OTA升级后，ECO HEV启动后，发动机只时速30才启动要如何热车？

几个方式：猜测气温低/水温低或者机油温度低时，启动HEV模式，发动机会自动启动一小段时间。气温/水温/油温够高，启动HEV发动机不会自动启动。此时：1.挂D档，Autohold，切换成sport模式，发动机会启动。2.挂N档，切换成sport模式，发动机会启动。启动以后，会基本上在1100-1200转左右运行，水温大约会在上升到60度左右的样子后，稳定怠速在700转左右。但是达到稳定怠速的时间会比较长，好几分钟。如果只是想让发动机启动一下的话，不需要那么长时间，所以自己控制，退出sport模式即可。另，如果要测机油状态的话，则必须经过这个稳定怠速的过程。

唐dm的bsg前电机，都可以利用高压，启停，启动发动机～～～有了bsg的唐dm，更多机会是使用bsg来启动启停普通燃油车上，一般的低压12v起动机，瞬时功率是1～1.4kw…打火时，就靠这个低压起动机出力，发动机ecu执行启动程序，先关小节气门，临时降低一些启动初转时的泵气阻力，12v先把发动机带到大约300转后，然后ecu根据当时的气温情况，打开合适角度的节气门，喷油总成进行一阵，稍稍偏过量的浓喷油，让发动机能自我摇摆着，颤抖些冲到700转以上(低压启动与启停时，此时的排放指标很糟糕！)在冲高转数的过程中，12v低压起动机会适时脱离其咬合齿轮，解脱发动机，避免自身因为过高转数损坏(减速比大约10～12)目前，比亚迪的bsg及其bsg电控，其设计的额定功率有7kw，瞬时功率，可以超过10kw，启动发动机的力量比低压12v启动机，强大一个数量级！bsg带飞发动机，就像跳舞时，男舞伴抱起美女一阵！如果是前电机来启动发动机，那就更不用说了，额定功率40kw…好了，不说了前电机带飞发动机，就像动画片中汤姆猫把小杰瑞，用2根手指轻轻地拎起来…

以前，旧时代，手摇发动大卡车再正式全力摇动启动之前…会有几轮，预摇动，摇松发动机，预润滑的过程～～～现今，在ecu管理下发动机打着火后，需要先等待氧传感器烧热，达到工作温度，才能实现正确的空燃比反馈，实现闭环控制，避免最愚蠢的不完全燃烧…再接下来的就是，尽快烧热3元催化器，实现更小一些的空气污染！唐dm，要让发动机开始驱动车身之前，一般会有等待式预运转的过程，先烧热氧传感器，先以偏稳态的进气开度，初步预热了3元催化器(比如先以偏稳态的油门，带动bsg发电一小会儿，来作为3元催化器预热)，3元催化器初步热了，才开始正式以波箱档位传动，来驱动车身！如果没有合适的一小段预运转准备，会在国6的测试项目中，损失掉很多的分数！再后面的发动机管理动机，就是尽快达到正常水温，让机油状态最佳，润滑效果最佳！完成暖机任务！插电车唐，启动发动机的力量，不是传统的12v起动机！传统燃油车，其传统的低压起动机，没有能力实现类似以前手摇启动大卡车的～预摇松，预润滑动作…且喷油压力机制也会不同，用低压启动机制，传统的直喷发动机，需要在启动时，临时将就，以低燃油压力喷射，冷机的气缸处于偏低温状态，再加上偏低油压的汽油被直接喷射到气缸内，汽油的气化距离太短，汽油气化与空气混合的效果比较差，燃烧不全，对预防积碳不利…排放测试成绩，也会很差！～如果在国6标准下的实路运行测试，(国6排放测试子项目)，传统的直喷发动机(相对于传统进气歧管电喷，或者双喷射发动机)，在实路运行测试中，反复折腾12v低压启停，则排放成绩会很差，很差！很差！很差！差到类似狗shi一样失分！这个原因，也是欧洲对48v感兴趣的原因之一…用最小的机电成本代价，先起码能实现，经得起排放检验的启停式节油吧！高压启动机制的直喷发动机，可以先充分让发动机先被动地带到近800转时，高压油泵已经建立了足够的喷油压力，再来(打移交)，逐渐平稳平滑地过渡，实现动力接班…～从完全被动地依赖电机带着转，到发动机逐渐自我建立稳定的运转，自我稳态后，高压电机才逐渐放手，让发动机自己去飞！

每周能有一次出行中，能完全把发动机热到正常温度后，以中等负荷，行驶个十来分钟预计某次出行，注定要用到发动机，就持续用，尽快用到发动机烧热，达到正常水温，再说…太短途的出行，以燃油车的用车体验来看，发动机还没有烧热，或者才烧热不久，没几分钟，就到了目的地，那就比较浪费…插电车，走这样的，几百米～5公里短途行程，应该尽量用走电来覆盖国6标准，普遍对发动机暖机的效果，提出了更高的要求，有专门对此测试的子项目，绝大多数发动机，会为了这个测试项目，优化发动机的缸盖部位的水循环管路设计，使用更完善的可控水路电控阀门…实现更完善的发动机热管理…来优化暖机的效果…能等到国6版，唐dm，其实是更实在的

以前燃油车发动机要是几天不启动，机油会重力作用回落机油底壳，发动机内壁缺机油膜保护，会容易与空气接触生锈，以及再启动加速磨损。唐DM平日市区通勤，多长时间启动一次发动机合适？每次启动多久？或者是EV模式，也会有发动机机油泵工作润滑？不要单独切HEV让发动机单独运转保养？

本来就为了优化市区行驶发动机间歇运行时的～发动机热管理，特别是冬天时的发动机热管理！增加发动机工作/停机的时间比例，也一定程度有利于市区保电…发动机长期长时间在偏低温(不足80度)工作，对寿命不利～～～至于冷机初起预运转与最初步暖机，新程序也会有…