新蒙迪欧是什么发动机？新款蒙迪欧采用的什么发动机

新蒙迪欧取消了致胜的2.3L和2.0L自然吸气发动机，而是匹配了两款1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压直喷发动机。1.5L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机是福特的新成员，这是此款发动机在福特车型上首次投入使用，新蒙迪欧也成为中高级车市场中首款搭载1.5L动力传动系统的车型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直喷涡轮增压发动机最大输出功率为180PS(133kW)，最大扭矩为240N·m，几乎和翼虎的1.6L GTDI相同。另一款是在致胜上就已经使用的2.0L GTDI涡轮增压发动机，输出功率高达240PS(178kW)，最大扭矩350N·m。

动力不摆了，确实强劲，我买的1.5T感觉城市道路绰绰有余。涡轮爆发后，超车一样的。

你好，是福特研发，长安福特生产的

国产S-MAX和蒙迪欧配置表中出现技术参数几乎与马自达6 MZR发动机一样时，不禁让人联想到合资车国产时惯用的换“芯”把戏。不过相对大众速腾将北美配置中的2.0L TFSI发动机换成大众8气门2.0L古董发动机的降级换“芯”来说，长安福特S-MAX这次的换“芯”有点冤。当我们将其相关联的各款Duratec发动机一一列出，逐一分析对比之后，国产2.3发动机是缩水了，还是升级了，相信每个人都会得出一致的结论。与S-MAX和蒙迪欧相关联的Duratec发动机
众所周知，欧版S-MAX和蒙迪欧在动力匹配上，共有2.5T、2.0L汽油机和2.0L、1.8L柴油机四款发动机，并且除了2.0L汽油版和1.8L柴油版采用5速手动变速箱之外，其他车型都采用的是6速手动变速箱。不过由于国内柴油品质问题，汽车公司对在欧洲市场上热销的柴油版车型在国内投放的态度都很谨慎，而国内消费者也会为金贵的柴油发动机和质量参差不齐的柴油品质而打消购买的念头。很自然，长安福特此次也未将两款柴油机考虑在内。那么我们说的与S-MAX相关联的发动机有哪些呢？欧版的两款Duratec汽油机理所当然的将成为此次对比的参考对象。而饱受“换芯”之争的马自达2.3L发动机更是大家所关注的焦点。除此之外，长安福特在国内生产的蒙迪欧所配备的Duroatec 25 2.5L V6发动机也意外的成为议论的热点。缘由竟是有媒体分析认为S-MAX不匹配这款V6发动机是出于降低成本的考虑，原因真的只有这样简单吗？

新蒙迪欧采用的是ecoboost发动机。EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机之所以能提升燃油经济性、降低二氧化碳排放，得益于其燃烧系统能以更高效、更清洁的模式充分燃烧。其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内—油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。福特EcoBoost四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。另一方面，为了使驾驶乐趣发挥至极致，福特EcoBoost发动机能在低转速下实现高扭矩，并兼具发动机高转速下的灵敏响应。这得益于先进的涡轮增压技术，其内置的小型低惯性转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转。涡轮机经过悉心甄选，确保发动机在每分钟1,500 转或更低转速时获得最大扭矩，同时将涡轮迟滞控制在最低限度，能迅速加速，实现丰富的驾驶乐趣。涡轮经过精心匹配，确保EcoBoost发动机在转速高达每分钟5,000转时仍保持强劲动力和灵敏响应，因此其峰值动力输出范围更宽。福特EcoBoost新动力技术能广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种车型上。相比昂贵的混合动力车与纯电动车，福特EcoBoost发动机能让消费者真正负担得起。