不起动，保险公司来搭了电。电瓶电压的问题？

车辆蓄电池的状况直接影响车辆的正常驾驶。这个相对来说还是有一点问题的，已经亏电了，建议你尽快回去与当地的4s店进行免费的检查处理。大多数蓄电池的寿命可以持续2~3年吧，一般原厂的质量保修，也就只有一年左右，后续的话你可以根据你的实际的用车的情况多加注意检查，如果这里是持续漏电亏电的，还是要尽快的去更换新的，否则后续使用的过程中会有很多的麻烦。

记得好象是一年，建议在网上买一个专门给带启停功能蓄电池充电的充电器，价格约120元左右，定期给蓄电池充一下电。老款的君越车上装的是普通的蓄电池，直接将充电器的正负输出端夹在蓄电池对应的正负两端充电就行，新款的没有看到过电路图，不过只要是蓄电池后面有滤波整流稳压电路的话，直接夹上充电就行，（注：如果实在不放心，可以将蓄电池的负端断开充，或者是将蓄电池拆下来拿回家充电）为什么建议定期给蓄电池充电？因为带启停功能的蓄电池价格很高，定期对蓄电池进行一下充一次电，可以大大延长蓄电池的的使用寿命。我车上的蓄电池是普通的蓄电池，到现在用了6年半了，至今性能良好，就是因为我定期给蓄电池充电，如果不充的话，估计我应该换了不止一块蓄电池了。最后想讲的是，启动发动机时蓄电池的放电电流很大，车上的充电器想充上启动一次发动机消耗的电量，需要很长的一段时间，而且车上的充电器，为了能快速的完成充电过程，其充电电流要比专用的充电器大的多。蓄电池的物理物性决定了蓄电池如果采用这种大电流短时间的充电方式，充进蓄电池的电量是不能达到理想状态的，也就是讲虽然蓄电池的电压可能达到了12伏，但其冲进去的电荷的量却远远没有达到应该达到的数值，所以其放电电流远远没有达到技术性能要求的标准，比如讲正常的情况下，蓄电池的瞬间放电电流，应该能达到50安培，而有浮充现象的蓄电池的放电电流能达到25安培就不错了，如果蓄电池经常以这种方式充电，其存在的浮冲现象就会越积累越严重，直接后果就是其寿命要短的多。蝚有效的解决方案就是采用专用的充电器，用符合蓄电池物理特性的充电方式，定期给蓄电池充一次电，这种小脉冲电流给蓄电池充电的方式，所用的充电时间，要远远大于车上的充电器的充电时间，对于蓄电池来讲有恢复其原始物理特性的功能。

电瓶亏电了，原装电瓶差得要死，我28000km，十个月，就换了电瓶。顺便吐槽一下上汽通用的电瓶三包期竟然是两万公里/一年，以先到为准。SSSS店说要关自动启停，否则再好电瓶也不顶用，我已经换了个瓦尔塔的，听说相对来说靠谱点。

应该先讲清楚车是那一年的，因为君越车上的蓄电池也是不一样的，老款的君越车用的是普通蓄电池，新款的君越车，（带启停功能的）装的是带启停功能的蓄电池，这两种蓄的性能与价格相差很大，带启停功能的蓄电池所用的充电器，与普通蓄电池是不一样的。如果是带启停功能的蓄电池，我前不久刚给车友回复了一个贴子，等会找出来附到后面。下面这个贴子就是当时的回复：在论坛看到好几例带启停功能的蓄电池不能使用的故障了，从性能上讲，带启停功能的蓄电池，性能要远好于普通的蓄电池，当然价格要高出不少。如果在城市拥堵的道路上，使用了车上的启停功能，发动机频繁启动，对于蓄电池来讲，电量的消耗也是很快的，如果经常短途的话，蓄电池存在充不满电的情况，如果蓄电池经常在这种欠电的状态下工作，其使用寿命短也是在情理之中。如果车辆在城市拥堵的道路上行驶，走走停停，可以关闭车上的启停功能，不要让发动机频繁的启动，从而达到不过份消耗蓄电池电量的目的。另外如果车辆经常短途行驶，可以定期用专用的充电器，给车上的蓄电池充充电，比如3个月充一次，这样会大大提高蓄电池的使用寿命。特别提醒一下，带启停功能蓄电池所用的充电器是专门用于给这种蓄电池充电的充电器，不能用普通的蓄电池充电器充电，这种专用的充电器，价格也不高，大约120元左右。最后想讲，就算是蓄电池真的坏了，也不要在4S店换，因为价格要比市场上的价格高出不少，相同的一蓄电池，在外面可能是1500元，在4S店可能就要2300元了。

建议去某宝购买点烟器电压表，十几块钱一个，插入点烟器。打开电门（没发动汽车），电压表显示的是电瓶电压，正常值是直流电压12V或多一点；启动汽车后，电压表显示的是发电机电压，正常值是14V或多一点，因采用浮充法，充电电压高于电瓶电压2V才能正常充电。通过观察几天电压表显示值，就会弄清除是电瓶问题还是发电机问题。

根据楼主的描述，电瓶出现的情况应该是电瓶快挂了或缺电，建议先对电瓶进行一次完全充电，大概需要7小时左右。