马自达cx4还是阿特兹？马自达 CX4 和阿特兹如何取舍？

阿特兹车长4870mm，CX-4车长4633mm，中级轿车的车长肯定要超过紧凑型SUV的。

一个紧凑型suv,一个是中型轿车，看你需求了。cx4空间会小很多。建议买阿特兹吧。车都很好开，也很好看。

预算裸车价20万左右，比较心怡的车型是马自达cx4 2.5四驱激情和阿特兹2.5 两驱尊崇（都是18款）。四驱版CX4和高排量阿特兹对比的话，动力上阿特兹略微好一些（车约轻了200...

你描述说的挺详细，让人基本能了解你的需求。我想到哪说到哪，你就当参考消息。基本可以看出，你的主要需求就是动力操控，这点阿特兹和cx4都比较适合你，相比之下你的情况我更推荐阿特兹。不过推荐2.5最低配或次低配，高配确实不划算，主要是多花钱买来的功能几乎用不上，这点我后面说…。先聊聊这两个车。我对这两个车是这么看，阿特兹和cx4这两个车都是非常不错，这么说吧，如果我现在能再摇上个号买一个只是自己用来代步不考虑家用的车，我一定会买阿特兹2.5。但是这个车就是生不逢时。从定位来说，目前国内大多数老百姓买车首先考虑空间内饰，对动力操控完全没概念。这样阿特兹就非常尴尬，空间内饰正好是他的弱点。不过这点对于你来说正好无所谓。所以挺适合。聊聊这个车对你来说的优缺点：
优点，动力操控好，样子漂亮，自吸加at几乎不会有啥小毛病。缺点，保养有点偏贵，马自达的保养费用在合资品牌里不算低，基本和本田大众差不多吧，不过这个车在店里弄个三年，反正前三年正好花不了什么大钱，等脱保以后就去外面弄就便宜好多。噪音有点大，所以就不用选配高级音响了，选了也没用。估计你会买红色，提醒一下，要是买这个颜色以后喷漆特别麻烦，建议最好还是银辉的。最后就是保值了，因为一般买这个车的都开不了三五年，回头家里有孩子了或者孩子大点后排确实不太够。而这个车因为保有量偏低，所以保值不太好。不过以你的情况来说这点问题不大。最后说说配置，座椅电动调节没啥用，就是你们两口子开，平时也就是调调前后，手动足够还不坏。建议如果有布座椅最好布的，冬天不冷夏天不热。如果经常高速可以整个带定速巡航的，因为就这个后期不好加装。不过不用要带自适应的，完全没用。投影速度表的不要加，就是买着时候新鲜一下，后面不会用，因为看长了晕。不要换大轮毂，除了漂亮没有任何用处，反而容易轮胎鼓包和加速慢。360倒车回头自己汽配城或专修厂加装就行。最后说一下为啥更推荐阿特兹，首先空间更大，4确实太小了。二是差别的那一点点离地间隙没啥区别，简单说就是轿车不敢过的地方你一样不敢过，别人越野车能过的地方你也过不去。关于4的四驱，这个版本就是用来给这个车提升逼格的，意思就是销售说的时候说你看我们也有奔20万的车，横置4驱对脱困和操控几乎没有影响，因为4本质还是以前驱为主的轿车。

谢邀。利益相关：2017款阿特兹尊崇车主。当时选车时也考虑了2016款CX4无畏和2017款阿特兹尊崇，当时由于空间和细节配置问题（当时cx4全系没有四门一键升降，没有前雷达，没有bose），最后选了阿特兹，马自达也没有让我失望，通过2次悦联系统更新，升级出了虚拟倒车影像和百度carlife。先说驾驶感受，不知道题主是否去试驾过两个车，虽然马自达的创驰蓝天车型总体上驾驶感受接近，但是cx4和阿特兹开起来还是有一些区别的。首先，cx4的驾驶位感觉前后左右更靠近你，加上黑色顶棚（18款阿特兹也有部分车型黑色顶，具体不知是选配还是尊崇以上标配，以实车为准），感觉有一种环抱住你的感觉，坐姿也可以调比较低，开起来像是昂克塞拉这种两厢紧凑级车型，而不像传统suv高高在上的感觉。而阿特兹就明感觉驾驶位更宽敞一些，没有环（ya）抱（po）感，开大一号的的轿车感觉，更好适应一些。动力的话，同样2.5明显阿特兹动力更好一些，应该是发动机调教和四驱系统的关系。操控的话，cx4虽然开起来真的很像两厢轿车，但是毕竟suv的底盘，虽然重心比标准suv cx5低，但是依然比阿特兹高，侧倾明显比阿特兹明显，尤其后排（老婆亲身体验）。烂路和泥泞路没试过，对四驱系统没有发言权。新款两者全系带GVC，对快速驾驶舒适性有一定帮助。然后再说配置，阿特兹尊崇算次顶配，标配高配大灯，大灯组多AFS，大灯清洗打包出售的。BOSE音响虽然是马自达定制的，没想象中好，但肯定比低配明显好。自动雨刷，座椅记忆这些倒是无所谓，nappa座椅绝对大爱，17款车主口水一地，HUD个人比较喜欢看数字时速。还有全系前雷达，在老旧小区停车很有帮助。cx4多四驱系统，题主说主要城市道路，偶尔高速回家，如果烂路不多的话，四驱用处一般，本人一线城市，道路不错基本没有机会用到四驱，供参考。autohold的话，见仁见智了，个人也不喜欢用，开了以后就缺少抬刹车蠕动，对于大城市堵车慢慢挪反而不方便要手动关。习惯N档手刹配合启停以后，没有autohold驻车问题也不大。另外本人非常喜欢cx4顶配的中置转速仪表，可惜无畏没有。如果cx4出个两驱2.5，再砍一点点配置性价比更高（类似阿特兹2.5运动）。空间实用性的话，本人181cm，180斤，前排都没问题（副驾驶都不能调高低头部有点紧），后排不用说也明显是阿特兹更大了，阿特兹主要腿部空间更大，尤其我这身材坐中间位置，可以稍微躺一点不顶头。cx4后排两边头部空间其实比阿特兹更好一些，但是中间我实在没法坐，顶头顶膝盖。后备箱虽然阿特兹容积大更深，但是开口高度

喜欢马自达的人，都是被马自达的设计所吸引的，至于运动性、操控感，大多都人云亦云，感受不到吧。之所以在CX4和阿特兹之间产生犹豫，依旧是被设计所拖累。CX4的轿跑式SUV确实吸引了大部分消费者，那么这两款车应该怎么选择呢？CX-4不是正宗马自达出品很多人不知道CX-4并非日本马自达的产物，应该算是中国人自己设计出来的，用CX-5的内核套上了自主设计的外壳，一个是为了迎合中国消费市场，另一方面是马自达为了平衡一马和长马之间的利益。毕竟SUV是中国最热销的车型，CX-5分给了长安马自达，一汽马自达不能什么都不给吧，所以设计了个CX-4来抚平一汽马自达那颗受伤的心。阿特兹是马自达的王牌车不是原装设计的CX-4有什么不好呢？当然是存在一些设计不合理的隐患了，虽然三大件都没问题，但全新设计没有经过足够的市场验证，在配件匹配，底盘调教、风阻测试方面都存在一定的隐患。而阿特兹则不然，阿特兹一直是马自达的王牌车，如果说大众只有高尔夫一款车的话，那么马自达也只有马自达6一款车。阿特兹几乎等于马自达所有的技术精华。要知道，马自达的创驰蓝天技术并非只是发动机，整车设计制造都要符合创驰蓝天技术。所以阿特兹的设计是非常完美的，并非后天凑合的。综上所述：自然推荐买马自达阿特兹既然是在CX-4和阿特兹之间选择，就说明对SUV的空间需求并不是很强烈。CX-4虽然属于SUV行列，但内部空间以及后备箱空间都被轿跑式的设计所牺牲，唯一突出的就是外观个性。更重要的是，二手车保值率方面，阿特兹也绝对领先CX-4。

理论上阿特兹的平台高于CX-4，CX-4是昂克赛拉平台，所以CX-4、CX-5和昂克赛拉是一样的平台，轴距都一样。但相同的动力总成，CX-4比阿特兹和CX-5价格低不少，车型又比昂克赛拉大很多。CX-4的特点就是跨界，总体设计也不错，建议再等等上市看看内部空间如何，估计到时候阿特兹还会有降价。

这个很好选择啊，SUV适应环境的能力更强，以CX-4为例，它的离地间隙高，是按照标准的SUV来做的，它的下盘就是从CX-5来的。如果是选阿特兹这类轿车，则操控性肯定要比SUV要好。操控性和通过性谁优先，在这两台车里面选轿车还是SUV，就很容易定出来了。

贵在奔驰的纵置2.0T高功率动力总成、长轴距、前双叉臂+后驱、豪华品牌、4年保养。大体就是这样。