大众车烧机油怎么办？大众车烧机油是怎么样“烧”的？原因是什么

具体分车型了
大众旗下有些双增压的车型中中会在缸壁上形成油膜在燃烧室的部分就会被燃烧掉
这也算是用机油换发动机寿命
不过还有很多车型是没有这项技术的就是因为活塞环和缸体的间隙过大机油进入了燃烧室就会出现烧机油的现象一般这类的烧机油会出现浅蓝色的尾气
具体是那种了
如果是第一种的话机油消耗的比较少属于正常现象如果消耗的速度很快就是第二种了
换活塞环和缸体能解决问题
下面是大众所谓机油损耗的解释大众不承认这是烧机油
机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，由于涡轮增加的作用，燃烧温度比普通发动机更高，使在混合气燃烧更为充分，导致油膜会被过高温的燃烧的气体燃烧掉。这个就是上面说的油膜在燃烧室的部分就会被烧掉
进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室后，过高温度的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。这也是为什么带T车型比一般车型更为消耗机油的原因。这个是说在节气门部分的机油会被烧掉这个有点扯了了哪个车的气门杆不要润滑也没见过烧机油的
大众的活塞韧性相对要好一些但在伸张力度上要差一些这样以来减小了对缸体的损耗同时增加了养护成本就等于不停的用机油钱去买发动机的寿命而且活塞的间隙也要比其他品牌的大
具体说解决办法这是他们的设计问题砸了这个WBD就解决了

首先大众烧机油主要是体现在高端车上，比如奥迪的车，其实说白了那也不叫烧机油，我朋友一辆Q5，就是那样，只是比一般的汽车机油耗的快，但是那个值却是在设计范围内的，说明说上明确写了范围值，象迈腾 1.8T PASST 1.8T 昊锐1.8T根本就和我们普通车一样，不纯在烧机油一说，该保的时候就保。你说的高6就的发动机，和现在新速腾，明锐，朗逸，新宝来用的都是一个发动机，大众EA111，我也用那款，你问问开那些车的朋友，谁的车烧机油，所以你必担心！都说日本车油耗低，但是日本车不安全，这道理谁都懂，都说别克车安全，汽车扎实，但是油耗高，保养维护贵，那么你选什么车，选大众的了呵呵，我也不是大众的拖，只是个人喜欢大众车。当然买什么车还是自己喜欢为好，你说呢？

烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。展开

所有车都烧的但是不正常燃烧 1无非是活塞环漏气可以在怠速时从机油加注口闻或者看是否有汽油废气 2 或者是带涡轮的发动机处得润滑油泄漏因为平时开车坏习惯起步是怠速几分钟或者长时间行使怠速一段时间才熄火

烧机油还有人买，那就继续烧吧鲁镇的汽修店的格局，是和别处不同的：都是当街门面一台...他说，“我问你，知道加机油怎么样才能不洒出来吗”我想，开神车的人，也配考我么？...