外观完全颠覆了传统大尺寸SUV给我们留下的印象，楼兰的前大灯组纵向跨幅较大，自倒梯形中网向两边延伸，造型较为犀利凶狠。相比大灯，圆型的雾灯...

读了一半井上靖先生的《楼兰》。现代汉语已经找不出一个准确的词来形容这种单薄、雄浑、不明觉厉的**用小说写中国史的了。以前在心里做过这样一个算术：井上靖.

楼兰古国消失原因
罗布泊曾经是我国西北干旱地区最大的湖泊，湖面达12000平方公里，上个世纪初仍达500平方公里，当年楼兰人在罗布泊边筑造了10多万平方米的楼兰古城，但至1972年，却最终干涸。是什么原因导致了曾经水丰鱼肥的罗布泊变成茫茫沙漠？又是什么原因导致了当年丝绸之路的要冲—楼兰古城变成了人迹罕至的沙漠戈壁？这一直是个科学之谜。最近，中科院罗布泊环境钻探科学考察队对罗布泊进行了全面系统的环境科学考察。考察队认为：据初步推断，随着青藏高原在距今7到8万年前的快速隆升，罗布泊由南向北迁移，干旱化逐步加剧，最后导致整个湖泊干涸。这样的一个解释显然并不能让人满意，中国科学院地质与地球物理研究所的周昆叔教授则认为，罗布泊干涸的原因很复杂。这里面既是全球性的问题，也是地域性的问题，除了自然方面的原因，还有人为方面的因素。一、全球气候旱化是大背景
大约万年前，地球环境发生了空前的变化，即由末次冰期的干冷环境演变成冰期后时期的湿润环境，借此契机，人类文化也由旧石器时代进入新石器时代。而一万年之后，地质环境经历了三个大的阶段性变化，距今约10000年至8000年为升温期，距今约8000年至3000年为高温期(气候适宜期)，距今3000年至今为降温期。这三大环境格局变化为地质、生物、化学与物理的古环境研究所证实，只是在三阶段划分的时间上，由于方法、地点或研究对象的不同而略有出入。这种环境气候的变化规划了人类的活动范围与方式。以楼兰为例，新石器时代人类便涉足这里，青铜器时代这里人口繁盛，这时恰值高温期，罗布泊湖面广阔，环境适宜。但此后进入降温区后，水土环境变差，河水减少，湖泊缩减，沙漠扩大。在距今约2000年左右旱化加剧，这表现在中国北方广大地区冰进发生，黄土堆积，湖沼消亡，海退发生。楼兰古城的消亡大约在公元前后至四世纪(中原的汉朝到北魏时期)，这时正是旱化加剧的时期。其实，在这一旱化过程中，不仅是楼兰古城消亡，而且由于沙漠扩大，先后发生尼雅、喀拉墩、米兰城、尼壤城、可汗城、统万城等的消亡。楼兰古城的消亡是在中国北方，甚至是世界气候出现旱化的大背景下发生的，它不是一个孤立的空间，只是由于楼兰处在干旱内陆，这里人文与自然环境的变化更显著罢了。二、青藏高原隆起是地域因素
除了全球气候的变化之外，青藏高原的隆起是地域性中最重要的原因。在距今7到8万年前，青藏高原快速隆升。这种隆起对中国西北部的气候具有决定性的作用。由于罗布泊所处的地理

MURANO楼兰UHSS超高刚性车身确保了车身拥有超强的抗扭曲能力。车身大量使用最高980Mpa高刚性材料，并通过彻底强化前后悬挂各部分的刚性及车身整体架构的刚性，让抗扭强度增强了45%，横向刚度增强95%，并实现与高级轿车媲美的舒适驾乘感受。

新楼兰作为全新个性SUV，在安全性方面，要比同价位的SUV要高的多，主要体现在两个方面，第一个是新楼兰的第二代“预警式整体安全系统”，有几个较为特别的地方：1，车道偏离预警：70km/h以上行驶时监测路上的车道线，若发现车辆偏离车道行驶，通过他的3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警；2，变道盲区预警；3，移动物体/行人探测预警；4，倒车车侧预警；5，智能疲劳驾驶预警；另外一方面，新楼兰有7大安全气囊，能够全方位保证驾乘者的安全。

不是县城了是文物遗址好像光是门票就要2万好贵的说那里现在根本就没有人住啊怎么会有县城

综述：家用挺好的，旁人都夸车保养的不错，像新车，选个实用的是关键，楼兰，油耗不高，提速相当的快，动力十足。