锐志还是阿特兹？马自达6阿特兹和丰田锐志那个更好

都属于中型运动型车，锐志V6自然吸气发动机声音好听，加速线性，后驱，而且故障率低。阿特兹新上市的车，颜值高，创驰蓝天科技的发动机，油耗低，驾驶感觉也很不错，开起来很运动。不过我更喜欢锐志。

一楼绝对的脑残，锐志的空间操控整体性能，哪个地方比阿特兹强了？2.5的六缸，多了两个缸就能跑的快了？性能就好了？锐志的动力以及悬挂调教都偏向于舒适，根本不算一款运动车，只是样子好看而已。当然，后期改装潜力比阿特兹大，全套改下来也不便宜。品质，呵呵，30万以下最值得买的轿车是本田的新思铂睿和阿特兹，锐志的断轴你自己去看。马自达不解释，上过赛道的朋友都知道，操控性能甚至远超宝马3！弯道之王不是靠吹的！入弯劈弯出弯行云流水，同等马力下宝马也不是对手

两款车都不错，锐志后驱2.5V6，经典车型，性能稳定，外观喜欢，而且现在优惠幅度挺大。内饰跟做工都挺满意（比ATZ好），而且轴距够长，唯一就是后驱传动轴所牺牲的后排中间腿部空间。喜欢锐志8个年头了。一个阿特滋创驰蓝天的2.0自然吸气，直喷技术超高压缩比发动机，油耗低是亮点，外形非常拉风，感觉现在二十万的车外观没有第一也绝对第二。内饰的话，不感冒，我现在天天接触马自达CX5，内饰很ATZ基本一致。按喇叭不是很方便，突出太高了，隔音水平有待提高，不过这有可能是马自达zoom-zoom的特色，通过发动机来传递运动激情的信号，后排比CX5多了出风口，副驾驶配有电动座椅，比CX5厚道。档次也提高了，做工比长安好，这点一汽还是非常不错。

两款车都不错，但两款特点也非常鲜明
①锐志属于后驱车，V6的发动机也非常平顺耐用，阿特兹是前驱
②两款车的地盘，锐志相对来较舒适。阿的地盘比较运动
相对来说，锐志的驾驶感受要比阿强一点，后驱和V6的搭配很有韵味，这点是前驱所不同的

阿特兹是马六的全新换代车型，外观设计不错，不过对比锐志，锐志也是刚刚经过改款的车型，外观上并不输阿特兹，在看动力锐志v62.5和3.0两个排量的自吸发动机，对比阿特兹的2.0和2.5有明显优势，空间上锐志也是要优于阿特兹，操控上锐志的前置后驱肯定比阿特兹的前置前置有优势，所以综合对比还是锐志更好一些。

俩车都主打运动性，但实际都不运动，锐志这么多年也没啥变化，阿特兹外观不错，内饰可不咋地。锐志胜在V6后驱，阿特兹前驱一下就弱了一大截，而且创驰蓝天没感觉说的那么好。我的建议是锐志，毕竟后驱的可玩性更大一些，而且技术老旧的他，平顺性、后期维护、可靠性都很不错，改装潜力也不小。马自达的质量那么回事吧，而且做工也够粗糙的，阿特兹其实就是马6换代，老马六号称弯道王也不知道怎么得来的。锐志吧，毕竟挂着丰田的标，世界第一大厂出品，没啥错，尽管车型老旧，但毕竟也是运动型车，V6 2.5自然吸气和后驱的车，以后越来越难找了，说不定买的时候还能保值性高一些呢。

跟LZ一样，之前纠结过这个问题，但后来两款车都开过后，果断选择了阿特兹。选择阿特兹而不选锐志有两个理由：一是时尚性，锐志是好车，这不否认，但它确实有些老了，车子这么多年的更新换代，阿特兹才是符合这个时代审美品位的车，它的外观、内饰、运动性，都比较贴合我们年轻车主的喜好。二是运动性，能看上锐志和阿特兹的车主，相信都是冲着运动去的，锐志虽然是V6，后驱，但运动性能确实不咋地，只能说是辆好开舒适的车，并且它也不适合自驾游。而阿特兹是主打运动的，操控和底盘都很完美，毕竟是马自达的血统，运动性更浓。如果入手2.5L的，那种运动的快感是会让你着迷的。建议你果断放弃锐志选阿特兹，并且全新阿特兹已经上市，配置更高，性价比更好，何乐而不为！祝你选到满意的车！

选锐志吧锐志是丰田旗下一款热门运动车型。2013款锐志在原有车型的基础上对车身前脸做了变动，使线条更加的凌厉动感，内饰舒适精致，但与外观运动风格略有出入，搭载V6发动机，操控灵活。

首先我是锐志车主（尚锐），阿特兹我开过2.0顶配和2.5低配，基本市区行驶，作为长期锐志车主和短期的阿特兹体验者在这写下一点个人的看法，希望可以给大家一点参考价值。动力方面
其实蛮不希望把动力放第一项的，因为这两台都是车重超过1吨5的中级车，在这讨论加速啊什么的感觉有点本末倒置的感觉。既然两车宣传定位都是运动型轿车，那就姑且先谈动力。锐志的2.5 5GR-FE发动机其实和3.0的2GR只是活塞行程的一些细微差别，与2GR相比，这款2.5的发动机更偏向高转速输出。5GR最大马力193和马自达的2.5创驰蓝天一致，最大扭矩马自达数据更好。整车重量马自达也更轻，然而可能是19寸圈拖后腿的缘故，实际加速两车表现差不多。市区红灯起步锐志明显比阿特兹生猛，会有突然向前窜的推背感（这也是丰田车的一贯特性）。阿特兹油门调教的更像欧系车，浅踩并不会像锐志那么窜。起步之后锐志在3档时会有难以察觉的微小顿挫，轻踩油门会在2000转以内完成连贯柔顺的加速动作（无论eco或sport模式D档，油门到底急加速到5000多转锐志也不会升档，这点我非常喜欢，以至于S档基本没什么用）。阿特兹的变速箱发动机配合默契，加速动作一气呵成，很难感觉到顿挫。降档动作也比锐志的6AT更为灵敏。另外锐志在冷车时低速行驶会有转速跳动的现象，个人愚见是ECU标定问题，卡缪斯有款锐志外挂电脑就是解决这个。网上很多人说阿特兹动力比锐志更好，但其实实际驾驶中无论市区还是高速，锐志主观上给人以动力比阿特兹更胜一筹的感受。行驶质感
个人的锐志买回来之后5K公里就更换了KYB黄筒套装，仿TOM‘s顶吧和日本酷似狗的底盘拉杆，原车的操控现在已经忘记大半，原车FAD/KYB黑筒避震软硬可调，ECO模式下非常之软，Sport模式下则很跳，有种避震筒拉不住弹簧的感觉。（锐志原车弹簧非常之硬）转向时支撑性不佳，也就是开船的感觉。小幅改装后锐志操控比阿特兹更韧更灵动，（更换避震后转向时催动油门到3000多转非常有意思，那些说后驱和前驱日常开根本开不出区别的人我怀疑小脑可能有点病变。原厂来说的话，阿特兹是该级别操控数一数二的中级车，没有老款马6那么纯粹，但比起慵懒大叔范的原厂锐志还是强得多的。行驶过程中的隔音和对小颠簸的滤震，锐志更好，我开的那个阿特兹总觉得右门一直有个塑料在嘎吱嘎吱，马自达在行驶高级感上的水准还是离丰田有点距离。锐志发动机怠速非常安静，马自达在噪音控制和抖动上不是很好，无论怠速还是加速，发动机的噪音都会传进驾驶室。