楼兰的cvt变速箱天冷有过冷保护么？

我是刚买的东风日产楼兰变速箱有冷保护吗？

我之前天籁冬天从来不热车，打着就走，反正也开不起来，慢慢开个2，3里左右就可以升档了，习惯了也挺好的。我现在开福特锐界基本也就是这个习惯了，冬天不原地热车慢慢走一段其实对啥车应该都有好处的。其实一快一慢也差不了多少。

这个解释应该差不多，日产保留这个冷保护应该就是为了企业的荣誉，避免出现大面积故障，

关键是怕有紧急事他给你弄个冷保护

日产想法确实有点奇葩。其实真的应该去了这个冷保护鸡肋功能。令人开着不爽。

两田奥迪开报废也没见谁的变速箱大面积出问题的阿谁知道日产咋回事

Cvt的抗爆赢不行，冷保护事为了企业的信誉，在极地环境下它的抗爆性更佳差，米懂了吧。就拿日产的英牌来说吧，基本不用cvt，另日产的灵魂车gtr和途乐是傻变速箱

不可能是技术问题吧，日产是主攻cvt变速箱的车企，也弄了这么多年了，现在市面上用cvt变速箱的车只有日产车保留冷保护功能，连国产的都没有冷保护，我想日产不可能连去除冷保护的技术都没有吧。根本原因还是造车理念差异而已，再说了cvt有啥技术上的特别之处啊，发明时间早结构简单，就是钢带材质专利只掌握在少数几个企业里剩下也没什么特别技术了。我想日产一直保留冷保护的初衷也就是让变速箱多扛两年罢了。

可能混动有个电机的关系，不管冬天还是夏天，冷车启动后，10秒左右发动机转速就降至1100转左右，同样家里有台骐达，冬天冷保护得难受

冷保护应该就是技术问题吧？怎么丰田本田奥迪没见过冷保护变速箱也没见坏的阿

我感觉是技术问题吧比方说早上有紧急事情前几分咋都跑不起来急死了

混动不是也是cvt变速箱么

自吸不知道有没有，混动没有冷保护

确实是，金属机件工作温度过低磨损增大，所以要物理性的控制车速才更好一点，这也是厂家为用户之后的用车成本考虑。不过还是有好多人不喜欢。建议日产考虑销量的话还是应该把这个保护功能去掉，人家两田的cvt就不加这个保护也挺好的。

不保护，变速箱直接报废知道不，还优点呢，有才！

冷保护是变速箱优点，不是缺点。

如果你是在河南，估计没有冷保护

有，北京冬天早上温度不到零下10度，车起步之后，大概3-5分钟的时间档位是升不上去的，需要小油门慢跑一会儿，但真没觉得有啥不便，本来冬天的时候，车刚起步也应该是慢跑升温。