新蒙迪欧用的什么底盘？新蒙迪欧的底盘悬挂怎么样？

新蒙迪欧前悬都是麦弗逊式独立悬架,后悬是多连杆独立悬架。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。多连杆独立悬架一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。相比于扭力梁加瓦特连杆非独立悬架来说，优势明显。

致胜肯定不是用的S80一模一样的底盘，但是他们是出自同一平台—EUCD，这个是福特欧洲开发的通用型CD级车型平台，运用了C3P技术。所以只能说致胜和S80出自同一平台，技术有共性，至于材料工艺等肯定还是有区别的！致胜的DURATEC-HE 2.3发动机从各项参数上看貌似马6的2.3L发动机，但是光从参数上比较显然是很片面的，这里我只说一点：马6发动机采用的是—VVT可变气门正时技术，致胜是i-VCT—可变进气凸轮正时技术，效果差不多，但是技术原理就不一样了。由此可以判断，此2.3发动机并非马6一样的2.3发动机！捷达TDI，也就是柴油版，采用了缸内直喷技术，很不错，但对油品有要求，国内柴油主要消费方向是大型运输机械和农用机械，品质和欧洲的柴油差别不小。以前奥迪TDI甚至有听说加国内柴油无法启动的！柴油发动机特点是扭力大，提速好，负载和爬坡有优势，但是普遍功率小，高速不行。结合国内的实际情况，还是买汽油版吧！技术成熟，配件价格低！