远景S1为什么没有人买？吉利远景S1怎么就停产了

一台8万多的远景S1竟然要动用到“精致”这支画笔去描绘

从小我就是个车迷，高中有一段时间做梦都想要有台车，就算是二手小破车又或者是超低价国产车我也能心满意足。每晚做完作业躺在床上打开手机，在论坛上一刷就刷整晚，各种车型前后对比思前想后，幻想着自己人生中第一台车会是怎样。那时有两款廉价车挺合我心仪，一台是吉利帝豪两厢版，另一台则是铃木雨燕。你问我这两台车有什么好？我说不出个所以然，只要价格够便宜就万事大吉了。

这次试驾的是吉利远景S1，试驾之前我偷瞄了一眼宣传册，瞬间唤起了我对帝豪两厢版的记忆。我一度认为这台远景S1是帝豪两厢版的改款车型，老实说帝豪两厢版给我留下的印象就是廉价，内饰外观还算过得去但绝没亮点，这种先入为主的印象也影响了我对远景S1的初始印象。

静静看着这台等我许久的远景S1，发现远景S1算不上是帝豪两厢版的加料版本。稍微升高的底盘和微微向上拱起的车顶和带*的东北大白馒头没什么区别。跨界车一向是个极端玩意，只要有一部分设计得不够好整个跨界味道便荡然无存，只剩下一堆仿佛东拼西凑的混乱设计。在设计上远景S1的跨界味道很浓，车顶的行李架、前后黑色包围、升高的底盘是主要标志加上比例短小的车身很对味。车头的镀铬装饰件和车尾的银色护板都挺有精致感。

远景S1的内饰能左右不少人购车的意向，在这个价位能令人愿意用眼睛指挥脑袋的内饰并不多。即使顶配8万块，远景S1的内饰用料也丝毫不敢怠慢，中控的软性材料和功能强大的车机系统完全值回票价，这样的内饰设计无疑是超纲的。另一方面的“精致”是图片所无法表达的，我想强调的是内饰气味。私下找销售聊过，原来远景S1能内饰能达到VOC级别，具体数据我拿不到，但起码我的鼻子告诉我这是真的。

这台1.4T发动机偏向于低扭调教，1800转左右已经可以感受到动力推着你走。对于一台城市用车来说，偏低扭的调教让远景S1行驶起来十分轻快，在这点上吉利终于走上了正路，一改帝豪的慵懒起步特性。踩深点油门，当时速到达100KM之后这台小排量涡轮增压发动机也逃不过始终要泄的命运，即使你在去虐待油门，也只能看到犹如龟速般上升的时速指针。邦奇的CVT变速箱和吉利也是老相好了，加速和低速时的拉扯感还是有，但起码改善到不会令人在意的程度。

总结：远景S1为什么没有人买？远景S1在同级别车型中无论是配置还是内饰上亮点都很多，不过自从同门师弟帝豪GS推出后，颜值更高售价相当的帝豪GS更受大家欢迎，远景S1也算是被后生抢去了风头只能躲在角落默默叹气了。有人问吉利远景S1怎么就停产了？其实现在远景S1并没有停产，国六车型还有在卖呢。