新奥拓的轮毂 铁圈和铝合金圈哪个好 点评一下？

至于公式啥的，和咱们用车没有什么实际关系。咱关心的是，我加多少钱的油，跑多少公里，厂家所谓的省油措施，是不是让我真的少掏油钱。自己改装的，什么情况不好预料。咱就说量产车，铝轮真的比铁轮省油吗？

铝轮绝对比铁轮省油，这个倒是不用争。不过，省的数量体现不到钱上，就没有实际意义了。这归根到底，是个数量级的问题。百公里省下个几毫升，和百公里的几升的油耗比起来，可以忽略不计了。

我的意思是，老爷车那个年代，没有高速公路。老爷车即使马力再大啊，在坑坑洼洼的路上，一是跑不起来，二是就算不平衡，方向盘抖，你也不知道是路的问题还是车轮动平衡的缘故。反正怎么也是方向盘来回咣，做不做动平衡，没啥意义了。

我不是说铝轮不好，而是根据自己车的用途去选择。像我这种高强度豁车的，选铁轮；在市区跑，爱惜车爱漂亮的人，选铝轮。

楼主的问题自身有问题，他没说自己的用途，单单问哪个好，这个命题本身无解。他要说为了美观，我肯定推荐铝轮；他要是经常豁车，再推荐铝轮，岂不是害他？

辐条车轮毂，好处是在生产环节不用开模具，适合小批量生产。坏处是，对装配技师要求高（自行车调龙和这个类似），生产效率低。另外，车轮强度也不高，负荷能力差。现在的整体车轮，圆度和端跳靠模具保证，生产效率高，适合大规模生产。如果小批量生产，模具费摊到每个车轮，成本就会比辐条的高不少。用辐条车轮的那个年代，模具水平和压铸技术，也不足以支撑这个工业产品。至于采用辐条还是整体，一是取决于量，二是取决于工业技术水平。当然，你现在非要做一台辐条轱辘的车复古，那就另当别论了。

咱说的铁圈，本身就是钢板冲压成型的，就是钢圈。你说的像铝合金的那种，我没见过，你发张图片给大家开开眼。

咱别拿工信部说事儿了，就咱们奥拓论坛来说，高低配的车都有吧。你可以发起一个调查帖，看看到底高配奥拓是不是比低配奥拓省油，如果真的是高配奥拓比低配奥拓省油，不就间接证明工信部的大爷们尸位素餐了吗？