汽车故障形成的重要因素及产生的原因

什么事情有其结果那么就一定有其原因，那么要排除汽车故障，我们就要知道汽车故障是什么原因形成的。下面一起来了解汽车故障形成基本因素。

汽车故障形成的内因汽车故障形成的内因是零件失效，外因是运行条件。

在汽车运行过程中，汽车的零部件之间，工作介质、燃油及燃烧产物与相应零部件之间，均存在相互作用，从而引起零部件受力、发热、变形、磨损、腐蚀等，使汽车在整个使用寿命期内，故障率由低到高，技术状况由好变坏。

外界环境（如道路、气候、季节等）和使用强度（如车速、载荷等）通过对上述相互作用过程的影响而成为汽车故障发生和技术状况变化的重要因素。

磨损是指由于摩擦而使零件表面物质不断损失的现象，是摩擦副相互作用——摩擦

的结果。根据表面物质损失的机理，磨损分为以下四类：

（l）粘着磨损 粘着磨损指相互作用的摩擦副间产生表面物质撕脱和转移的磨损。

（2）磨料磨损 磨料磨损指由夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损。易于发生磨料磨损的部位主要有：气缸壁、曲轴颈、凸轮轴凸轮表面、气门挺杆等。

（3）表面疲劳磨损 表面疲劳磨损是指在摩擦面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。

汽车上的齿轮、滚动轴承、凸轮等，在经过一定使用时间后，摩擦面所产生的麻点或凹坑均是表面疲劳磨损的典型例子。

汽车上的齿轮、滚动轴承、凸轮等，在经过一定使用时间后，摩擦面所产生的麻点或凹坑均是表面疲劳磨损的典型例子。

（4）腐蚀磨损 腐蚀磨损是指在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失的现象。

实际上，任何摩擦副都存在腐蚀磨损，其磨损速度主要受腐蚀介质影响。

零件尺寸和形状改变的现象称为变形；断裂则指零件的完全破裂。变形和断裂均是零件的应力超过材料极限应力的结果。

（1）变形 从零件应力的来源看，产生变形的原因为：工作应力、内应力和温度应力。

（2）断裂 断裂也是在应力作用下产生的。按产生应力的载荷性质分类，断裂可分为一次加载断裂和疲劳断裂。如：车轮掉入坑中，钢板弹簧折断；汽车突然碰撞障碍物，传动系零部件受到阶跃载荷而断裂均属于一次加载断裂。

疲劳断裂是在交变载荷作业下，经历反复多次应力循环后发生的断裂。

汽车前轮转向节轴颈根部较易发生疲劳断裂。

蚀损指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象。按发生机理的不同，其可分为腐蚀、气蚀和浸蚀。

（l）腐蚀 腐蚀指零件在腐蚀性物质作用下而损坏的现象。汽车上较易产生腐蚀破坏的零部件有燃料供给系和冷却系管道及车身、驾驶室和车架等裸露的金属件等。

（2）气蚀 气蚀又称穴蚀，指在压力波和腐蚀共同作用下产生的破坏现象 如：湿式气缸套外壁 、水泵叶轮表面等。

（3）浸蚀 由于高速液流对零件的冲刷导致其表面物质损失或损坏的现象称为浸蚀。易发生浸蚀的零部件有发动机进、排气门等。

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除以上原因外，老化、失调、烧蚀、沉积等也是汽车某些零部件发生故障的重要原因。

老化指零件由于材料受物理、化学和温度变化影响而逐渐损坏或变质的故障形式。

失调指某些可调元件或调整间隙由于调整不当，或在使用中偏离标准值而引起相应机构功能降低或丧失的故障形式。

零部件在强电流、强火花作用下会发生烧蚀，其正常工作性能将降低或丧失。

磨屑、尘土、积炭、油料结胶和水垢等沉积在某些零件工作表面，可引起其工作能力降低或丧失。