名图底盘结构解析，现代名图是什么悬挂
采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，前悬架在同级别中比较常见，而后悬架与第八代索纳塔相近，悬架大部分都是采用钢制材料。从悬架结构来看，也符合名图的定位，工程师称悬架调校侧重舒适性，并且有着较软的设定。基于这种特点，在车辆转向时可能车身姿态有比较明显的倾斜。
后副车架结构比较简单，呈现“I”字型，与悬架的相关部件提供连接位置。为什么会采用这种设计呢？我们继续往前寻找答案，可以看到前部油箱和备胎槽的布局，导致留给夹在中间的后悬架以及副车架的空间非常有限，或者这是采用“I”字形副车架的主要原因吧。
车身中部两侧覆盖了树脂护板，这是八代索纳塔所没有的，据工作人员反映，这是为了降低噪音和减少油耗而作出的改善。
现代名图防撞梁整体概况
名图带有前后防撞梁，其中前防撞梁比较宽大，主要材料是钢制材质，厚度只能算一般，达到该级别应有的水平。而后防撞梁采用玻璃钢材质，这种材料强度与钢材差不多，特点是重量轻，但抗剪切力没有钢材强。简单来说，就是发生较大冲击碰撞时，后防撞梁容易碎！！
现代名图碰撞测试
中国汽车研究中心C-NCAP的碰撞实验室内成功完成了对北京现代名图的四项安全碰撞，北京现代名图以57.3分的超高成绩荣膺五星安全评价，力压第九代雅阁(56.2)、天籁(57.0)等位居中高级五星车型得分冠军，并刷新了中高级车C-NCAP评价中的得分纪录，也有力还击了为什么名图安全性不高的流言。
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
碰撞后，代名图的A柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。安全气囊正常打开，安全带紧扣，内部假人得到较好的保护。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。前排假人头部与上顶梁内饰板接触，痕迹明显，侧气帘没有起到很好的保护作用。
如此好的评定成绩得益于被动安全方面的功劳，名图配备“三大武器”——多级燃爆安全气囊加后排预警式安全带、超强强化车身结构、碰撞感应自动解锁功能，可以在紧急状态下将损失降到最低。