飞度威驰polo哪个好？丰田威驰，广本飞度和大众POLO哪个车性价比好一点？

威驰，polo，飞度三款车型相比，考虑配置方面威驰好一些，考虑动力性方面选择飞度适合，Polo车型代步还有外形设计也不错。

OLO—二奶的专骑！貌似第二个在性能和外观上要强点，质量好才是硬道理哦。够省

polo更好一点。POLO 的内在、综合因素最好。VIOS 外观、内饰方面挺好看的。德系车做工严谨，但日系车采用薄皮设计，油耗虽然低一点，但造成了别动安全隐患。polo的优点：
1、发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻。2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度。3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的。4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用。5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗。6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带。7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，辅助倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的。8、人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好。9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响。

polo更好吧，质量和做工上polo要更精细，而且polo出众的稳定性和行驶质感也绝不是威驰瑞纳和飞度能比的，瑞纳的发动机小毛病也比较多，最主要的是瑞纳的发动机真的已经足足4年没有出新款了，技术老的不行了，动力也偏弱，飞度的地球梦相对就很厉害了，动力很强劲，1.5升就有131匹马力，但因为是直喷所以容易有积碳，威驰的发动机很柔和，动力上既不疲软也不强劲，居中，polo的发动机质量最稳定，技术上比瑞纳和威驰要好但不如飞度，不过polo的动力输出很线性可以一直延续到210迈左右，瑞纳和威驰这点就不用想了，飞度虽然马力大但是到了195就自动断油了，论操控表现这点polo最厉害，这几个车里底盘最扎实，同级别里也是佼佼者，飞度和威驰的底盘就差点了，过了110可能会飘，瑞纳要稍好一些，不过比polo还是差点，配置上差不多，飞度要寒酸一些，空间上飞度最大后排可以媲美某些紧凑型车，威驰和瑞纳也还行，polo最小空间比较局促，油耗上飞度和polo最省油，威驰居中，瑞纳油耗偏高，这几个车个人最不推荐瑞纳，飞度开着很顺手而且更适合家用但是做工差点，polo适合偏激情一些的驾驶而且最皮实耐用但是空间小，威驰很中庸，能满足大部分人的需求，这三款车看您自己的需求定吧

按照飞度、威驰、POLO的顺序选择；因威驰马上要上新款，如果老款特别优惠，也可首选。

收钱那个威驰就别说了，威驰不怎么样。大众polo,安全性能比飞度好的多，但是飞度内部空间比polo感觉要大一点，最后你自己选择安全好的。还是空间大的，个人交建议大众。

大众polo，威驰，飞度几款车型相比，个人认为丰田威驰相对好一些，因为威驰标配esc车身稳定系统，安全性方面相对更有优势一些。

POLO 的内在、综合因素最好。VIOS 外观、内饰方面挺好看的。德系车做工严谨，但日系车采用薄皮设计，油耗虽然低一点，但造成了别动安全隐患。2002年大众推出了第四代Polo，并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产，在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称，圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型，只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机，这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗，同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2005年瑞士日内瓦车展，恰逢POLO诞生30周年，大众推出了第四代POLO的中期改款，全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计，同时尾灯也做出了修改，稍后大众推出了POLO GTI的直系后代，装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场，同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产，并定名劲情、劲取。根据AUTO EXPERSS的消息称，大众计划在2008年，推出全新一代的POLO，以取代现款POLO。